Глобальная повестка

Для мусоросжигательного завода в Алматы предварительно рассматривается ориентировочная площадка размещения в районе ТЭЦ-2, сообщили в ответ на запрос «Власти» в управлении экологии и окружающей среды. В управлении уточнили, что земельный участок для строительства завода еще не выделен. Подготовка проектной документации для завода еще не завершена, также добавили в ведомстве. После того, как она будет завершена и пройдет госэкспертизу, будут проведены общественные слушания. «Конкретные дата и место проведения общественных слушаний будут определены дополнительно и доведены до общественности заблаговременно через официальные источники», - пообещали в управлении, добавив, что слушания будут «организованы в формате открытых публичных обсуждений с обеспечением участия всех заинтересованных сторон, включая жителей города, представителей общественных объединений и экспертного сообщества». При этом в конце апреля в акимате сообщили, что подготовка к этапу строительства мусоросжигательного завода «находится на завершающем этапе». Инвестором проекта выступает китайская Junxin Environmental Protection, общий объем инвестиций составляет около 130 млрд тенге. Мощность завода составит до 2 тыс. тонн отходов в сутки с выработкой до 60 МВт электроэнергии для городской энергосистемы. В ведомстве напомнили, что в августе 2025 года между министерством экологии и природных ресурсов и инвестором подписано соглашение об инвестициях, определяющее базовые условия реализации проекта. 16 апреля этого года года между управлением экологии и окружающей среды и ТОО «Junxin Environmental Protection (Almaty)» был заключен договор о поставке твердых бытовых отходов и предоставлении гарантий, необходимый для обеспечения загрузки будущего объекта. 22 апреля этого года инвестор заключил договор с ТОО «Расчетно-финансовый центр по поддержке возобновляемых источников энергии», предусматривающий покупку электрической энергии единым закупщиком в рамках действующей модели поддержки возобновляемых источников энергии. В управлении уверяют, что эти договоренности «носят организационно-правовой и инвестиционный характер и направлены исключительно на формирование базовых условий реализации проекта». «Они не устанавливают тарифы для населения и не подменяют собой процедуры, предусмотренные законодательством. Вопросы установления и изменения тарифов на вывоз твердых бытовых отходов относятся к компетенции маслихата города Алматы и рассматриваются отдельно в установленном порядке», - также указано в ответе ведомства. В октябре прошлого года депутаты от партии «Ак жол» потребовали расторгнуть инвестиционные соглашения по строительству мусоросжигательных заводов. Депутат Ерлан Барлыбаев тогда заявлял, что эти соглашения нарушают требования действующего законодательства. Так, Экологический кодекс предусматривает, что возмещение затрат на строительство и эксплуатацию объектов по энергетической утилизации отходов осуществляется через покупку произведенной электроэнергии по аукционным ценам, определенным по итогам торгов. «Иными словами, любые инвестиционные соглашения возможны только после проведения аукциона. Однако, вопреки этим нормам, местные исполнительные органы подписывают соглашения напрямую, при этом самовольно устанавливая тариф 7 000 тенге за тонну отходов, без расчетов, общественных обсуждений и экспертных заключений», - говорил депутат. Барлыбаев подчеркивал, что в ряде соглашений фиксируется цена электроэнергии 55 тенге за кВт/ч, что является «грубым нарушением пункта 5 статьи 324 Экологического кодекса». Нарушается и закон «О возобновляемых источниках энергии», согласно которому заключать договор купли-продажи электроэнергии можно исключительно с победителем аукциона.

30-летняя американская модель и телезвезда Кендалл Дженнер появилась на Met Gala в образе, создатели которого были вдохновлены скульптурой древнегреческой богини Ники, передает NUR.KZ. Образ Кендалл Дженнер, созданный командой Зака Позена для GapStudio, был вдохновлен скульптурой "Ника Самофракийская". Лиф из кожи и нежная струящаяся ткань цвета айвори подчеркнули идеальную фигуру Дженнер, ее нежность и красоту. Ее образ несомненно был одним из самых запоминающихся на балу Met Gala 2026. "Ты икона", "Великолепная", "Всегда такая элегантная", "Богиня", "Обожаю этот образ", "Настоящая скульптура", "Невероятная", "Самая красивая Кардашьян", "Как я люблю тебя", "Искусство", "Ты вообще настоящая?" - гласят многочисленные комментарии под фото Кендалл.

В Казахстане могут ввести уголовную ответственность за использование поддельных государственных номеров. Такое предложение озвучил депутат Мажилиса Бакытжан Базарбек, передаёт Tengri Auto. Что предложил депутат По словам депутата, проблема использования поддельных номеров носит массовый характер и приводит к серьёзным последствиям. "Очень много людей страдают из-за этого, очень много аварий, где в ходе следствия выясняется, что лицо, совершившее ДТП, использовало поддельные государственные номера", — заявил Базарбек во время заседания Мажилиса. Он отметил, что такие факты фиксируются не только в Алматы, но и в других регионах страны. "Очень продолжительное время многие, в том числе состоятельные люди и их дети, используют поддельные номера. При этом страдают простые граждане, а бюджет теряет значительные средства", — подчеркнул депутат. Почему предложили ужесточить наказание Как пояснил Базарбек, действующее законодательство не в полной мере охватывает проблему. "Статьи 345–351 Уголовного кодекса, касающиеся нарушений правил дорожного движения, не регулируют эти отношения. Статья 386 предусматривает ответственность только за подделку и сбыт госномеров", — отметил он. При этом, по словам депутата, сейчас использование поддельных номеров относится к административным правонарушениям. "По статье 590 Кодекса об административных правонарушениях лицо получает штраф в размере 15 МРП. Что это такое? Человек оплатил штраф — и всё. Между тем, из-за таких случаев гибнут люди", — заявил мажилисмен. При повторном нарушении предусмотрен штраф в 20 МРП или лишение водительских прав на один год. "Может быть, пришло время перевести это правонарушение из административной в уголовную плоскость?" — задал вопрос Бакытжан Базарбек. Что ответили в МВД Заместитель министра внутренних дел Санжар Адилов поддержал поднятые депутатом вопросы. "Действительно, проблема актуальна. В большинстве случаев поддельные госномера используются подозреваемыми и криминальными элементами при совершении корыстно-имущественных правонарушений", — отметил он. По словам замминистра, такие факты бывают и при дорожно-транспортных происшествиях. "Есть факты использования подложных номеров при ДТП. Уголовная ответственность сегодня предусмотрена за подделку, однако вопрос использования требует дополнительного рассмотрения", — пояснил Адилов. Замминистра добавил, что предложение депутата будет проработано. "Ваше предложение принимается в работу. В рамках ревизии уголовного законодательства мы уже начали работу с учёными-правоведами и государственными органами. Соответствующие изменения будут проработаны совместно", — добавил Санжар Адилов. Читайте также: Деньги за цифры: казахстанцы массово понесли крупные суммы за красивые номера Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!

В среду мажилис одобрил в первом чтении проект закона «Об охране почв» и сопутствующие поправки. Документами вводится ряд требований, направленных на сохранение качества земель и недопущение их дальнейшего ухудшения. В частности, фермеры будут обязаны следить за состоянием почвы, в противном случае они будут лишены государственной поддержки. По данным депутата Нуржана Ашимбетова, более 75% территории Казахстана в той или иной степени подвержено деградации. «Эти показатели свидетельствуют о том, что проблема носит не только экологический характер, но и представляет собой системную угрозу, затрагивающую основы экономического развития страны и ее национальной безопасности. На сегодняшний день нормы в Экологическом и Земельном кодексах не обеспечивают системного подхода и не функционируют как единый механизм», - считает депутат. После принятия нового закона фермерам будут выдаваться цифровые паспорта на земельные участки, в которых будут указаны не только границы и размеры, но и данные о качестве почвы. Он станет официальным документом, фиксирующим балл бонитета, содержание гумуса, уровни азота, фосфора и калия, степень засоления, кислотность, механический состав и другие характеристики почвы. В дальнейшем фермеры должны будут самостоятельно на регулярной основе проводить агрохимический анализ состояния почвы. Если данные анализа не будут внесены в единую базу, государственная поддержка предоставляться не будет. Снижение показателей качества почвы влечет меры ответственности для землепользователей. По словам Ашимбетова, на сегодняшний день, за редкими исключениями, ни один фермер не привлекался к ответственности за ухудшение плодородия почвы. На вопрос о том, не приведет ли это к изъятию земельных участков, Ашимбетов ответил, что будет проводиться мониторинг, и, в случае снижения показателей, сначала выносится предупреждение и дается один год на исправление ситуации. Если в течение года положение не изменится, земельные инспекции поднимают вопрос о возврате участка. «При этом изъятие не осуществляется напрямую, решение принимается через суд, с установлением всех фактов», - отметил он. Законопроект также вводит обязательные меры по восстановлению свойств почв. Предусматривается применение почвозащитных технологий, внедрение севооборотов, внесение удобрений согласно научно-обоснованной системе, предотвращение накопления опасных химических веществ в опасных количествах, а также ограничение выращивания отдельных сельскохозяйственных культур в зависимости от состояния почвы. Депутат Ерлан Сайыров также отметил, что сейчас система учета земельных участков находится на балансе государственной корпорации «Правительство для граждан». По его мнению, это ограничивает управляемость процессами и снижает оперативность принятия решений. В рамках законопроекта предлагается рассмотреть возможность возврата ведения земельного кадастра в состав отраслевого государственного органа.

В Казахстане изменили правила подачи уведомлений для перевозчиков такси, передаёт Tengri Auto со ссылкой на Министерство национальной экономики. Перевозчиков обязали уведомлять местные исполнительные органы (акиматы) о начале деятельности в качестве такси. Речь не о получении разрешения, а именно об уведомительном порядке: перед выходом на линию перевозчик должен зарегистрироваться в системе, чтобы его деятельность была учтена и контролируема. Это позволяет государству отслеживать рынок такси, проверять соблюдение требований и выводить "из тени" нелегальных перевозчиков. Обновлённая форма также позволяет вносить изменения при обновлении автопарка — например, при замене или добавлении автомобилей. Раньше в системе не было привязки водителя к конкретному автомобилю, из-за чего в случае ДТП было сложнее определить, кто несёт ответственность за причинённый ущерб пассажирам или третьим лицам. Теперь это меняется: в форме уведомления водитель обязан указывать данные автомобиля — марку, государственный номер и год выпуска. "Эта мера позволит оперативно идентифицировать перевозчика такси, ответственного за безопасность перевозки пассажиров, а также сократить долю нелегальных участников рынка", — отметили в ведомстве. Изменения вступят в силу через 6 дней с момента публикации документа. Ранее мы рассказывали, что в трёх городах Казахстана начнут менять разметку и знаки из-за беспилотных авто. Читайте также: Пять мощных бонусов: в Казахстане вступились за курьеров и таксистов. Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!

Министерство здравоохранения вынесло на обсуждение проект новых правил прикрепления к поликлиникам. Одно из главных изменений — отказ от ежегодной кампании прикрепления, которая раньше проходила с 1 сентября по 1 ноября, передаёт TengriHealth. Что произошло На сайте "Открытые НПА" опубликован проект приказа "Об утверждении правил прикрепления физических лиц к организациям здравоохранения, оказывающим первичную медико-санитарную помощь". Документ предусматривает уточнение действующего порядка прикрепления. В частности, предлагается закрепить принцип прикрепления гражданина к одной поликлинике независимо от формы собственности, а также определить территориальные границы обслуживания медицинских организаций. Кроме того, в Минздраве предлагают отменить кампанию по свободному прикреплению к поликлиникам, которая ежегодно проходила с 1 сентября по 1 ноября. "При этом сохраняется право свободного выбора медицинской организации и возможность смены поликлиники при переезде или по желанию пациента", — говорится в документе. Также уточняется порядок прикрепления для студентов, курсантов и военнослужащих. Отдельное внимание уделили детям и беременным, чтобы сохранить семейно ориентированный подход и обеспечить регулярное наблюдение. Ещё одно новшество, которое хотят ввести, — отказ от практики прикрепления через договоры добровольного медицинского страхования. "Получить услугу по добровольному медицинскому страхованию можно будет на договорной основе с медицинской организацией по выбору пациента". В Минздраве подчеркивают, что изменения носят уточняющий характер и не повлияют на порядок оказания медпомощи. В министерстве считают, что новые подходы позволят повысить качество первичной медико-санитарной помощи, улучшить планирование нагрузки на поликлиники и обеспечить устойчивое медицинское сопровождение граждан. Контекст Об отмене кампании по свободному прикреплению к поликлиникам ранее нам рассказала руководитель Центра ПМСП Национального научного центра развития здравоохранения имени Салидат Каирбековой Минздрава Асель Хасенова. Она объяснила, что станут жёстче правила прикрепления внутри одной административно-территориальной единицы. Если человек прописан, скажем, в Алматы, то и для обслуживания он должен будет выбрать клинику, расположенную в этом же городе. Кроме этого, правило по прикреплению только к одной медорганизации распространяется и на ведомственные клиники. Пока пациенты могут обслуживаться, скажем, в клинике МВД, и в поликлинике возле дома. После того как новые правила заработают, им нужно будет выбрать одну медорганизацию. Читайте также: Новая система подготовки врачей - глава Минздрава разъяснила, как это устроено ИИ для врачей в Казахстане - система сама заполняет медкарты и сокращает очередь “Запуск планируется...“ Почему в Казахстане так и не внедрили систему сооплаты за лекарства

В Таразе топ-менеджер автосалона обокрал клиентов и свою компанию на 334 млн тенге, однако получил мягкий приговор, с чем не согласилась прокуратура, передает NUR.KZ. Как сообщается в официальном Telegram-канале Генпрокуратуры РК, 25-летний житель Тараза, работая в автосалоне главой отдела продаж, обманул клиентку, пообещав поменять ее внедорожник стоимостью 90 млн тенге на новый. Он продал машину, а деньги потратил на себя, затем передал ей принадлежащий автосалону новый внедорожник стоимостью 83 млн тенге без ведома руководства. Аналогично топ-менеджер продал оставленные в автосалоне под реализацию внедорожники стоимостью 68 млн и 34 млн тенге, а денежные средства присвоил. Также принадлежащий автосалону новый Toyota Land Cruiser стоимостью 59 млн тенге он продал по заниженной цене. Суд признал его виновным в мошенничестве в особо крупном размере и растрате и назначил наказание ниже низшего предела - 5 лет 1 месяц лишения свободы (нижний порог 7 лет), с учетом молодого возраста и частичного признания вины. По заключению прокурора кассационный суд изменил судебные акты и увеличил срок лишения свободы до 8 лет, поскольку ущерб он не возместил.

Тамара Вааль, Астана, Власть В Казахстане планируется в очередной раз усилить требования к защите персональных данных и создать реестр скомпрометированных данных. Эти и другие нормы содержатся в проекте закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей», который в среду в первом чтении рассмотрел мажилис. В частности, законопроектом вводится классификация операторов персональных данных. Они будут разделены на малых, средних и крупных, в зависимости от объема обрабатываемой информации и уровня рисков. «Требования к таким операторам будут различаться. Для крупных операторов, работающих с большими массивами информации, а также для операторов, обрабатывающих данные ограниченного доступа, будут установлены более высокие требования по защите и обработке персональных данных. Таким образом, внедряется риск-ориентированная модель регулирования в сфере персональных данных», - сказала депутат мажилиса Екатерина Смышляева. Кроме того, документом вводится реестр скомпрометированных персональных данных. Как пояснила депутат, в рамках государственной информационной системы каждый гражданин «сможет проверить, какие его персональные данные могли оказаться в открытом доступе в результате утечек». «Это позволит людям своевременно принимать меры по защите своих данных», - считает парламентарий. Вместе с тем планируется усилить требования к защите персональных данных при их публикации и обмене. «Вводятся требования по маскированию и хешированию персональных данных. Это касается тех случаев, когда публикация документов в открытом доступе является обязательной. Например, судебных решений или документов, связанных с государственными закупками. Такие документы могут содержать значительный объем персональной информации. Поэтому часть данных должна быть обезличена или замаскирована для предотвращения их неправомерного использования», - объяснила Смышляева. Также уточняются требования к согласию граждан на публикацию их персональных данных в общедоступных источниках. Еще одним разделом – перераспределяются функции госконтроля за критически важными объектами цифровой инфраструктуры. Политика управления такими объектами останется в компетенции министерства искусственного интеллекта и цифрового развития, а функции госконтроля передадут в комитет национальной безопасности.

Президент Касым-Жомарт Токаев направил телеграмму соболезнования председателю КНР Си Цзиньпину, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Акорду. Касым-Жомарт Токаев с глубокой скорбью воспринял известие о многочисленных человеческих жертвах в результате взрыва на пиротехническом заводе в китайской провинции Хунань. Президент Казахстана передал соболезнования семьям погибших, а также пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим. Напомним, ранее в провинции Хунань (Китай) произошёл взрыв на заводе фейерверков в городе Чанша, в результате которого, по данным государственных СМИ, погиб как минимум 21 человек, ещё 61 получили ранения. Инцидент случился на предприятии Huasheng Fireworks Manufacturing and Display Co. Взрыв вызвал разрушения на территории завода, местами продолжает идти дым. Власти эвакуировали жителей из опасных зон из-за риска повторных взрывов, связанных со складами взрывчатых веществ. К поисково-спасательным работам привлечено около 500 спасателей, задействованы роботы для минимизации риска для людей. Параллельно продолжается ликвидация последствий и поиски пострадавших. Причины взрыва официально устанавливаются, однако в качестве одной из версий рассматривается халатность. Полиция задержала ответственного за предприятие. Власти также предупредили, что число жертв может увеличиться по мере продолжения поисковых работ.

В Бурлинском районе идет суд над застройщиком, обвиняемым в хищении денег у граждан под видом строительства жилья. Речь идет о проектах в Аксае, где людям обещали квартиры, но обязательства, по версии следствия, не были выполнены. Схема строилась по типичной модели: под объявление о строительстве привлекались средства, заключались договоры, создавалась иллюзия активной работы, однако объекты не вводились в эксплуатацию, а деньги выводились. В уголовном деле указаны 26 пострадавших от обмана и мошенничества застройщика. Согласно обвинительному акту прокуратуры ЗКО от 28 марта 2026 года, фигурантом дела является 35-летний житель Алматинской области Набек Сунгатов — предприниматель, владелец компаний «CMS Global» и «SM5 Global». Ему предъявлено обвинение по ст 190 ч 4 п 2 Уголовного кодекса РК — “Мошенничество, совершенное в особо крупном размере или преступной группой». Наказывается лишением свободы на срок от 5 до 10 лет с конфискацией имущества. Сунгатов в 2021 году организовал схему привлечения средств граждан под строительство жилого комплекса под названием “Акбулак”. По версии обвинения, он заключал с людьми договоры купли-продажи и инвестирования, создавая видимость законной деятельности. Гражданам обещали квартиры в строящемся жилье, однако строительство либо не завершалось, либо не соответствовало заявленным срокам и условиям. При этом полученные деньги, как утверждается, расходовались не по назначению. В материалах дела говорится, что схема действовала с 2021 по 2023 год. За это время, по оценке следствия, Сунгатов собрал порядка полумиллиарда тенге. В деле фигурируют десятки потерпевших — жители ЗКО и других регионов. Суммы, которые они передавали застройщику, варьируются от нескольких до десятков миллионов тенге. Часть пострадавших пыталась вернуть деньги через гражданские суды. Так, в сентябре 2024 года Бурлинский районный суд взыскал с ТОО «SM5 Global» в пользу Болата Назарова более 7,3 млн тенге в пользу одного из истцов. Однако ни одного тенге он не получил из-за отсутствия средства у Сунгатова.

Тамара Вааль, Астана, Власть В Казахстане предлагают ограничить оказание государственных услуг гражданам, имеющим неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения. Эти нормы содержатся в проекте закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей», который в среду в первом чтении рассмотрели депутаты мажилиса. «Проект закона направлен на повышение безопасности дорожного движения через совершенствование системы подготовки водителей, внедрение современных цифровых инструментов в отрасли, повышение безопасности человека в цифровой среде», - сказала депутат мажилиса Екатерина Смышляева. В частности, как отмечается в заключении профильного комитета палаты, документом предлагается «ограничение оказания государственных услуг при наличии неоплаченных штрафов и (или) предписании о необходимости уплаты штрафа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения». Кроме того, уточняется порядок использования технических средств, выявляющих и фиксирующих нарушения правил дорожного движения, а также усиливается государственный контроль за деятельностью учебных организаций, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. «Вводится разрешительный порядок деятельности автошкол путем внесения изменений в закон «О разрешениях и уведомлениях». Получение разрешения будет возможно только при наличии материально-технической базы, учебных площадок, транспортных средств, квалифицированного преподавательского состава. Предлагается сформировать государственный реестр учебных организаций, получивших разрешение», - сообщила депутат. По ее словам, реестр позволит «обеспечить контроль за школами после получения разрешений». Вместе с тем законопроектом предусматривается интеграция медицинских данных определенной формы в автоматизированные базы данных министерства внутренних дел. Эти меры, по мнению Смышляевой, исключают вероятность того, что за рулем будет водитель с медицинскими противопоказаниями к вождению.

Вице-министр внутренних дел Санжар Адилов на заседании в мажилисе рассказал, как в стране будут бороться с поддельными автономерами. Депутат внес предложение, передает корреспондент NUR.KZ. Депутат Бакытжан Базарбек предложил ужесточить ответственность за подделку номеров. "Очень много людей страдают из-за этого. Очень много аварий, где в ходе следствия выясняется, что причина, то есть лицо, которое совершило это ДТП, использовало поддельные государственные номера. И выясняется, что очень продолжительное время очень много людей, богатые люди и их дети, использовали поддельные номера. Это не только в городе Алматы, но и в других регионах. Страдают простые люди, бюджет теряет очень много средств", - сказал Бакытжан Базарбек. Между тем, по его словам, действующее законодательство не регулируют эти отношения. "386 статья уголовного кодекса регулирует только подделку и сбыт госномеров. А само использование поддельных госномеров, хотя там есть и состав уголовного правонарушения, объект-субъект, объективно-субъективная сторона, - отнесено к административной ответственности. Это 590 статья КОАП, по которой лицо, уличенное в использовании поддельных номеров, получает все же 15 МРП. Что такое 15 МРП? Он оплатил штраф, а люди погибли из-за этого инцидента. Вот если это повторно, 20 МРП или лишение прав на один год. Может быть, пришло время, поднять от административной ответственности к уголовной", - предложил депутат. Санжар Адилов признал актуальность вопроса. "Касательно дорожно-транспортных происшествий, действительно, есть случаи, когда используются так называемые подложные номера, когда уголовная ответственность есть непосредственно за подделку. (…) Государственный регистрационный автомобильный знак тоже является важной составной частью регулирования целого дорожного движения, дорожной безопасности. Поэтому сегодня ваше предложение мы принимаем в работу. В рамках ревизии уголовного законодательства мы обязательно поработаем и вместе с вами", - завил вице-министр внутренних дел.

Глава государства Касым-Жомарт Токаев сегодня направил телеграмму соболезнования Председателю КНР Си Цзиньпину, передает NUR.KZ со ссылкой на Акорду. Касым-Жомарт Токаев с глубокой скорбью воспринял известие о многочисленных человеческих жертвах в результате взрыва на пиротехническом заводе в китайской провинции Хунань. Президент Казахстана передал соболезнования семьям погибших, а также пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим. Напомним, в китайской провинции Хуанань вечером 4 мая произошел взрыв на заводе по производству фейерверков. Десятки человек погибли, больше 60 получили ранения.

Зимой казахстанцам официально разрешат прогревать машины столько времени, сколько потребуется. В МВД согласились, что штрафовать за это в условиях наших морозов — идея спорная, и поддержали отмену временного лимита, передает Tengri Auto. Раньше правила запрещали стоять с работающим двигателем дольше пяти минут. Теперь в Мажилисе предложили убрать этот запрет для населенных пунктов. Заместитель министра внутренних дел Санжар Адилов подтвердил, что ведомство не против таких перемен. Единственное место, где ограничение хотят оставить — это жилые дворы со знаками "Жилая зона", чтобы выхлопные газы не поднимались прямо в окна первых этажей. Почему возник скандал Вопрос о прогреве стал одной из самых обсуждаемых тем года из-за жесткого лимита в пять минут. Споры подогрел министр экологии Ерлан Нысанбаев. Он заявил, что даже на севере этого времени вполне хватает, и в качестве доказательства записал ролик со своей машиной. В ответ автовладельцы из холодных регионов завалили соцсети своими видео: они показывали, что за пять минут при -30°C машина остается ледяной, а стекла даже не начинают оттаивать. За водителей вступились депутаты. Снежанна Имашева заявила, что прогревать авто нужно столько, сколько требует безопасность, а не таймер. Ее коллега Серик Ерубаев также потребовал пересмотреть наказание. Ранее в Северо-Казахстанской области полицейские оштрафовали местного жителя за долгий прогрев, но прокуратура этот штраф отменила, признав его незаконным. Каким будет окончательный регламент для каждого региона — решат в ближайшее время.

В Казахстане предложили ввести новый цвет для обозначения электромобилей. Об этом сообщил заместитель министра внутренних дел Санжар Адилов, передаёт Tengri Auto. Что произошло Планируется ввести зелёные номера для электромобилей. Их будут использовать для идентификации таких автомобилей на платных парковках, зарядных станциях и в других местах. "Необходимы изменения фона на госномере для электромобилей. Есть мировая общепринятая практика — они окрашены в зелёный цвет, поэтому этот вопрос прорабатывается и поддерживается", — сказал Адилов. Недавно Мажилис принял закон об электромобилях, который уже вступил в силу. Однако, как отметил депутат Арман Калыков, на практике возникли сложности: камеры и другие системы не всегда могут отличить электромобили от обычных автомобилей. Из-за этого возникают проблемы на платных парковках, зарядных станциях, при въезде на охраняемые территории, а также у сотрудников дорожной полиции. "Технические средства фиксации не всегда могут отличить электромобиль от обычного автомобиля. Это касается въезда на территорию особо охраняемых природных территорий и так далее. Где необходимо оперативно идентифицировать электроавтомобиль, а также возникают затруднения в работе сотрудников инспекторов дорожной полиции. Вот в рамках данного законопроекта наш комитет экологии предложил использовать отдельный цвет государственных номеров на электрические автомобили", – сказал Арман Калыков. Напомним: с 18 сентября 2024 года в Казахстане начал действовать закон, который обеспечивает бесплатную парковку для электромобилей. Для освобождения от платы за парковку владельцы электромобилей должны представить подтверждающий документ. Читайте также: Как бум электромобилей скажется на Казахстане

В Казахстане могут ужесточить требования к автошколам — часть из них рискует закрыться. Соответствующий законопроект разработан депутатами Парламента, передаёт Tengri Auto. В Мажилисе рассмотрели закон "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации, дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей". Что предлагают Как заявила депутат Мажилиса Екатерина Смышляева, инициатива появилась на фоне общественного запроса на безопасность. "Сегодня в обществе есть устойчивый запрос на безопасность. На дорогах, во дворах, в цифровой среде каждый человек хочет чувствовать себя защищенным", — подчеркнула она. По её словам, документ направлен на системные изменения в отрасли. "Проект закона направлен на повышение безопасности дорожного движения через совершенствование системы подготовки водителей, внедрение современных цифровых инструментов в отрасли, повышение безопасности человека в цифровой среде", — отметила депутат. Автошколы — под жёсткий контроль Одним из ключевых нововведений станет усиление государственного контроля за деятельностью автошкол. "Предлагается усилить государственный контроль за деятельностью учебных организаций, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств", — говорится в законопроекте. В частности, вводится разрешительный порядок деятельности автошкол через внесение изменений в закон "О разрешениях и уведомлениях". "Получение разрешения будет возможно только при наличии материально-технической базы, учебных площадок, транспортных средств и квалифицированного преподавательского состава", — пояснила Смышляева. Реестр автошкол Кроме того, предлагается создать единый государственный реестр автошкол, получивших разрешение. "Реестр позволит обеспечить контроль за школами после получения разрешений. Ведение реестра предлагается закрепить за Министерством внутренних дел", — отмечается в документе. Камеры и цифровые инструменты Законопроект также предусматривает уточнение порядка использования технических средств, фиксирующих нарушения ПДД. "Уточняется порядок использования технических средств, выявляющих и фиксирующих нарушения правил дорожного движения", — добавила депутат. Ожидается, что принятые меры позволят повысить прозрачность в сфере подготовки водителей и в целом усилить безопасность на дорогах Казахстана. Читайте также: Автошколы массово проверяют в Казахстане, озвучены первые итоги Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.

В мажилисе в рамках законопроекта по цифровизации и дорожной безопасности предложили внедрить некоторые медицинские данные в базы МВД, передает корреспондент NUR.KZ. "Предусматривается интеграция медицинских данных определенной формы в автоматизированные базы данных МВД. Эти меры исключают вероятность того, что за рулем будет водитель с медицинскими противопоказаниями к вождению", - сообщила Екатерина Смышляева. Как добавил депутат Нуртай Сабильянов, до настоящего времени прекращение права управления транспортными средствами водителей, имеющих медицинские противопоказания, осуществлялось исключительно по решению суда. "Это требует значительного времени и позволяет лицам, которым по состоянию здоровья противопоказано управление транспортными средствами, продолжать управление автомобилем. А это, в свою очередь, создает угрозу безопасности участников дорожного движения", - заявил он. Сообщается, что конкретные диагнозы граждан передаваться не будут. Будет предоставляться только информация о наличии ограничения по состоянию здоровья в виде отметки: "управление транспортным средством запрещено". Также мажилис рассматривает проект закона касательно деятельности в сфере подготовки водителей и дорожной безопасности - за работой автошкол хотят усилить контроль.

Владельцу "Центра плова Loft" в Щучинске, где произошел взрыв, унесший жизни 12 человек, продлили арест. Об этом сообщили в прокуратуре Акмолинской области, сообщает корреспондент Tengrinews.kz. Арест владельца Владелец кафе был признан подозреваемым как лицо, ответственное за соблюдение требований пожарной безопасности. В начале марта он был взят под арест сроком на два месяца. Теперь стало известно, что арест продлили еще на месяц. В конце апреля сообщалось о задержании еще двоих человек - директора автомобильной газозаправочной станции и доставщика газовых баллонов. Они подозреваются в нарушении требований законодательства при оказании услуг по наполнению и доставке баллонов. Их действия квалифицированы по части 3 статьи 306 Уголовного кодекса ("Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью более двух лиц и смерть человека"), что предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 8 лет, ранее сообщили в надзорном органе. С санкции суда одного из подозреваемых заключили под стражу, второго поместили под домашний арест. В настоящее время досудебное расследование все еще продолжается. По факту произошедшего также возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 292 Уголовного кодекса "Нарушение требований пожарной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц". Эта статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от пяти до десяти лет. Состояние пострадавших Тем временем большинство пострадавших уже выписаны из больниц. Двое остаются на лечении с ожогами. "Они находятся в многопрофильной областной больнице в Кокшетау. Их состояние оценивается как стабильное", - рассказали в акимате Акмолинской области. Напомним, 18 апреля, спустя более полутора месяцев после инцидента, так и не выйдя из комы, в реанимации скончался еще один пострадавший. Таким образом, общее число погибших составило 12 человек. Взрыв в кафе Трагический инцидент в заведении "Центр плова" в Щучинске произошёл поздно вечером 26 февраля 2026 года. Сразу после ЧП сообщалось о семи погибших: пятеро погибли на месте, ещё двое скончались в реанимации. 27 февраля аким Бурабайского района Арай Садыков сообщил СМИ, что в результате происшествия пострадали 28 человек, семь человек погибли, среди них оказалась одна несовершеннолетняя. Позже число погибших выросло: к 3 марта оно достигло девяти человек, а к 11 марта – одиннадцати. Несмотря на усилия врачей, спасти пациентов не удалось - они находились в крайне тяжелом состоянии. Какие компенсации выплачены По данным акимата, все компенсации пострадавшим и семьям погибших выплачены. Они поступили из трех источников: от акимата — в общем 30 миллионов 200 тысяч тенге; от "Центра плова" — в общем 43 миллиона 777 тысяч тенге; от представителей бизнеса — в общем 10 миллионов 219 тысяч тенге. Общая сумма выплат на всех составила 84 миллиона 113 тысяч тенге. Отмечается, что компенсации пострадавшим выплачивались в зависимости от тяжести полученных травм и потребностей. Редакция продолжает следить за развитием событий. Ранее в Усть-Каменогорске на территории ТОО "Казцинк" произошёл взрыв, который сопровождался пожаром и частичным обрушением. В результате ЧП на производстве погибли два человека, ещё пятеро получили травмы. После ЧП было возбуждено уголовное дело по статье, связанной с нарушением требований охраны труда, повлекшим по неосторожности смерть двух и более человек (статья 156, часть 4 УК).

На станции LRT "Театр" в Астане произошло локальное возгорание. Подробности сообщили в компании City Transportation Systems (CTS), передаёт корреспондент Tengrinews.kz. По информации CTS, инцидент произошёл 5 мая около 22:18 во входной группе северного перехода станции "Театр". "При проведении сварочных работ произошло локальное возгорание строительного мусора. Предварительная причина — попадание искры в ходе проведения работ", — сообщили в компании. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от TengriNews | Новости Казахстана (@tengrinewskz) Как рассказали в компании, горели пластиковые трубы и минеральная вата на общей площади 20 квадратных метров. Возгорание было оперативно ликвидировано дежурным персоналом станции с применением первичных средств пожаротушения — ещё до прибытия сотрудников ДЧС. В CTS подчеркнули, что распространения огня на конструкции и оборудование станции не допущено. Пострадавших нет. Контекст Станция "Театр" входит в линию астанинского LRT. Ранее мы писали о том, что всего на маршруте предусмотрено 18 станций — от международного аэропорта до вокзала Нұрлы жол. Станция "Театр" указана в списке под номером 115. Сейчас проект LRT находится на финальной стадии перед запуском. 21 апреля аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что поезда могут запустить в ближайшие 2–3 недели, а все испытания, по его словам, прошли успешно. Тестовая эксплуатация LRT началась 29 сентября 2025 года и должна была продлиться не менее 6 месяцев. Ранее в CTS также сообщили, что поезда будут курсировать со скоростью 40–50 километров в час, дорога от станции "Нұрлы жол" до аэропорта займёт около 40 минут, а интервал движения составит от 5 до 10 минут в зависимости от участка. Читайте также: 20 лет ожидания, поезд над городом и билет за 200 тенге: каким получился LRT в Астане

На заседании мажилиса рассматривается законопроект касательно цифровизации – в его рамках предлагается создать реестр скомпрометированных данных, передает корреспондент NUR.KZ. "Законопроектом вводится реестр скомпрометированных персональных данных. В рамках государственной информационной системы каждый гражданин сможет проверить, какие его персональные данные могли оказаться в открытом доступе в результате утечек. Это позволит людям своевременно принимать меры по защите своих данных", - сообщила депутат Екатерина Смышляева. Также вводится усиление требований к защите персональных данных при их публикации и обмене. Вводятся требования по маскированию и хешированию персональных данных. Это касается случаев, когда публикация документов в открытом доступе является обязательной. Например, судебных решений или документов, связанных с государственными закупками. Как отметила депутат, такие документы могут содержать значительный объем персональной информации, поэтому часть данных должна быть обезличена или замаскирована для предотвращения их неправомерного использования. Также требования по шифрованию персональных данных вводятся и при обмене данными между операторами. "Уточняются требования к согласию граждан на публикацию их персональных данных в общедоступных источниках", - добавила депутат. При этом операторов персональных данных разделят на категории – малый, средний, крупный. "Требования к таким операторам будут различаться. Для крупных операторов, работающих с большими массивами информации, а также для операторов, обрабатывающих данные ограниченного доступа, будут установлены более высокие требования по защите и обработке персональных данных. Таким образом внедряется риск-ориентированная модель регулирования в сфере персональных данных", - сообщила Смышляева.

Согласно данным Qamqor.gov.kz, на начало мая 2026 года в Алматы зарегистрировано 2172 ДТП и и выявлено 850 тысяч нарушений ПДД. В Астане ситуация чуть лучше — зарегистрировано 712 ДТП и почти 69 тысяч нарушений скоростного режима. В целом по Казахстану за первые месяцы 2026 года произошло свыше 7700 аварий. За первые четыре месяца 2026 года Алматы и Астана остаются лидерами по количеству ДТП в Казахстане. Статистика аварийности, включающая как случаи с пострадавшими, так и мелкие ДТП (оформляемые по европротоколу), показывает значительный рост. Tengri Auto попытался выяснить, почему растёт аварийность и какие факторы влияют на ситуацию в крупнейших городах страны. Не только рост, но и новая методика Количество дорожно-транспортных происшествий в Казахстане за последние два года резко выросло. Если в 2023 году было зарегистрировано около 15,8 тысячи ДТП, то в 2024 году — уже 31,5 тысячи, а в 2025-м — более 36 тысяч. На этом фоне особенно выделяются крупнейшие города — Алматы и Астана, где нагрузка на дороги продолжает увеличиваться. В МВД объясняют резкий скачок изменением подхода к учёту. Теперь в статистику попадают все случаи, когда участники ДТП обращаются за медицинской помощью — независимо от тяжести травм. Справка: Ранее учитывались только происшествия с подтверждённым вредом здоровью, поэтому часть аварий просто не фиксировалась. Теперь же статистика стала более полной, но это также показало реальный масштаб проблемы. "В статистику вошли прежде всего легкие и средние травмы, которые раньше просто не фиксировались. Теперь мы видим масштаб травматизма, который раньше был скрыт. И теперь задача работать системно, чтобы снижать риски, а не реагировать на последствия", — комментирует Ерканат Заитов, руководитель общественного фонда Vision Zero Community. Автомобилей больше — аварий тоже Одна из ключевых причин — рост автомобилизации. Только в Алматы зарегистрировано более 667 тысяч автомобилей, в Астане — около 424 тысяч. При этом, как отмечают эксперты, фактическое число машин, особенно в Алматы, значительно выше: город ежедневно принимает большой поток транспорта из области и других регионов. Дополнительную нагрузку создает рост числа такси и курьерских служб, активное использование самокатов и мопедов и высокая плотность движения в крупных городах. "На самом деле реальное число ДТП может быть значительно выше — до 90–100 тысяч в год. Многие аварии оформляются по европротоколу, а часть и вовсе решается на месте, поэтому полную картину мы всё равно не видим", — отмечает эксперт. Почему в Алматы ДТП больше Разница между Алматы и Астаной по количеству аварий остаётся значительной, и причины здесь комплексные. Алматы — более плотный и сложный по структуре город: узкие улицы, активные пешеходные потоки, смешанная застройка и рельеф. Всё это увеличивает количество "конфликтных точек" на дорогах. Кроме того, здесь выше интенсивность движения и экономической активности — больше коротких поездок, перестроений и взаимодействий между участниками движения. "И конечно же, немаловажный фактор — поведение водителей. В Алматы традиционно более динамичный стиль вождения: выше скорости на магистралях, больше манёвров. При этом уровень культуры вождения и соблюдения правил безопасности часто остаётся низким", — считает Ерканат Заитов. Камеры не решают проблему В Астане за счёт большого количества камер удалось частично сдерживать рост аварийности. Однако эксперты отмечают, что это не системное решение. Камеры влияют на поведение только в момент контроля. Вне зоны фиксации водители часто возвращаются к прежнему стилю вождения. "В Астане больше камер, поэтому водители чаще соблюдают правила. Но стоит им выехать в другой город, поведение меняется — камеры сами по себе не формируют культуру вождения. Там, где контроля меньше, выше и количество нарушений, и риск ДТП. По статистике, в Астане после установки камер удалось добиться снижения аварийности и в целом сдерживать её рост. В Алматы эффект был временным: после первоначального снижения показатели снова начали расти — примерно на 10–20 процентов ежегодно. Поэтому одних камер недостаточно — нужны системные меры, включая развитие инфраструктуры и работу с культурой вождения", — отмечает эксперт. Что можно изменить Основной вывод специалистов: проблему нельзя решить только штрафами. Необходим комплексный подход: снижение скорости в жилых зонах (например, до 30 км/ч); создание безопасных маршрутов для пешеходов и детей; анализ типовых сценариев аварий; работа с уязвимыми участниками движения — пешеходами, самокатчиками, велосипедистами. Что делает МВД По данным ведомства, в 2025 году было выявлено 13,8 миллиона нарушений правил дорожного движения. Более 25 тысяч водителей задержаны за управление в состоянии опьянения, около 32 тысяч человек лишены права управления транспортом. Кроме того, в городах установлено порядка 28 тысяч камер, также используются дроны и мобильные комплексы фиксации нарушений. В 2026 году МВД РК усиливает работу по снижению аварийности не только за счёт штрафов и фиксации нарушений, но и через системные меры. В стране расширяют цифровой контроль — увеличивают количество камер, внедряют контроль средней скорости и используют скрытое патрулирование. Параллельно проводятся регулярные профилактические рейды, усиливается контроль за техническим состоянием автомобилей и вносятся изменения в правила и процедуры. При этом акцент всё больше смещается на предупреждение нарушений и работу с дисциплиной водителей. Рост числа ДТП — это не только результат изменения статистики, но и отражение реальной нагрузки на города. Алматы и Астана сталкиваются с разными, но схожими по сути проблемами: увеличением числа машин, перегруженной инфраструктурой и низкой культурой вождения. И без системных изменений — от организации движения до поведения водителей — ситуация вряд ли изменится. Автор: Руслан Базарбаев Ранее мы писали, что в Астане, Алматы и Шымкенте начали тестировать балльную систему учёта нарушений правил дорожного движения. Читайте также: Полиция Алматы пересела на мотоциклы Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!

В Шымкенте два человека получили ножевые ранения в ходе бытового конфликта между соседями. Задержан 70-летний подозреваемый, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП города. По информации пресс-службы ведомства, двое жителей Шымкента были госпитализированы в больницу с ножевыми ранениями. "Как установлено, ранения были получены в ходе бытового конфликта между соседями. 70-летний подозреваемый задержан и водворен в изолятор временного содержания", - рассказали в ДП Шымкента. По данному факту возбуждено уголовное дело. В настоящее время проводится комплекс следственных действий. По результатам расследования будет принято процессуальное решение.

В мажилисе рассматривают проект закона касательно деятельности в сфере подготовки водителей и дорожной безопасности - за работой автошкол хотят усилить контроль, передает корреспондент NUR.KZ. Проект закона называется "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации, дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей". "Предлагается усилить государственный контроль за деятельностью учебных организаций, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. В частности, вводится разрешительный порядок деятельности автошкол путем внесения изменений в Закон "О разрешениях и уведомлениях". Получение разрешения будет возможно только при наличии материально-технической базы, учебных площадок, транспортных средств и квалифицированного преподавательского состава", - сообщила на заседании мажилиса депутат Екатерина Смышляева. Также предлагается сформировать госреестр учебных организаций, получивших разрешение - его хотят закрепить за МВД. Кроме того, предусматривается интеграция медицинских данных определенной формы в автоматизированные базы данных МВД. Ожидается, что эти меры исключают вероятность того, что за рулем будет водитель с медицинскими противопоказаниями к вождению.

В Алматы экологи провели проверки в автобусных парках и выявили нарушения экологических норм. Предприятиям выписали штрафы, передает NUR.KZ со ссылкой на акимат города. Как сообщили в пресс-службе акимата Алматы, на нескольких автотранспортных предприятиях города прошли внеплановые проверки департаментом экологии. "В автобусных парках ТОО "NEO City TRANS" и ТОО "TALAP T" по итогам замеров выявлены превышения нормативов выбросов у части транспортных средств. По выявленным нарушениям составлены административные протоколы по статьям 333 и 334 КоАП РК, наложены штрафы на общую сумму 13,3 млн тенге, а также выданы предписания об устранении нарушений", - говорится в сообщении. Также ТОО "Eco Almaty", которое занимается мониторингом выбросов автотранспорта, в автопарке №3 проверило 249 автобусов. Специалисты выявили, что у 50 из них отсутствуют катализаторы, которые являются важным элементом системы очистки выхлопных газов.