Глобальная повестка

Что произойдёт с банкнотой, если случайно постирать её вместе с одеждой, намочить под дождём или долго носить в кошельке? В Национальном банке Казахстана рассказали, какие испытания проходят деньги, перед тем как попасть в обращение, передаёт Tengrinews.kz. Так, каждая купюра проходит серию испытаний. Один из этапов – проверка на загрязнение. Для испытаний специалисты используют специальную смесь, которая имитирует загрязнения, возникающие в процессе повседневного обращения банкнот. Перед тестированием эксперты определяют основные характеристики бумаги, затем помещают образцы в специальную установку, воспроизводящую условия эксплуатации денежных знаков. После завершения испытаний они повторно проводят измерения и оценивают полученные результаты. "Даже если вы случайно оставите банкноту в кармане и отправите её в стиральную машину, для нас это не станет неожиданностью – такой сценарий уже предусмотрен в ходе тестов. Во время испытаний образцы подвергаются воздействию воды, моющих средств, механического трения и температур, приближенных к бытовым условиям эксплуатации", – сообщили в Нацбанке. После испытаний специалисты проверяют, сохранили ли банкноты свои свойства и защитные элементы. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Қазақстан Ұлттық Банкі (@national_bank_of_kazakhstan) Кроме того, банкноты проверяют на прочность, гибкость и устойчивость к износу. В Национальном банке отмечают, что такие испытания позволяют внедрять современные технологии и выпускать денежные знаки, которые дольше сохраняют свои свойства и высокий уровень защиты в процессе обращения. Несмотря на то что современные банкноты проходят множество тестов, обращаться с ними следует бережно. Не рекомендуется сгибать купюры слишком сильно, рвать, делать на них надписи или хранить во влажных местах. Аккуратное обращение помогает продлить срок службы банкнот и сохранить их защитные элементы. Ранее сообщалось, что банкноты номиналом 2000 тенге образца 2012 года перестали принимать к оплате. Где их можно обменять – читайте здесь.

Уругвайская певица и звезда сериала "Дикий ангел" Наталия Орейро согласилась давать закрытые концерты для российских заказчиков. Представители артистки уже озвучили условия и стоимость ее приезда, пишет Telegram-канал Shot. Популярная латиноамериканская певица и актриса Наталия Орейро готова прилететь в Россию для выступлений на частных мероприятиях. Ее менеджеры начали принимать заказы и представили официальный прайс-лист. Финансовые условия визита зависят исключительно от формата музыкального сета. Исполнение песен под фонограмму в течение одного часа обойдется организаторам в 19 миллионов рублей. Если же заказчик захочет услышать исключительно живой вокал, стоимость выступления вырастет до 28 миллионов рублей. В эту сумму не входят дополнительные расходы, которые принимающая сторона обязана покрыть отдельно. Бытовой и технический райдеры звезды включают в себя перелет бизнес-классом, проживание в лучшем пятизвездочном отеле, трансфер на автомобилях премиум-класса, а также профессиональное звуковое оборудование. Орейро, получившая российское гражданство в 2021 году, всегда с теплотой отзывалась о России и регулярно радовала местных поклонников визитами. Теперь у самых преданных и состоятельных фанатов появилась возможность пригласить любимую артистку на свой личный праздник.

С первых чисел июля в алматинском культурном пространстве Трансформа репетируют эскиз спектакля «Мертвые души». Его ставят выпускники режиссерского курса – весной этого года Трансформа запустила собственную образовательную платформу с онлайн и офлайн занятиями для действующих театральных профессионалов. Работать над выпускным спектаклем приехали в том числе четыре режиссера из разных городов страны. Исследовательница казахстанского и центральноазиатского театра Ольга Малышева попросила их рассказать о самых важных театральных проектах последнего сезона в своих городах и оценить культурную жизнь в регионах. Герои этого текста – режиссеры театра с разным опытом и разным бэкграундом. Регионы, которые они представляют, даже если смотреть на них из культурно насыщенного Алматы, выглядят очень театральными: в каждом есть и именитые государственные, и независимые театры, там проводят фестивали, туда (и оттуда) ездят на гастроли. Жибек Сатенова – из Астаны. Она курирует студенческий театр при Назарбаев Университете, в котором играют студенты разных специальностей – не всегда творческих. Жибек: «В NU Theater играют люди не совсем театральных профессий: инженеры, физики, химики, политологи и другие специальности. Но важно, что они все хотят играть в театре, все хотят выступать в театре, у них у всех где-то внутри есть мечта стать актером. Поэтому моя работа заключается в том, чтобы именно налаживать весь этот организационный процесс, потому что студенты прежде всего занимаются учебой, а на организацию не так много времени остается». Про Астану все еще вряд ли можно сказать, что она, помимо официальной столицы страны, стала и театральной столицей. Но здесь самое большое количество театров после Алматы, и развивается в том числе независимое театральное движение. Важно и то, что Астана – молодой город, это верно и относительно среднего возраста горожан. Так что столичный театр отличает еще и энергия и особенный вайб: здесь работают дерзко и не боятся экспериментов. Евгения Пермякова работает в Карагандинском театре музыкальной комедии больше 20 лет. Актриса по первому образованию, Евгения получила затем и профессию режиссера, к тому же занимается еще и драматургией. Евгения: «Пишу пьесы и либретто. За время работы в театре у меня больше сорока постановок, это оперетты, мюзиклы, музыкальные комедии – такой жанр и специфика нашего театра». В Караганде театров не то чтобы много, но они как будто охватывают всю аудиторию: есть сильные драматические театры – казахский имени Сейфуллина и русский имени Станиславского. Есть два театра кукол: на казахском языке спектакли идут в театре Сейфуллина, на русском – в театре музкомедии. В соседнем Темиртау работает театр для детей и юношества с разнообразным репертуаром для разных возрастов. А еще в Караганде вот уже пять лет как есть «Наскальный кит» – сегодня один из самых известных независимых театров страны Шухрат Юлдашев работал в Шымкенте в русском театре, и два года назад вместе с коллегами они решились на эксперимент: открыли собственный независимый театр. Он называется «Разработка», у команды есть собственная площадка и репертуар. Шухрат: «Мы делаем все. То есть мы и ставим спектакли, мы там и играем, мы все менеджеры своего театра, мы и уборщики, и посудомойщики. В общем, все и везде. Ты тут и завхоз, и художественный руководитель. Но я думаю, это так во многих независимых театрах нашей страны – что артисты могут все. Вот мы и стараемся мочь». Театральная жизнь Шымкента – разнообразная и пестрая. Конечно, здесь есть театры драмы – казахский имени Шанина и русский, еще есть молодежный театр, театр кукол, театр сатиры. А также – один из всего трех в стране – оперный театр, и единственный за пределами Алматы этнический театр – узбекский. Независимое театральное движение в мегаполисе тоже развивается, по количеству арт-пространств Шымкент уступает разве что Алматы и Астане. Инна Семененко, пожалуй, главный амбассадор молодежного театрального движения в Казахстане. Ее студия «Четвертая стена» из Семея известна своими работами не только в Восточном Казахстане, команда ездит на фестивали по всей стране и участвует в разнообразных театральных проектах. У самой Инны – больше тридцати лет опыта работы в театре. Инна: «Я режиссер и педагог в молодежном театре, пробую искать какие-то новые формы. Хотя занимаемся и классическим театром, но все равно стараюсь какую-то свежесть привнести зрителю, который ходит на наши спектакли. Пробуем формат читок, пробуем свежих, современных авторов. Пробуем писать пьесы сами и ставить их». «Четвертая стена» – определенно самый известный независимый театр в своем регионе, но и по всей стране его тоже узнают. Но в Семее и государственные театры – каждый со своим лицом, стилем и историей успеха. Здесь работают казахский драматический театр имени Абая, русский драматический театр имени Достоевского и молодежный театр «Дариға-ай». И про них есть пикантный факт: три театра находятся в одном здании и вынуждены делить одну сцену. Руководство области этот вопрос никак не решает, хотя жалуются на тесноту и другие сложности эти театры уже давно. Инна Семененко Шухрат У каждого героя этого текста – большой профессиональный багаж, в том числе много всего случилось и в завершившийся уже театральный сезон. Алматинская лаборатория в Трансформе случилась с ними как кульминация театрального года, но было насыщенно и в тех театрах, где они работают постоянно. Чем запомнился театральный сезон?Жибек: «Самый важный театральный проект, который мы сделали за этот сезон, на мой взгляд, – это «Alice Re:Directed». Это «Алиса в Стране чудес», но она режиссерская, переосмысленная. И в ней объединяются вообще все Алисы, ныне существующие и даже не существующие. В общем, это наша фантазия на тему «Алисы в Стране чудес». Она поставлена в виде мюзикла – такого очень интересного. Там происходит что-то на грани абсурда. В общем, это нужно приезжать и смотреть. Очень красивые декорации, костюмы. Просто надо видеть». Шухрат: «Я думаю, один из важнейших проектов – это для нас считаются гастроли. У нас в городе мы единственный независимый театр, который работает на русском языке, и мы хотим знакомить нашу аудиторию с разными театрами нашей страны и не только. Мы хотим, чтобы театральные зрители города Шымкент, а это не очень много людей, видели побольше разного, интересных режиссеров, актеров, постановок. Недавно к нам приезжал проект Artlab из Алматы, театр «Другие звери» из Ташкента. Мы сами ездили на гастроли в Алматы и собираемся в ближайшее время снова». Евгения: «В этом сезоне в нашем театре впервые прошел открытый театральный фестиваль спектаклей малой формы. В нем приняли участия театры из Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и России. В течение четрыех дней они представляли нашему зрителю свои спектакли. В фестивале участвовал спектакль «Одинокая» в моей постановке, в нем мне посчастливилось поработать с алматинским композитором Ильей Блинковым, который писал музыку для этого моноспектакля». Евгения Инна: «В этом сезоне у нас была проба сделать бэби-театр, и мы сделали классный спектакль новогодний в формате бэби-театра. Были квартирники, которые мы делали с поэтами, с актером с Сашей Суховым – пожалуй, лучший актер нашего города Семей. Самым важным театральным проектом я считаю вечер памяти поэта Максима Стрельникова, замечательного человека, хрупкого, очень талантливого, пишущего настоящие стихи, который умер в марте этого года. Это было важно не в каком-то смысле сложности, драматургичности высказывания, но самым важным по-человечески». Вообще это факт – что те, кто театр делает, не особенно часто ходит куда-то, помимо своего театра. Когда наши герои отвечают на вопрос о театральной афише в своих городах, они много говорят о своих работах. Но здесь еще и потому, что не слишком часто выпадает шанс рассказать о себе на площадке крупных медиа. Поэтому подборка рекомендаций получается вот такая. Что вы рекомендуете посмотреть в театре в вашем городе?Шухрат: «Я предложу наши спектакли. «Спасти камер-юнкера Пушкина», с которым, надеюсь, мы в августе приедем с гастролями. Сектакль «Сиротливый Запад». Также у нас есть «Кандидаты» - это наш самый первый спектакль, такой психологический детектив. Я думаю, вот на них точно стоило бы сходить. Ну, у нас в репертуаре всего пять спектаклей, поэтому было бы нечестно не назвать еще два: «Жизнь после смерти» и «Звонок с места преступления». Жибек: «Из спектаклей, которые обязательно нужно посмотреть в Астане, на ум сразу же приходит «Сотворившая чудо» режиссера Гульназ Балпеисовой, спектакль, который играют в театре имени Горького. Ну и я считаю, что нужно посмотреть в нашем студенческом театре «Alice Re:Directed» и нашу адаптацию «Общества мертвых поэтов». Есть фильм, который называется «Общество мертвых поэтов», и мы сделали театральную адаптацию. Получилось тоже очень красиво и интересно». Евгения: «Рекомендую три своих любимых спектакля у нас в театре музкомедии: мюзикл «Алые паруса», оперетту «Сильва» и музыкальную комедию «Интриги любви». Инна: «Моцарт и Сальери» Рачи Махатаева в театре Достоевского, в его же режиссуре «Преступление и наказание». И третий – это спектакль, который поставил в прошлом году, в финале прошлого сезона, Саша Сухов. Называется «ОМ» – спектакль об Осипе Мандельштаме. И это для меня важнейшее театральное событие. Спектакль, на который я ходила, кажется, пять раз и на который я бы пошла опять». Каждый из режиссеров оценил театральность своего города по 10-бальной шкале. Получилось, что самым нетеатральным стал Семей – на 3 балла, по мнению Инны. Астана и Шымкент получили от Жибек и Шухрата по 5 баллов. Евгения оценила Караганду на 6. В среднем – удовлетворительно или даже чуть ниже. Но надежды и планы есть у всех, правда, не каждый их уже связывает с родным городом. Про мечты, планы и идеальный театрИнна: «Нашему городу не хватает многого, всего не хватает. Каких-то независимых, свежих спектаклей или проектов театральных, которые знакомят с различными способами театра, которые расширяют зрительскую насмотренность, которые подключают его к более сложным сценическим высказываниям. Я очень долгое время мечтала, горела и создавала театральные проекты в моем городе. Это был инклюзивный театр, это были читки, это были вербатимы. А сейчас я уже не думаю об этом, сейчас я выгорела. Потому что мне кажется, что в провинции – может быть, я не буду говорить за всю провинцию, скажу только за Семей – необходимость в свежем, необходимость в чем-то новом, в новом театральном высказывании нужна настолько мизерной группе людей, что это не имеет смысла. Да, я хочу уехать из Семея в Алматы». Шухрат: «Уехать, мне кажется, было бы проще. Взять, уехать в тот же Алматы, устроиться здесь. Театров очень много. Да даже можно и свой открыть беспроблемно. И мне кажется, прогресс пошел бы гораздо быстрее. Но у нас есть своя миссия – именно зародить любовь зрителя к театру в нашем городе, познакомить зрителя с различными независимыми театрами разных городов и стран. Это основное, что мы хотим, и именно для этого мы и открыли свой театр в Шымкенте. Не такое огромное количество у нас театралов. Очень много знакомых, которые постоянно твердят: ну чего? Чего там в театре? У меня своих проблем хватает. И очень много кто так говорит. Люди не хотят почему-то думать, задумываться. Да, я их понимаю, конечно, когда у тебя вот эта бытовуха, ты крутишься как белка в колесе, приходишь домой, чтобы отдохнуть и чтобы тебя просто не трогали. Но все равно есть люди, которым это нравится, которые ходят из раза в раз на один и тот же спектакль, потому что каждый раз ищут новые смыслы. И если мы делаем хоть несколько человек в этом городе счастливыми – это уже не зря». Жибек: «У нас есть театральное движение, и оно развивается, но как будто хотелось бы больше и разнообразнее. И хотелось бы видеть больше независимых театров, которые бы ставили какие-то свои интересные спектакли. В Астане достаточно много людей, которые хотят ходить на разного рода спектакли, ивенты, какие-то культурные события. И очень часто я слышу, что астанчане жалуются: вот, постоянно весь движ в Алматы, а в Астане ничего нет. И я считаю, что это наш большой плюс, что люди хотят ходить, надо с этим что-то делать, надо пользоваться. Я мечтаю поставить пластический спектакль. Особенно с тех пор, как я увидела афишу пластических спектаклей в Трансформе и вообще начала исследовать идею и форму пластического театра. У меня прямо руки чешутся, я не видела, чтобы в Астане ставили независимые пластические спектакли. Но мне кажется, что надо». Евгения: «В Алматы чувствуется вот этот весь режиссерский вайб. А нам в Караганде очень не хватает театральных фестивалей, творческих лабораторий, режиссерских практикумов. Мне бы очень хотелось провести лабораторию или практикум по музыкальному театру – для обмена опытом с режиссерами музыкальных театров из разных городов и стран. А еще какой-нибудь семинар или практикум для драматургов. Чтобы знакомиться с современными пьесами казахстанских авторов. Когда ты работаешь в государственном театре, главный минус этого – маленькие зарплаты и зависимость от репертуарной политики. Но я люблю свою работу – в этом главный плюс». *** Свою предыдущую театральную школу и занния, полученные в лаборатории, режиссеры соединят в одном спектакле. Как сказала участница лаборатории Инна Семененко, «это синергия группы режиссеров с разными почерками, с разным опытом, с разными приемами, с разной оптикой». Спектакль «Мертвые души» в Трансформе покажут 16 июля, начало в 19:00. Вход бесплатный по регистрации. По задумке куратора лаборатории Ярослава Максименко, каждый режиссер увезет свою часть эскиза в свой город и свой театр, чтобы продолжить дальше работу над материалом. В новом театральном сезоне будет видно, сбудется ли такой план.

Постановлением правительства Дархан Мырзабаев назначен на должность вице-министра промышленности и строительства РК, передает NUR.KZ со ссылкой на сайт правительства. Сообщается, что Мырзабаев Дархан Тлеубердыевич родился в 1989 году в Павлодарской области. Окончил Казахский национальный технический университет им. К.Сатпаева, Национальную высшую школы нефти и источников энергии Франции, Финансовый университет при правительстве Российской Федерации, Китайско-Европейскую международную школу бизнеса. Трудовую деятельность начал геофизиком-стажером ТОО "PGS Kazakhstan" в Алматы. 2012-2015 годы - старший полевой геофизик Schlumberger Ltd, Лондон. 2015-2019 годы - младший инженер, инженер по разработке месторождений Департамента разведки и разработки ТОО "Тарбагатай Мунай". 2020 год - менеджер программы компании Amazon EU S.A.R.L. 2021-2022 годы - старший консультант ТОО "Эрнст энд Янг консультационные услуги". 2022-2023 годы - исполняющий обязанности руководителя, руководитель управления цифровых технологий Павлодарской области. 2023 год - менеджер ТОО "CSI Stat". 2024 год - исполняющий обязанности директора, директор департамента развития инноваций Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности РК. 2024-2025 годы - заместитель председателя комитета искусственного интеллекта и развития инноваций Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности РК. С октября 2025 года по настоящее время работал заведующим отделом искусственного интеллекта и цифровой трансформации аппарата правительства РК.

Жители Алматы пожаловались на новые работы на аллее вдоль проспекта Гагарина, где, по их словам, снова меняют плитку. В акимате объяснили причины, передает NUR.KZ. В социальных сетях жители Алматы выразили недовольство очередными работами на аллее вдоль проспекта Гагарина в районе улицы Курмангазы. Автор одной из публикаций заявил, что на участке вновь начали менять покрытие и вмешиваться в существующую систему полива. "Опять привезли новую плитку, опять уничтожили кучу зелени, опять пытаются закопать систему орошения", - написал он. В комментариях пользователи поддержали автора. Одни отметили, что ремонт продолжается уже несколько месяцев, другие пожаловались, что летом аллея превратилась в строительную площадку. "Такая шикарная аллея была несколько лет. Высадили кусты, не поливают, все наполовину сухое уже", - написал один из комментаторов. Другие пользователи также выразили недовольство происходящим. "В том году же делали реконструкцию. Что опять не так?" - говорится в одном из комментариев. В акимате Алматы сообщили, что работы связаны не с полной заменой покрытия, а с благоустройством территории и модернизацией инженерной инфраструктуры. "По пр. Гагарина ведутся работы по благоустройству для улучшения полива зеленых насаждений. Замена существующей брусчатки не планируется, ведутся работы исключительно по восстановлению провалов и обновлению, расширению стыков на перекрестках", - сообщили в акимате. Также в ведомстве пояснили, что на аллее обновляют систему полива. "Старый металлический полив в связи с изношенностью труб, коррозией и сложностью в обслуживании меняется на современную систему автоматического полива с устройством капельного орошения", - отметили в акимате. В ведомстве добавили, что последнее благоустройство проспекта Гагарина на участке от проспекта Абая до улицы Толе би проводилось в 2020 году.

Погода в Казахстане продолжает бить температурные рекорды. Один из них был зафиксирован вчера, 14 июля, в Астане, передает NUR.KZ со ссылкой на пресс-службу ГРП "Казгидромет". По данным наблюдательной сети РГП "Казгидромет", в Астане был установлен новый температурный рекорд для 14 июля. "Максимальная температура воздуха достигла +38,6 градусов, превысив предыдущий рекорд на 3,3 градуса. Ранее самый высокий показатель для 14 июля составлял +35,3 градусов и был зафиксирован в 1992 году", - рассказали синоптики.

Qazaq Oil открыл в Караганде седьмой придорожный отель сети Keruen Inn. В компании рассказали, что новый объект стал частью экосистемы для автопутешественников, объединяющей гостиницу, кафе, магазин и зарядную станцию для электромобилей. "Честно говоря, не ожидал увидеть такое в Казахстане. Заехал заправиться, а рядом – современный отель, кафе, магазин, зарядка для электромобилей. Как в Америке, где вдоль хайвеев все продумано для путешественников", – так новый Keruen Inn в Караганде описал один из первых гостей. Еще недавно подобный формат казался непривычным для казахстанских трасс. Сегодня он становится новой нормой. Вместо короткой остановки на заправке водитель получает полноценный придорожный сервис, где можно не только пополнить бак, но и отдохнуть, поужинать, переночевать или провести деловую встречу. Именно такую концепцию развивает Qazaq Oil. Как отметили в компании, с открытием нового комплекса в Караганде сеть Keruen Inn насчитывает уже семь придорожных отелей. Они работают в Мерке, Аральске, Семее, Атырау, Актау, Каркаралинске и теперь – в Караганде, постепенно формируя единую сеть современного придорожного гостеприимства в Казахстане. По информации представителей национальной сети АЗС, каждый Keruen Inn является частью комплексной инфраструктуры Qazaq Oil. В одном месте путешественникам доступны комфортное размещение, Q-Café с качественным кофе и выпечкой, Dala Market с необходимыми товарами, охраняемая парковка и станции зарядки электромобилей Qazaq Energy Charge. Благодаря этому обычная остановка в пути превращается в возможность полноценно восстановить силы перед дальнейшей дорогой. Новый комплекс в Караганде стал очередным шагом в развитии сети Keruen Inn. Отель площадью более 1 000 квадратных метров включает 31 номер и современный конференц-зал, благодаря чему подходит не только для автопутешественников, но и для проведения деловых встреч, переговоров и корпоративных мероприятий. Все сервисы объединены в цифровой экосистеме Vlife. Через мобильное приложение гости могут оплатить проживание, воспользоваться бонусами программы лояльности и получать персональные предложения во время путешествий. "Когда мы запускали Keruen Inn, нашей целью было не просто построить новые отели. Мы хотели создать сеть, благодаря которой путешествовать по Казахстану станет комфортнее. Сегодня она насчитывает уже семь объектов, и это только начало. Мы продолжим развивать современную придорожную инфраструктуру, объединяя гостиничный сервис, питание, цифровые решения и удобства для автомобилистов в единую экосистему", – отметил директор по развитию Qazaq Oil Оралхан Омаров.  Развитие Keruen Inn, как подчеркнули в компании, часть долгосрочной стратегии Qazaq Oil по созданию современной дорожной инфраструктуры. Чем больше таких комплексов появляется на карте страны, тем проще становятся дальние поездки – будь то отпуск, командировка или привычный маршрут между городами. Фото: Эльдар Максат

В последнее время в Казахстане появился ещё один символ современного управления многоквартирными домами — домовые чаты. Но считается ли голосование в нём законным основанием для ремонта дома? Об этом в авторской колонке для TengriНоме объясняют глава совета Республиканской группы общественного контроля "Территория права" Александр Разумовский в соавторстве с председателем правления Республиканской ассоциации управления кондоминиумами Павлом Шульгиным. Многие начали путать присутствие в WhatsApp-чате с участием в управлении домом Сегодня трудно найти дом, в котором нет группы в WhatsApp или Telegram. Там обсуждают аварии и ремонты. Возмущаются тарифами. Жалуются на соседей. Обсуждают работу председателя. Спорят о благоустройстве. Иногда даже мирятся и поздравляют друг друга с праздниками. Создаётся впечатление, что жители стали активнее участвовать в жизни своего дома. Но так ли это на самом деле? Практика показывает интересную особенность. Чем больше сообщений в домовом чате, тем меньше людей приходит на собрания и участвует в письменных опросах. Сотни комментариев. Десятки эмоциональных споров. Тысячи прочитанных сообщений. И всего несколько человек, которые готовы не только высказывать мнение, но и принимать решения. Многие начали путать присутствие в чате с участием в управлении домом. Но это разные вещи. Можно ежедневно писать сообщения. Можно спорить до глубокой ночи. Можно критиковать председателя, совет дома или сервисную компанию. Но ни одно сообщение в мессенджере не является решением собственников. Добавить автора цитаты Добавить изображение Павел Шульгин председатель правления ассоциации управления кондоминиумами WhatsApp-чат не может заменить ответственность Закон предусматривает другие механизмы: собрание;  письменный опрос; подсчёт голосов; протокол. Именно так принимаются решения, а не количеством сообщений и поставленных "лайков".   Домовой чат может быть полезным инструментом. Он позволяет быстро донести информацию. Предупредить об аварии. Сообщить об отключении воды. Организовать субботник. Напомнить о собрании. Но чат не может заменить ответственность.  Сильный дом начинается не с общего чата, а с общей ответственности Иногда домовые группы превращаются в настоящие поля сражений. Одни требуют немедленных решений. Другие обвиняют председателя. Третьи считают виноватым совет дома. Четвёртые уверены, что все проблемы должен решать акимат.  При этом на собрания приходят единицы. А участвовать в письменных опросах многие вообще не считают необходимым.  Возникает простой вопрос: если собственники сами не хотят участвовать в управлении своим общим имуществом, то кто должен делать это за них? Председатель? Совет дома? Государство? Сервисная компания?  Ответ очевиден. Никто не способен заменить самих собственников. Потому что кондоминиум — это не государственная собственность. Это общая собственность граждан. И ответственность за неё тоже общая. Добавить автора цитаты Добавить изображение   Александр Разумовский
 председатель совета РГОК "Территория права" Создать домовой чат легко. Создать сообщество ответственных соседей значительно сложнее. Современные технологии способны облегчить общение. Но они не способны заменить гражданскую ответственность.   Вопрос не в том, сколько человек состоит в домовом чате. А в том, сколько из них готовы участвовать в жизни своего дома не словами, а делом. Потому что между "состоять в чате" и "управлять своим домом" существует огромная разница. И именно от понимания этой разницы во многом зависит будущее казахстанского ЖКХ. Практика показывает простую истину: активность в мессенджере ещё не означает активность в управлении. А сильный дом начинается не с общего чата. Он начинается с общей ответственности. Читайте также: Вы платите, а ремонта всё нет. Как проверить сборы на ЖК и распознать “карманного“ аудитора

Жительница Мангистауской области купила через Instagram золотые серьги стоимостью 700 тыс. тенге в качестве подарка к 70-летнему юбилею своей свекрови, но одна из них сломалась через час, передает NUR.KZ. Как сообщается на официальном сайте Комитета по защите прав потребителей Министерства торговли и интеграции РК, украшение было куплено примерно за месяц до торжества, чтобы заранее подготовиться к празднику. Однако спустя всего 1-1,5 часа после вручения подарка одна из серег сломалась - она треснула посередине и разделилась на две части. Позже выяснилось, что изделие было изготовлено с очень тонким соединительным элементом. Потребитель обратилась к продавцу с требованием заменить товар либо вернуть уплаченные денежные средства. Однако продавец отказался удовлетворить требования, сославшись на то, что с момента покупки прошел месяц. После этого потребитель обратилась в Департамент торговли и защиты прав потребителей по Мангистауской области. Специалисты ведомства провели работу в рамках Закона РК "О защите прав потребителей" и оказали содействие в восстановлении нарушенных прав потребителя. В результате продавец вернул женщине полную стоимость товара - 700 тыс. тенге.

Трассу Алматы – Каскелен расширят до восьми полос, работы начнутся в ближайшее время, передаёт Tengri Auto. Соответствующее поручение на совещании по развитию транспортной инфраструктуры дал премьер-министр Олжас Бектенов. По его словам, жители Алматы и пригородов регулярно жалуются на высокую загруженность этой дороги, поэтому к реализации проекта необходимо приступить без промедления. "До конца этой недели подрядчику необходимо мобилизовать технику и персонал. В понедельник, 20 июля, начать строительные работы. Поручение Главы государства должно быть выполнено качественно и в максимально сжатые сроки", — поручил Бектенов. При этом премьер-министр подчеркнул, что стоимость проекта останется фиксированной и не будет увеличиваться. Кроме того, чтобы избежать спекуляций, стоимость земельных участков, подлежащих выкупу для строительства, поручено зафиксировать по состоянию на 14 июля. Как сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, речь идет об участке протяженностью 8 километров. Помимо расширения дороги до восьми полос, проект предусматривает строительство двух транспортных развязок и девяти надземных пешеходных переходов. Ожидается, что после завершения работ пропускная способность этого участка увеличится вдвое. Завершить строительство и открыть движение планируется до декабря 2027 года. По данным акима Алматы Дархана Сатыбалды, ежедневно в город въезжает около 300 тысяч автомобилей, а с учетом внутригородского транспорта общий трафик превышает один миллион транспортных средств. Интенсивность движения на трассе Алматы – Каскелен достигает 60 тысяч автомобилей в сутки, что делает ее одной из самых загруженных дорог Алматинской агломерации. Помимо расширения трассы Алматы – Каскелен, на совещании рассмотрели и другие проекты, направленные на улучшение транспортной связанности Алматы и области. В их числе модернизация дорог Алматы – Есик и Алматы – Талгар, строительство альтернативной дороги от села Узынагаш, а также продление проспекта Абая до БАКАД. Параллельно власти продолжают прорабатывать проекты по развитию рельсового транспорта и Алматинского метрополитена. Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!

Один час полёта санитарного вертолета может стоить около 2 миллионов тенге. Если за пациентом нужно лететь в Павлодар, дорога туда и обратно обойдётся примерно в 8 миллионов. Эвакуация казахстанца из Таиланда или Вьетнама может стоить уже около 80 миллионов тенге. Корреспондент TengriHealth побывала в Национальном координационном центре экстренной медицины (НКЦЭМ) в Астане и поговорила с председателем правления  Центра Ержаном Адильбековым о том, как принимается решение о вылете, почему тяжелого пациента нельзя сразу везти в Астану и готов ли Казахстан к массовому ЧП.  "Мы были как сапожники без сапог" Национальный координационный центр экстренной медицины находится в новом большом здании в Астане. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Просторные коридоры, современные операционные и диагностическое оборудование резко контрастируют с теми картинами, которые обычно ассоциируются со словом "экстренная": ДТП, ожоги, инсульты, инфаркты, падения с высоты и пациенты, чьё состояние может измениться за считаные минуты. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев На территории центра есть собственная вертолетная площадка и ангар. Но НКЦЭМ — не просто база санитарной авиации. Это полноценная многопрофильная клиника, рассчитанная на 250 коек. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев — Зачем Казахстану понадобился отдельный Центр экстренной медицины? Почему нельзя было обойтись обычной больницей? — спрашиваю Ержана Адильбекова.  — Здесь есть небольшая история. После распада Советского Союза мы фактически лишились системы санитарной авиации. Позже, в 2011 году, в Казахстане был создан Центр санитарной авиации. Сначала он занимался координацией скорой медицинской помощи и медицинской авиации. Но позже возникла необходимость в собственной больнице. Мы были как сапожники без сапог: пациентов откуда-то забирали, куда-то отвозили, но сами ими не занимались. Поэтому и появилась эта клиника.  Корреспондент Рабига Дюсенгулова и Ержан Адильбеков Фото © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев По словам руководителя, эта больница (к слову, она начала принимать пациентов 17 марта 2025 года) уникальна для Центральной Азии.  Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Для нас проводят экскурсию. На первом этаже находятся урология и септическая хирургия, где лечат пациентов с заболеваниями мочевыделительной системы, гнойными воспалениями, абсцессами, осложнениями сахарного диабета и тяжёлыми хирургическими патологиями. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев В этом же блоке есть койки для пациентов с ожогами. Недавно сюда доставили 5 человек, пострадавших при взрыве газового баллона в кафе в Актюбинской области. Взрыв газа произошёл в кафе в Хромтау, пострадали пять человек "Мы забрали пять пациентов: здесь их лечили, проводили в том числе пересадку кожи. Слава богу, они восстановились", — говорит Адильбеков. Рядом расположены акушерское отделение и неонатология. На других этажах — кардиохирургия, центр нарушений сердечного ритма, общая хирургия, травматология и другие отделения. Здесь делают операции и принимают пациентов с самыми разными диагнозами.  По словам Адильбекова, невозможно построить клинику на 250 коек и заполнять ее исключительно больными, которых привозят самолётами из регионов. Поэтому центр обслуживает жителей района Нура в Астане. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Однако самых тяжёлых больных, которым требуется высокотехнологичная помощь, сюда действительно доставляют из разных регионов страны — вертолётом, самолётом или наземным транспортом. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев С момента открытия в центре госпитализировали более 8 тысяч пациентов. Ещё свыше 20 тысяч человек получили помощь амбулаторно, им не пришлось ложиться в больницу.  Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Почему тяжёлого пациента не везут сразу в Астану После прогулки по новому центру действительно возникает ощущение: если человек получил тяжёлую травму или оказался между жизнью и смертью, его нужно как можно быстрее доставить сюда — к современным аппаратам и узким специалистам. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Адильбеков сразу называет это иллюзией. Наличие самолёта, врачебной бригады и необходимой для транспортировки суммы не означает, что борт немедленно отправят за пациентом. Сначала специалисты должны связаться с больницей, изучить результаты обследований, собрать консилиум и ответить на главный вопрос: переживет ли человек перелёт? "Кровотечения, аппендицит и другие экстренные состояния нужно лечить там, где находится человек. Если он получил травму в Павлодаре, глупо сразу везти его в Астану: мы можем просто его не доставить — он умрёт по дороге", — объясняет Ержан Адильбеков. Председатель правления НКЦЭМ Ержан Адильбеков Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев В экстренной медицине существует понятие "золотого часа" — времени после тяжелой травмы или внезапного ухудшения состояния, когда своевременная помощь особенно сильно влияет на шансы человека выжить. Санитарный самолет, каким бы современным он ни был, не может заменить ближайшую больницу. "Нам может потребоваться минимум два часа, чтобы долететь до пациента. "Золотой час" к этому времени уже пройдет. Поэтому первая помощь должна быть оказана на месте", — говорит Адильбеков. Но иногда в больнице нет нужного специалиста или оборудования. Вот тогда на помощь приходят врачи Наццентра экстренной медицины. Региональная больница передает сюда информацию о состоянии пациента, результаты анализов и обследований, снимки КТ или МРТ. Специалисты из Астаны подключаются через телемедицину и вместе с местными врачами определяют дальнейшую тактику. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Вариантов несколько. Иногда достаточно дистанционной консультации: столичные специалисты рекомендуют провести дополнительное обследование, изменить лечение или выполнить определённое вмешательство. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев В более сложной ситуации в регион может вылететь врач НКЦЭМ. При необходимости вместе с ним доставляют оборудование. Специалист проводит консультацию или операцию непосредственно на месте. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Третий вариант — забрать пациента в Астану. Но только после того, как его состояние стабилизируют. Одним из последних тяжёлых случаев, когда произошло именно так, стала история молодого мужчины, попавшего в ДТП по дороге в Павлодар. Из-за аварии одна из его конечностей была сильно повреждена — произошла травматическая ампутация.   “Не намерен использовать служебное положение“ — аким о скандале вокруг ДТП с участием сына Сначала пациента стабилизировали в региональной больнице. После этого НКЦЭМ направил за ним медицинскую бригаду и доставил в Астану. "Он до сих пор находится в тяжёлом состоянии. Лечение будет длительным. У пациента развился травматический шок, который повлиял на весь организм. Но мы стараемся сделать всё возможное", — рассказал Адильбеков. Другой тяжёлой пациенткой стала женщина с осложнением беременности — у неё произошла отслойка плаценты, развилось критическое состояние. Возможности региональной клиники были исчерпаны, будущую мать перевезли в Наццентр экстренной медицины. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Здесь она провела около 3 месяцев. В итоге пациентку удалось выписать. "Я не хочу говорить, что для нас это рядовые случаи. Но это те истории, с которыми мы сталкиваемся", — отмечает руководитель клиники. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Яркий пример того, как действуют врачи в экстренных случаях, — недавний взрыв газового баллона в кафе в Хромтау. Сразу после ЧП специалисты центра связались с местными врачами и получили данные о пострадавших. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Самых тяжёлых пациентов госпитализировали в ближайшую больницу. Тех, чьё состояние позволяло транспортировку, распределили по другим клиникам. Только на следующий день, после стабилизации, нескольких пострадавших доставили в НКЦЭМ. По такому принципу устроена вся система экстреннной медицины. Сначала человека везут не в самую известную и крутую клинику, а в ближайшую, где могут стабилизировать его состояние.  2 миллиона за час в воздухе На территории НКЦЭМ есть вертолётная площадка и ангар, однако санитарные борта не сосредоточены только в Астане. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Вертолёты размещены в 11 регионах, чтобы быстрее добираться до пациентов. Несколько воздушных судов находятся в Астане, в том числе борт для международных медицинских рейсов. НКЦЭМ использует воздушные суда "Казавиаспаса" на основании договора. Фото из архива НКЦЭМ По словам Адильбекова, содержать собственный большой авиапарк было бы слишком дорого. Совместное использование бортов позволяет избегать огромных расходов на постоянное техническое обслуживание, содержание экипажей и хранение парка. Фото из архива НКЦЭМ  — Сколько стоит один вылет, чтобы забрать тяжёлого пациента из региона? — У каждого борта свой тариф. Час полёта одного из вертолётов, которые мы используем, стоит около 2 миллионов тенге. "Допустим, ему нужно два часа, чтобы долететь до Павлодара, забрать пациента и ещё столько же времени, чтобы вернуться. В общей сложности — около четырёх часов. Умножаем на два миллиона — выходит порядка 8 миллионов тенге. Это большие деньги" Ежегодно санитарная авиация выполняет более 2000 вылетов. По словам Адильбекова, это количество сформировалось, исходя из реальных потребностей страны и доступного финансирования. Фото из архива НКЦЭМ Однако стоимость — лишь одна часть вопроса. Перед вылетом врачи должны установить, транспортабелен ли пациент. "Представьте: мы поднимем борт, а человек умрёт в пути. Поэтому каждое решение принимается очень осторожно — после консилиума и тщательной оценки всех рисков", — подчёркивает Адильбеков. Он объясняет, что решения принимаются не по личному усмотрению руководителя. Существует специальный чек-лист, а критерии использования санитарной авиации прописаны в нормативных документах. Именно поэтому просьба родственников или общественный резонанс сами по себе не могут стать основанием для вылета. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев "Смерть на борту — один из главных рисков моей работы. Конечно, мы не боги, и теоретически это может произойти. Но наша задача — сделать так, чтобы подобных случаев было как можно меньше", — говорит руководитель центра. И добавляет, что за время его работы таких случаев не было.  80 миллионов за зарубежную эвакуацию Ещё сложнее вернуть тяжёлого пациента из другой страны. Казахстанский вертолёт не может долететь до Таиланда или Вьетнама. Поэтому государству приходится закупать услугу у специализированной авиакомпании, способной организовать медицинский рейс. Фото из архива НКЦЭМ Адильбеков называет, сколько могут стоить полёты санавиации в эти страны: вылет в Таиланд или Вьетнам может обойтись примерно в 80 миллионов тенге. Если выполнить 100 таких рейсов, общая сумма достигнет 8 миллиардов тенге. "Это может поставить под угрозу финансирование внутренних эвакуаций, которых, как мы уже говорили, ежегодно требуется более 2 тысяч. Мы максимально стараемся помогать нашим гражданам, но не можем выбрасывать бюджетные деньги в трубу. Каждый случай должен рассматриваться отдельно", — отмечает глава центра. Он говорит, что родственники пострадавших за границей не всегда понимают, почему самолёт нельзя направить за ними немедленно. Не думают, что иногда человек физически не способен пережить длительный перелет, что подтверждают и врачи иностранной клиники. Особенно сложны ситуации с пациентами с онкологическими диагнозами на последних стадиях. Семьи отправляют близкого на лечение за рубеж, надеясь использовать последний шанс. Затем его состояние резко ухудшается, и он становится нетранспортабельным. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев "По-человечески это очень тяжело. Родственники хотят помочь близкому, и это понятно. Но когда пациент находится на аппарате искусственной вентиляции легких и крайне нестабилен, перевозка становится огромным риском", — сочувствует Адильбеков. Бывают и случаи, когда женщины отправляются в поездку на позднем сроке беременности. "У нас было несколько ситуаций, когда женщины выезжали за границу примерно на седьмом месяце беременности. Я не понимаю, как им продают билеты и как такую поездку пропускают страховые компании. Затем возникает экстренная ситуация и начинается требование срочно предоставить борт", — поделился он. Среди основных направлений медицинского туризма Адильбеков называет Турцию, Китай и Южную Корею. К ним постепенно присоединяется Индия. Часто туда отправляются именно онкологические пациенты. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Во время отдыха чрезвычайные ситуации чаще происходят в Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. Причиной эвакуации может стать инсульт, тяжелая травма или внезапное обострение заболевания. Одного пациента после инсульта в Таиланде сначала лечили в местной больнице. После стабилизации его доставили в Казахстан, где лечение продолжили. Страхование, которое может спасти жизнь Адильбеков возвращается к теме личной ответственности. По его словам, перед выездом за границу казахстанцы часто покупают самую дешевую страховку либо вообще не оформляют ее, если страна безвизовая. Такой полис может покрывать только первичный прием врача или ограниченную сумму лечения. При длительной реанимации и необходимости медицинской эвакуации он практически бесполезен. "Если вы выезжаете за границу, оформляйте максимально полную страховку. Есть полисы, предусматривающие медицинскую эвакуацию. Хорошая страховка становится подушкой безопасности", — советует он. Если произойдет землетрясение Значительная часть территории Казахстана находится в сейсмоопасной зоне. Самый очевидный риск — возможное сильное землетрясение в Алматы и Алматинской области. — Что произойдет, если в одном из регионов случится массовое ЧП — крупный пожар, теракт или землетрясение? Сможет ли система экстренной помощи сразу принять большое количество пострадавших? Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев  — Для таких случаев существует карта реагирования. Сначала задействуются местные силы и средства. Если их не хватает, подключаются ближайшие регионы. Разворачиваются мобильные и палаточные госпитали. После этого подключаемся мы и другие республиканские организации. Проводится медицинская сортировка: определяется, кому можно помочь на месте, кому нужна операция и кого необходимо эвакуировать.  Если в результате катастрофы повреждена больничная инфраструктура, пациентов будут распределять между клиниками соседних регионов и республиканскими центрами. Однако даже при массовом ЧП "золотой час" остается задачей ближайших врачей. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Сам Адильбеков родился в Алматы и участвовал в поисково-спасательных работах после землетрясения в Турции. В составе группы он находился там около 10 дней. "Я видел землетрясение своими глазами. Это страшная вещь. История показывает, что ни одна страна не бывает полностью готова к подобной катастрофе. Возьмите Японию, Китай или Турцию — даже самым развитым государствам иногда требуется помощь соседей", — говорит он. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Но государственная система — только часть готовности. "Каждый человек должен знать хотя бы основы сердечно-легочной реанимации, уметь остановить кровотечение и зафиксировать поврежденную конечность. В первые минуты рядом с пострадавшим может оказаться только родственник, сосед или друг. Если он обладает такими навыками, это уже очень много", — подчёркивает Адильбеков. Доверие пациентов к врачам Разговор постепенно выходит за пределы санитарной авиации и одного центра. Адильбеков более 30 лет работает в медицине и говорит, что за это время технологии изменились радикально, а количество претензий к врачам почти не уменьшилось. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Он начал работать в 1994 году в одной из крупных больниц Алматы. Тогда компьютерной томографии не было, и диагноз приходилось ставить в основном по клиническим признакам. Фото © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Сейчас только в НКЦЭМ установлены 3 компьютерных томографа и аппарат МРТ. Пациента можно быстро обследовать с головы до ног. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Он приводит в пример лечение инфаркта. Раньше больному назначали таблетки и постельный режим. Сегодня врачи могут провести коронарографию, обнаружить закупоренный сосуд, удалить тромб, поставить стент или выполнить аортокоронарное шунтирование. Справка: Коронарография — диагностическая процедура, которая позволяет оценить состояние сосудов, снабжающих сердце кровью. Через артерию к сердцу проводят тонкий катетер, вводят контрастное вещество и с помощью рентгена определяют места сужения или закупорки сосудов. По результатам врачи решают, требуется ли пациенту медикаментозное лечение, установка стента или операция. "Если бы в начале моей карьеры мне рассказали, что мы будем проводить такие операции, я бы не поверил. Медицина совершила очень мощный скачок", — говорит Адильбеков. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев — Вас не обижает, когда после сложной операции пациент благодарит прежде всего Бога? Адильбеков смеется. — Мне грех обижаться. Я врач и отношусь к этому философски, — отвечает он. — Но почему жалоб и конфликтов не становится меньше?  — В конфликтах не всегда виноваты пациенты. Многие жалобы возникают из-за того, что врач не объясняет родственникам диагноз и план лечения. Родственники говорят: "Мы не можем найти врача, нам никто ничего не рассказывает". Я всегда объясняю докторам: посадите близких пациента, нарисуйте на бумаге диагноз, объясните тактику лечения.  Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Он говорит, что информационный вакуум, если он возникает, всегда работает против врачей. Люди начинают думать, что от них что-то скрывают, недоговаривают или врачи допустили ошибку. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев "Я хочу, чтобы врачи получали 3–4 миллиона" Я спрашиваю о зарплатах врачей, которые работают в клинике — тема, которая не перестаёт быть актуальной.  Главный врач говорит, то сегодня медсестры НКЦЭМ с учётом дежурств получают около 300 тысяч тенге. Базовая зарплата врачей составляет около 500 тысяч тенге. Дополнительно начисляются выплаты за стаж, рейтинг, нагрузку и дежурства. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Когда центр только открылся, зарплата санитаров составляла около 120 тысяч тенге. Сейчас ее увеличили примерно до 200 тысяч. Адильбеков признаёт: для специалистов, от решений которых зависит жизнь человека, этого недостаточно. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев "Я хочу, чтобы мои врачи получали 3–4 миллиона тенге. Даже миллион или 2 миллиона для высококлассного врача — это немного", — считает он. — Такие суммы реальны?  — Доход клиники зависит в том числе от сложности операций. Простое хирургическое вмешательство может оплачиваться по тарифу в несколько сотен тысяч тенге. Стоимость высокотехнологичной нейрохирургической операции достигает нескольких миллионов. Фото: © Tengrinews.kz / Нурлан Алжабаев Но НКЦЭМ не может принимать только пациентов, лечение которых финансово выгоднее. Я не могу сказать человеку с аппендицитом: "Идите в другую больницу, мне невыгодно вами заниматься". Мы социальное государство. Поэтому принимаем всех, кому действительно нужна помощь. По его мнению, при устойчивом развитии экономики, ОСМС и высокотехнологичной медицины выйти на зарплату в 3–4 миллиона тенге для квалифицированных врачей можно в течение пяти лет. И ещё о планах: в ближайшие годы центр планируют расширить. Здесь должен появиться отдельный детский блок.  Но, говоря о будущем, Адильбеков возвращается не к аппаратам и не к новым корпусам. Он хочет, чтобы скорая помощь приезжала вовремя, люди понимали разницу между категориями вызовов, а санитарный авиапарк становился больше и современнее. "Я хочу, чтобы все было как в лучших фильмах: вертолет вылетел, забрал пациента, приземлился, его сразу передали медикам и начали спасать", — делится врач.  Но самое главное — чтобы клиника развивалась, а мои врачи и медсестры получали достойную зарплату, — заключил Ержан Адильбеков.

Иностранец неожиданно оказался героем скандальной истории. Его фотографию без разрешения использовали в публикациях о якобы казахстанце, который не платит алименты. Tengri Life выяснил, что об этом говорят в МВД и какая ответственность может грозить авторам подобных публикаций. С чего все началось В соцсетях появились публикации, предположительно созданные одной и той же женщиной с разных аккаунтов. В них автор обвиняет бывшего супруга по имени Аскар в уклонении от уплаты алиментов. В одном из постов женщина утверждает, что мужчина ведет беззаботный образ жизни и не помогает детям. "Выставила его фото, чтобы знакомые увидели, какой он человек и отец. Всегда отдыхает в клубах и на природе, но собственным детям не отправляет ни копейки, даже продукты покупать отказывается", — заявила автор. Позже появился еще один пост. Его автор заявила, что бывший супруг написал на нее заявление в полицию, а аккаунт якобы временно заблокировали за публикацию фотографий без согласия мужчины. "Бывший муж написал на меня заявление за то, что я выложила его фото и переписку. Мой аккаунт временно заблокировали за публикацию снимков без его разрешения. Я пошла на это от безысходности. Он ни разу не платил алименты, хотя решение суда есть", — отметила автор. Cкриншот: Threads На фото оказался совсем другой человек Позже выяснилось, что на опубликованных снимках изображен вовсе не казахстанец по имени Аскар. Фотографии принадлежали иностранцу по имени Николай, который рассказал, что случайно обнаружил себя в чужой истории. "В казахстанских пабликах распространяют мое фото, взятое из Instagram-аккаунта. Сразу скажу: я не имею к Казахстану никакого отношения и никогда там не бывал. Мой снимок просто украли и используют в непонятных целях. Не ведитесь на это! Работают какие-то мошенники, и чего они хотят — неизвестно. Если есть возможность, распространите эту информацию. Очень хочется наказать тех, кто ворует чужие фотографии и пишет под ними всякие гадости", — поделился он. По его словам, фотографию просто взяли из Instagram и использовали без разрешения. Скриншот: Threads Что рассказали в МВД Мы обратились с запросом в МВД. В ведомстве сообщили, что заявлений по этому факту пока не поступало. Однако если обращение будет подано, полиция проведет проверку. "По данному факту заявления в правоохранительные органы не поступали. В случае обращения в правоохранительные органы с соответствующим заявлением будет проведена проверка в порядке, установленном законодательством, по результатам которой действиям причастных лиц будет дана правовая оценка", — сообщили в МВД. В министерстве также напомнили, что распространение ложной информации в интернете может повлечь как административную, так и уголовную ответственность. "За распространение заведомо ложной информации, создающей угрозу нарушения общественного порядка либо причинения существенного вреда правам и законным интересам граждан, организаций, общества или государства, предусмотрена уголовная ответственность по статье 274 Уголовного кодекса. Санкция статьи предусматривает наказание вплоть до лишения свободы. Кроме того, за распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь, достоинство или деловую репутацию лица, может наступать административная ответственность за клевету по статье 73-3 КоАП", — объяснили в ведомстве. Какая ответственность может грозить В зависимости от обстоятельств публикации правоохранительные органы могут квалифицировать действия авторов по нескольким статьям: статья 73-3 КоАП — "Клевета"; статья 456-2 КоАП — "Размещение и распространение ложной информации в интернете"; статья 274 УК — "Распространение заведомо ложной информации". Согласно Кодексу об административных правонарушениях, по статье 73-3 за клевету грозит штраф в 160 МРП (692 000 тенге) или 15 суток ареста, а должностному лицу — 550 МРП (2 378 750 тенге) или 20 суток под стражей. Если же ложные сведения опубликовали в СМИ или соцсетях, наказание ужесточается: штраф для физлиц увеличивается до 180 МРП (778 500 тенге), а для чиновников — до 650 МРП (2 811 250 тенге), при этом срок возможного ареста вырастает до 20 и 25 суток соответственно. Что касается cтатьи 456-2 КоАП, за ложную информацию в сети, то должностным лицам, малому бизнесу и НПО по ней грозит штраф в 30 МРП (129 750 тенге). Для среднего бизнеса эта сумма возрастает до 50 МРП (216 250 тенге), а для крупных предприятий составляет 100 МРП (432 500 тенге). Согласно Уголовному кодексу, по статье 274 за распространение фейков грозит крупный штраф до 1 000 МРП (4 325 000 тенге), общественные работы до 400 часов либо ограничение или лишение свободы на срок до одного года. Если же ложная информация была опубликована в СМИ, соцсетях или на онлайн-платформах, наказание ужесточается: штраф вырастает до 3 000 МРП (12 975 000 тенге), срок общественных работ увеличивается до 800 часов, а сесть в тюрьму или получить ограничение свободы можно на срок до трех лет. Кроме того, в МВД отметили, что в отдельных случаях действия нарушителей могут подпадать и под другие статьи Уголовного кодекса — например, о нарушении неприкосновенности частной жизни, незаконном распространении персональных данных или разжигании розни. Похожий случай недавно рассматривали в Шуском районном суде Жамбылской области. Там две соседки дошли до суда из-за публикации в TikTok. Местная жительница выложила в соцсети ролик, который содержал фейки и порочил репутацию ее соседки. Читайте также: Пенсионерку оштрафовали почти на 500 тысяч за сообщения в WhatsApp

В ходе оперативно-розыскных мероприятий в Уральске было пресечено несколько фактов вымогательства, задержаны подозреваемые, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП ЗКО. Как сообщается на официальной странице ведомства в Instagram, 9 июля сотрудниками полиции задержан ранее судимый 35-летний житель региона. В ходе расследования установлено, что с января по июль он получил от потерпевшего 3,3 млн тенге. По данным следствия, подозреваемый познакомился с потерпевшим в конце 2025 года через общих знакомых. Потом неоднократно занимал у него деньги. Однако после того, как в январе этого года потерпевший ему отказал, подозреваемый стал угрожать и в течение нескольких месяцев получил в общей сложности 3,3 млн тенге. В результате оперативно-розыскных мероприятий подозреваемый задержан и помещен в изолятор временного содержания. Кроме того, в июне был выявлен еще один факт вымогательства. Установлено, что трое молодых людей, применив насилие, забрали iPhone 14 у 18-летнего жителя Уральска. По данному факту один из подозреваемых водворен в изолятор временного содержания. Все признали свою вину. В ходе расследования установлено, что телефон был продан в один из магазинов Уральска, полицейские изъяли его и зарегистрировали в качестве вещественного доказательства по уголовному делу.

Известный российский космонавт Антон Шкаплеров опубликовал новый снимок из космоса, на котором запечатлел озеро Алаколь, передает NUR.KZ. Кадр, сделанный из иллюминатора, космонавт разместил на своей странице в Instagram. Шкаплеров написал, что казахстанское озеро Алаколь из космоса напоминает "огромную бирюзовую жемчужину, окруженную заснеженными горными хребтами". "Алаколь - одно из крупнейших озер Казахстана. Оно известно своей чистой водой, богатым животным миром и является важной остановкой для тысяч перелетных птиц, включая редких реликтовых чаек. С орбиты особенно ясно понимаешь, насколько гармонично на нашей планете сочетаются вода, горы и бескрайние степи. Такие виды еще раз напоминают, что Земля - поистине уникальный и невероятно красивый космический дом, который мы должны беречь", - добавил космонавт. В комментариях Антона Шкаплерова поблагодарили за прекрасный снимок и пригласили посетить казахстанское озеро: "Спасибо, Антон! Ваши снимки всегда завораживают. Особенно когда они посвящены Казахстану. Каждый кадр передает его красоту и атмосферу";"Нахожусь сейчас на Алаколе, приятно читать такие новости, со снимком из космоса еще"; "Потрясающей красоты снимок"; "Спасибо, что публикуете такую красоту";"Приезжайте на Алаколь".

Премьер-министр Олжас Бектенов на совещании по вопросу исполнения поручений президента заявил, что работы по расширению дороги Алматы – Каскелен должны быть начаты на следующей неделе и завершены в сжатые сроки. «До конца этой недели подрядчику необходимо мобилизовать технику и персонал. В понедельник, 20 июля, начать строительные работы. Поручение главы государства должно быть выполнено качественно и в максимально сжатые сроки», - поручил Олжас Бектенов. Также он заявил, что стоимость проекта фиксированная и не подлежит удорожанию, а чтобы избежать спекуляций с земельными участками, подлежащими выкупу, их стоимость необходимо зафиксировать по состоянию на 14 июля. По информации министра транспорта Нурлана Сауранбаева, расширен будет участок протяженностью 8 км. Планируется строительство двух развязок и девяти надземных пешеходных переходов. В результате пропускная способность на этом участке увеличится в два раза. Проект будет профинансирован через Банк развития Казахстана, а завершение строительных работ и ввод в эксплуатацию планируется до декабря 2027 года. По данным акима города Алматы Дархана Сатыбалды, в день в мегаполис заезжают 300 тыс. автомашин, а с учетом машин внутри города объем трафика превышает 1 млн транспортных средств. Автомобильная дорога Алматы – Каскелен является одним из наиболее загруженных участков алматинской агломерации, где интенсивность движения достигает порядка 60 тыс. автомобилей в сутки. Вместе с тем аким Алматинской области Марат Султангазиев сообщил, что началось строительство альтернативной дороги протяженностью 32 км от села Узынагаш, которая позволит снизить нагрузку на дорогу Алматы – Каскелен. В правительстве сообщили, что по указанным проектам решение земельных вопросов в городе Алматы и Алматинской области находится на завершающей стадии. В октябре прошлого года сообщалось, что участок трассы Алматы – Бишкек на отрезке с 19 по 27 км (Каскелен – Большая Алматинская кольцевая автодорога) планируют расширить с четырех до восьми полос, построить две транспортные развязки типа «подкова» и надземный пешеходный переход. Получить заключение госэкспертизы в «КазАвтоЖоле» ожидали в начале 2026 года и, если выделят финансирование, объявить тендер для определения подрядной организации. Также сообщалось, что во время строительства движение полностью перекрываться не будет: транспортное сообщение будет организовано поочередно в одном направлении.

Аномальная жара, которая установилась в Казахстане, привела к резкому росту нагрузки на службы скорой помощи. В Астане, где 14 июля температура достигла исторического максимума в +38,6 градуса, число вызовов увеличилось примерно на 10 процентов, в Алматы цифры ещё больше, передаёт TengriHealth. На 200 вызовов в день больше: что происходит в Астане Экстремальная жара держится в столице с 5 июля. Это привело к серьёзной нагрузке на медицинские службы. Об этом нам сообщила первый заместитель директора по медицинской части городской станции скорой медицинской помощи Астаны Бота Садетхан. По её словам, количество обращений за экстренной помощью увеличилось до 10 процентов. "Если в обычные месяцы мы обслуживали около 1800–1850 вызовов в сутки, то сейчас их количество превышает 2000. То есть прирост составляет примерно 200 вызовов в день", — поделилась она. В пиковую жару чаще всего страдают люди с хроническими недугами. В Астане на первом месте по обращаемости, как говорит эксперт, находятся заболевания сердечно-сосудистой системы — на них приходится до 30 процентов вызовов, это самая большая группа. "В пик жары к нам чаще обращаются люди с высоким артериальным давлением и нарушениями сердечного ритма. Есть пациенты с клиникой инфаркта и инсульта. Кроме того, обостряются хронические заболевания, особенно бронхиальная астма. Чаще всего такие пациенты вызывают скорую помощь именно в вечернее время", — поделилась наблюдениями специалист. Вторую строчку занимают болезни органов дыхания: обострения астмы, высокая температура тела на фоне ОРВИ, бронхита, ангины и тонзиллита. На третьем месте расположились травмы. При этом, по её словам, официально зарегистрированных случаев солнечного удара в столице на сегодня нет. Медики призывают горожан беречь себя и напоминают о правилах первой помощи. "При появлении таких симптомов, как сильная головная боль, высокая температура, слабость, головокружение или спутанность сознания, необходимо вызвать скорую и как можно скорее перенести человека в прохладное место и дать ему воды", — рекомендует Бота Садетхан. Тепловых ударов стало вдвое больше: что происходит в Алматы По данным медиков, в Алматы ситуация серьёзнее. И. о. заместителя директора службы скорой медицинской помощи Алматы Азамат Курманбеков сообщил, что за последнее время число вызовов скорой помощи из-за тепловых ударов выросло в два раза. Эксперт рассказал, что только за первые две недели июля скорая помощь приняла более 33,6 тысячи вызовов: Почти 1,5 тысячи из них поступили из-за повышенного артериального давления. Более 300 — из-за сердечно-сосудистых заболеваний, включая инфаркты и ишемическую болезнь сердца. Ещё около 50 пациентов с острыми нарушениями мозгового кровообращения экстренно доставили в городские стационары. В зоне особого риска оказались пожилые люди, дети, беременные женщины, пациенты с хроническими заболеваниями. Последним, по словам эксперта, важно строго соблюдать назначения врача, регулярно принимать лекарства, контролировать артериальное давление и уровень сахара в крови, избегать перегрева и не пропускать плановые консультации. Врачи советуют по возможности не находиться на солнце с 11:00 до 17:00, носить легкую одежду из натуральных тканей, а также головной убор и солнцезащитные очки. Ранее мы рассказывали, что чрезмерное употребление воды за короткое время может привести к гипонатриемии, предупреждают эксперты. Узнать подробный прогноз погоды на 16, 17 и 18 июля можно здесь.

Боксёрша Камила Оспанова принесла сборной Казахстана первую золотую медаль чемпионата Азии по боксу среди спортсменок до 19 лет, передаёт Tengri Sport. В финальном поединке категории до 70 килограммов она боролась с представительницей Узбекистана Мафтуной Янгиевой. По итогам трёх раундов Камила победила судейским решением со счётом 3:2. Отметим, что бой Оспанова - Янгиева стал первым финалом с участием представителей сборной Казахстана на чемпионате Азии. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Kazakhstan Boxing Federation (@boxingkazakhstan) Сегодня на ринг выйдут еще две девушки в категории U-19, а также шесть представительниц команды в U-23. Напомним, что чемпионат Азии по боксу среди спортсменок до 19 и до 23 лет проходит в Джакарте (Индонезия). Турнир завершится завтра финалами с участием мужских команд. Сборная Казахстана получила первую путевку в финал ЧА по боксу

Объёмы переработки нефти в России упали до минимального уровня за 21 год после серии украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Дефицит бензина и дизельного топлива уже осложнил доставку продуктов, работу промышленного железнодорожного транспорта и вывоз зерна. Последствия кризиса могут затронуть и Казахстан, который значительную часть импортного продовольствия получает из России. С начала июля российские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали в среднем 3,91 млн баррелей нефти в сутки. Это минимальный показатель с марта 2005 года и примерно на 1,4 млн баррелей в сутки меньше, чем годом ранее, сообщает Bloomberg со ссылкой на расчёты EA Analytics. По подсчётам Bloomberg, за последние сто дней украинские силы около 50 раз атаковали российские предприятия, связанные с производством топлива. Удары затронули как минимум 24 из 34 крупных нефтеперерабатывающих заводов страны. Международное энергетическое агентство оценивает объём переработки нефти в России в июне в 3,8 млн баррелей в сутки — на 1,6 млн меньше, чем в июне прошлого года. Из-за сокращения производства российские власти запретили основной объём экспорта дизельного топлива до конца июля. Ранее ограничения были введены на вывоз бензина и авиакеросина. В нескольких регионах России появились перебои с поставками, очереди на автозаправочных станциях и резкий рост розничных цен. Вице-премьер России Александр Новак публично признал наличие дефицита и нестабильную работу части АЗС. Фермеры предупреждают о задержках продуктов Нехватка топлива начала отражаться на продовольственной логистике. Ассоциация «Народный фермер», объединяющая более 14 тысяч фермеров и переработчиков из 72 регионов России, обратилась к крупнейшим торговым сетям с просьбой не штрафовать поставщиков за задержки доставки. Производители объяснили, что из-за дефицита топлива и очередей на заправках они не всегда могут доставлять продукты на склады в установленный срок. Ретейлеры при этом заявляют, что непосредственной угрозы исчезновения товаров с полок пока нет. Однако продолжительный дефицит дизеля способен увеличить себестоимость сельскохозяйственной продукции: топливо необходимо для уборочной техники, перевозки урожая, работы перерабатывающих предприятий и доставки готовых продуктов в магазины. Железнодорожные предприятия просят распределять дизель централизованно. О риске остановки отдельных производственных и транспортных процессов предупредила ассоциация «Промжелдортранс», представляющая предприятия промышленного железнодорожного транспорта. Эти предприятия обслуживают подъездные пути, связывающие сеть РЖД с металлургическими, химическими, угольными, энергетическими и оборонными производствами. По данным ассоциации, через пути необщего пользования проходит более 80% грузов, перевозимых российскими железными дорогами. В отдельных регионах дизельное топливо для предприятий подорожало до 150–180 рублей за литр. Крупнооптовые поставки стали менее доступными, а выполнение действующих контрактов задерживается. Компании вынуждены покупать топливо мелкими партиями по более высокой цене. «Промжелдортранс» попросил Минэнерго России признать предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными потребителями и организовать централизованное распределение дизеля. Ассоциация предупреждает, что без этого перебои могут затронуть как промышленность, так и железнодорожную инфраструктуру. Под угрозой оказалась четверть российского экспорта зерна. Топливный кризис совпал с ограничением судоходства в Азовском море после украинских атак на российские танкеры и другие суда. По данным Reuters, движение судов на вход и выход из Азовского моря через Керченский пролив и Азово-Донской канал было ограничено. При этом полного прекращения движения внутри Азовского моря не произошло, а российские власти официально ограничения не объявляли. Через этот маршрут проходит около четверти российского экспорта зерна. Продолжительная остановка судоходства может вынудить экспортёров срочно перенаправлять грузы в глубоководные порты Чёрного моря или на другие направления. Аналитики «Совэкона» ожидают, что в июле Россия экспортирует около 2,3 млн тонн зерна против 2,7 млн тонн в июне. Пока о крупных срывах поставок не сообщалось: из-за позднего начала уборочной новый урожай ещё не поступил в порты в полном объёме. Однако в разгар экспортного сезона ежемесячные отгрузки превышают 5 млн тонн, поэтому возможности альтернативных портов и железных дорог могут оказаться ограниченными. Почему происходящее важно для Казахстана Россия остаётся основным поставщиком импортного продовольствия в Казахстан. По оценке торгового аналитика Ернара Серика, на российские товары приходится около 62% продовольственного импорта Казахстана в натуральном выражении. Это означает, что рост производственных и транспортных расходов в России, задержки поставок и возможное сокращение экспорта способны отразиться на ценах в Казахстане. Быстро заменить российские поставки сложно: импорт из Европы обходится дороже, а Китай, Турция и страны Центральной Азии пока не могут полностью обеспечить сопоставимые объёмы, цены и скорость доставки. Таким образом, кризис, начавшийся с повреждения российских нефтеперерабатывающих предприятий, уже выходит за пределы топливного рынка. Он увеличивает расходы сельского хозяйства и перевозчиков, создаёт риски для работы промышленных предприятий и осложняет экспорт зерна. Масштаб последствий для России, Казахстана и мирового рынка будет зависеть от продолжительности перебоев, скорости восстановления НПЗ и возможности перенаправить транспортные потоки.

Дорогу Алматы - Каскелен собираются расширить до восьми полос. Об этом сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, передает NUR.KZ со ссылкой на пресс-службу правительства. Как сообщает пресс-служба правительства, премьер-министр Олжас Бектенов провел совещание по вопросу исполнения поручений президента Касым-Жомарта Токаева. "Глава государства обратил внимание на жалобы жителей Алматы и близлежащих населенных пунктов относительно высокой загруженности дороги Алматы - Қаскелен. Президент поручил незамедлительно приступить к реализации проекта расширения дороги. До конца этой недели подрядчику необходимо мобилизовать технику и персонал. В понедельник, 20 июля, начать строительные работы. Поручение главы государства должно быть выполнено качественно и в максимально сжатые сроки", - поручил Олжас Бектенов. Руководитель правительства отметил, что стоимость проекта фиксированная и не подлежит удорожанию. "Во избежание спекуляций с земельными участками, подлежащими выкупу в целях реализации проекта, их стоимость необходимо зафиксировать по состоянию на вчерашний день - 14 июля", - подчеркнул Олжас Бектенов. Министр транспорта Нурлан Сауранбаев представил проект по расширению проезжей части участка автодороги от города Алматы до города Қаскелен, протяженностью 8 км, до восьми полос. Сообщается, что финансирование предоставляется через Банк развития Казахстана. Планируется строительство двух развязок и девяти надземных пешеходных переходов. В результате пропускная способность на этом участке увеличится в два раза. Завершение строительных работ и ввод в эксплуатацию планируется до декабря 2027 года. Автомобильная дорога Алматы - Қаскелен является одним из наиболее загруженных участков Алматинской агломерации. Интенсивность движения здесь достигает порядка 60 тыс. автомобилей в сутки. Также доложено о проекте по пробивке проспекта Абая до БАКАД. Аким Алматинской области Марат Султангазиев также доложил о начале работ по строительству альтернативной дороги, протяженностью 32 км, от села Ұзынағаш. Этот проект позволит снизить нагрузку на трассу Алматы-Қаскелен.

На территории зоны отдыха "Жасыбай" в Павлодарской области сотрудники МЧС спасли тонувшего мужчину. После оказания первой помощи его передали медикам, передает NUR.KZ со ссылкой на МЧС. Во время патрулирования акватории зоны отдыха "Жасыбай" в Баянаульском районе спасатели заметили мужчину, который начал тонуть. "Мужчина 1998 года рождения был оперативно извлечен из воды. На берегу ему оказали первую доврачебную помощь, после чего передали прибывшей бригаде скорой медицинской помощи для дальнейшего медицинского обследования. Благодаря своевременному реагированию спасателей трагедии удалось избежать", - говорится в сообщении. В МЧС напомнили, что во время отдыха у водоемов необходимо соблюдать меры безопасности. Казахстанцев призвали купаться только в оборудованных местах, не заплывать за буйки, рассчитывать свои силы, не заходить в воду в состоянии алкогольного опьянения и не оставлять детей без присмотра взрослых.

В Казахстане обновили среднюю номинальную зарплату. После включения в статистику малый бизнес показатель уменьшился 2,47% – до 445 068 тенге. Подробности узнали журналисты NUR.KZ. В Казахстане регулярно публикуют среднюю номинальную заработную плату. В 1 квартале 2026 года она составила 461 486 тенге. Однако у этого показателя есть нюанс – при его расчете не использовались данные от малых предприятий, занимающихся предпринимательской деятельностью, а это еще более 1,1 млн работников. Поэтому Бюро национальной статистики, также публикует среднюю номинальную зарплату с учетом малого бизнеса. После обновления статистики, показатель за 1 квартал уменьшился на 2,47% и составил 445 068 тенге. Отметим, что по сравнению с аналогичным показателем за 4 квартал 2025 года эта сумма уменьшилась на 2,7% в номинальном выражении и сразу на 5,3% – в реальном, то есть с учетом инфляции в стране. В годовом разрезе номинальный рост составил 11,5%, но реальный отсутствует – зарплаты обесценились на 0,2%. Где в Казахстане платят больше всего Самая высокая средняя зарплата в 1 квартале зафиксирована в область Ұлытау – 637 324 тенге. Также в топ-3 входят Атырауская (610 111 тенге) и Мангистауская (608 415 тенге) области. В Астане средняя зарплата составила 559 894 тенге, в Алматы – 551 597 тенге, а в Шымкенте – 328 608 тенге. Самый низкий показатель отмечен в Северо-Казахстанской области – 308 334 тенге. Таким образом, можно отметить, что средняя зарплата с учетом малого бизнеса в Казахстане за год выросла только в номинальном выражении, но инфляция "съела" весь прирост.

В Павлодаре во время ОПМ "Безопасная дорога" патрульные остановили автомобиль ГАЗ с подложными госномерами. На водителя составили административный протокол, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. Факт использования подложных государственных регистрационных номерных знаков выявили сотрудники патрульной полиции в Павлодаре. Автомобиль ГАЗ остановили на пересечении улиц Н. Назарбаева и Торайгырова. "В ходе проверки установлено, что водитель использовал заведомо подложные государственные регистрационные номерные знаки. За нарушение правил эксплуатации транспортных средств в отношении водителя составлен административный протокол, а подложные государственные регистрационные номерные знаки изъяты", - сообщил командир батальона патрульной полиции УП Павлодара Жандос Байкенов. В ведомстве напомнили, что использование поддельных регистрационных знаков считается грубым нарушением законодательства. Такие действия могут быть связаны с попытками скрыть незаконную эксплуатацию транспорта, уклониться от ответственности или совершить другие правонарушения. Как сообщается на информационном медиапортале МВД, с начала года в Павлодарской области полицейские пресекли 5725 правонарушений, предусмотренных данной статьей. В ведомстве также призвали автовладельцев использовать только официально зарегистрированные государственные регистрационные номерные знаки, закрепленные за конкретным транспортным средством.

В Акмолинской области благополучно завершились поиски грибника, который на протяжении полутора суток не мог выбраться из леса, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП региона. По информации пресс-службы ведомства, 13 июля около 09:00 семья приехала в лесной массив вблизи села Сандыктау. Спустя некоторое время родственники обнаружили, что потеряли из виду главу семьи, мужчину 1961 года рождения. Самостоятельные поиски результата не дали, после чего они незамедлительно обратились в полицию. Сразу после поступления сообщения были организованы масштабные поисковые мероприятия. В них приняли участие сотрудники полиции, подразделений МЧС, лесного хозяйства, егеря, а также местные жители. Участники поисков обследовали лесной массив и прилегающую территорию, проверяли возможные маршруты передвижения мужчины и координировали свои действия для скорейшего установления его местонахождения. К счастью, история завершилась благополучно. Утром 15 июля, около 05:30, мужчина самостоятельно вышел из леса к селу Петровка Сандыктауского района. Как выяснилось, за время блуждания он преодолел около 30 километров. Медицинская помощь ему не потребовалась. Полицейские выразили благодарность всем службам и гражданам, принимавшим участие в поисковых мероприятиях. Благодаря слаженному взаимодействию и готовности оперативно прийти на помощь удается максимально быстро реагировать на подобные происшествия.

С 1 июля в Казахстане начали действовать новые правила использования электросамокатов. Теперь у каждого электросамоката кикшеринговой компании есть регистрационный номер, благодаря которому камеры фиксируют нарушения ПДД. Для пользователей стало обязательным страхование гражданско-правовой ответственности. Изменения также коснулись скоростных режимов – на велодорожках максимально разрешенная скорость – 15 км/ч, на проезжей части – 10 км/ч, на тротуарах, возле школ и больниц – максимум 6 км/ч. При заезде в каждую из зон самокаты автоматически регулируют скорость. Как и в 2023 году, при отсутствии велополосы или велодорожки, разрешается ехать по правому краю проезжей части, тротуару или пешеходной дорожке. Однако по проезжей части можно ездить только совершеннолетним с водительским удостоверением любой категории и защитным шлемом. С 25 августа вступит в силу запрет на движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам. Запрещено перевозить пассажиров и грузы, пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, не спешившись, а также двигаться по проезжей части в темное время суток без светоотражающих элементов. «Власть» поговорила с основателем JET Мейрамбеком Абелкасовым и другими операторами о том, как новые ограничения повлияют на рынок микромобильности, кто должен регулировать сервисы аренды электросамокатов и как власти пока делают ставку на запреты и ограничения, а не на развитие необходимой инфраструктуры. По словам Абелкасова, JET не приглашали в рабочую группу для обсуждения изменений в законе: «Мы узнали о том, что он (закон - В.) существует, когда он уже прошел второе чтение в сенате. C бизнесом эта история не обсуждалась». Основная доля всех поездок приходится на Алматы: «В городе в два раза больше поездок, чем в Астане со всеми регионами Казахстана вместе взятыми. В других городах Казахстана нет проблем с самокатами, их там мало, поездок тоже немного», – рассказывает Абелкасов. Главный фактор спроса – пробки. «Если в городе есть пробки и теплее, чем плюс один, люди будут ездить на этом транспорте. Чем больше у тебя пробки, тем больше люди будут ездить. 120 тысяч поездок в сутки - это показатель метрополитена», - говорит основатель JET. Мейрамбек Абелкасов Регулирующий органГлавной проблемой кикшеринга в Казахстане основатель JET считает отсутствие полноценного надзорного органа: МВД лишь вводит ограничения, штрафует компании и пользователей, но не занимается развитием сектора. «МВД является карающим органом. Почти во всех других странах, где также присутствует JET, за кикшеринг отвечает министерство транспорта», - говорит Абелкасов. Алматы – первый город в Казахстане, где запустились JET в 2021 году. На тот момент, чтобы начать работу, потребовалось лишь подписать меморандум о сотрудничестве с акиматом. «Даже внутри акимата не было понимания. Только потом управлению городской мобильности сказали: «самокатчики теперь ваши», - вспоминает Абелкасов. Стоит отметить, что закон, регулирующий движение электросамокатов был подписан лишь в июне 2023 года. Казахстан при этом занимает 5% бизнеса JET, отмечает его основатель. В прошлом году было управление городской мобильности, с этого года – управление организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Алматы. «Надо понимать, что акимат не является законотворческим органом. Они тоже очень сильно связаны. На местах сотрудники понимают и знают, как нас регулировать, как сделать так, чтобы снизить напряжение на тротуарах и все остальное. Но они не могут этого сделать, потому что не могут действовать не в рамках закона», - объясняет основатель JET. По мнению Абелкасова министерство транспорта не хочет отвечать за еще одну проблемную отрасль: «Естественно, они нас не хотят. Кому это надо? Им своих автобусов и ЖД хватает … Это политическая воля нужна», – рассуждает он. В акимате обращают внимание на жалобы жителей на электросамокаты и ожидают решений, которые помогут снизить число конфликтных ситуаций. В ответ компания JET, по словам Абелкасова, подготовила «дорожную карту развития микромобильного транспорта в Алматы», которую неоднократно направляли городским властям, однако никаких действий не последовало. Поскольку с 25 августа электросамокатам запретят движение по тротуарам и пешеходным дорожкам, мы также затронули тему развития велоинфраструктуры на примере Алматы. Пользователям без водительского удостоверения в некоторых случаях придется спешиваться, поскольку сеть велодорожек в городе остается несвязной: многие маршруты обрываются, а выехать на проезжую часть без прав нельзя. «Нельзя запрещать движение по тротуарам. Нужно подходить более тонко. Где-то, где нужно закрывать на уровне сервиса, мы можем это делать. Где-то нельзя этого делать. Нельзя, например, на проезжей части на Рыскулова пускать самокатчиков. Там они пусть едут на тротуарах со скоростью 15 км в час», - отмечает Абелкасов. Он также считает, что наиболее активно велоинфраструктура в Алматы развивалась при акиме Бауыржане Байбеке. Именно в этот период было построено большинство существующих сегодня в городе велодорожек. После этого, отмечает он, развитие инфраструктуры практически остановилось. От нынешнего акима Дархана Сатыбалды, по словам сооснователя JET, звучат обещания развивать велоинфраструктуру, однако заметных результатов пока не видно. Всю велосеть Алматы в виде интерактивной карты визуализировал в своем проекте Velojol дизайнер Руслан Фатихов, но она нуждается в постоянном обновлении. Карта велодорожек Алматы Velojol «Избыточное регулирование»По мнению Абелкасова, пользователи со временем адаптируются к новым правилам. Опыт других стран и городов показывает, что при ужесточении регулирования сервисов аренды часть пользователей переходит на личные электросамокаты. «А на личном самокате тебе не нужен идентификационный номер. Там не очень понятно, как его будут регулировать», - отмечает Мейрамбек Абелкасов. Он подчеркивает, что население Алматы будет расти и люди будут искать варианты, чтобы не стоять в пробках, приехать вечером домой пораньше, уделить время своей семье. С введением новых ограничений по скоростным режимам в Алматы заметно сократилось количество пользователей электросамокатов даже в часы пик. «Власть» спросила другие кикшеринговые компании о том, что они думают о новых ограничениях по скорости. По словам директора по операциям микромобильности Bolt в Казахстане Рустема Айдарханова, с такими ограничениями скорости как в Алматы, компания не сталкивалась ни в одном из других городов, где они работают. «У нас богатый опыт сотрудничества с городами в вопросах снижения скорости, и практика неизменно показывает: уменьшение скорости даже на 5 км/ч уже даёт ощутимый результат с точки зрения безопасности. То, что было введено в Алматы, значительно выходит за эти рамки – и, на наш взгляд, переходит черту, превращаясь в контрпродуктивное избыточное регулирование», – считает Айдарханов. «При столь низкой скорости кикшеринг перестаёт быть реальной альтернативой такси или личному автомобилю. Самокаты становятся слишком медленными, чтобы оставаться востребованными, – и именно в этом заключается проблема. Микромобильность приносит городу полноценную пользу – снижает нагрузку на дороги, уменьшает выбросы, разгружает общественный транспорт – только тогда, когда остаётся по-настоящему конкурентоспособным способом передвижения», - отмечают в компании Bolt. В Bolt также обращают внимание на то, что введенные ограничения лишь стимулируют переход на частные электросамокаты, скорость которых не регулируется. «Многие из них (частных самокатов - В) модифицированы и оснащены двигателями повышенной мощности. Ограничивая скорость кикшеринговых самокатов до неконкурентного уровня, город не делает улицы безопаснее – он перенаправляет пользователей к частным альтернативам, которые практически невозможно регулировать, а также к такси и личным автомобилям. Для города, и без того борющегося с серьёзными проблемами перегруженности дорог и качества воздуха, это движение в неверном направлении», - считают в компании. С момента вступления новых правил в силу Bolt фиксирует заметное снижение количества поездок в Алматы. Пользователи жалуются как в службу поддержки компании, так и просто выражают несогласие в социальных сетях. На прошлой неделе на портале E-Petition.kz появилась петиция с требованием вернуть лимит 25 км/ч для велодорожек, поднять базовый до 15–20 км/ч и оставить 10 км/ч возле парков и школ. В Bolt также отмечают, что никакие акции не помогают компенсировать ограничения. Сервис Whoosh напротив поддерживает изменения: «Мы рассматриваем это как закономерный этап развития рынка ответственной микромобильности в Казахстане. Электросамокаты давно перестали быть развлечением – сегодня это полноценный городской транспорт, которым ежедневно пользуются тысячи людей», - говорится в комментарии «Власти». «Whoosh последовательно поддерживает развитие цивилизованного рынка и адаптируется к новым требованиям законодательства … Цифровая идентификация, например, позволит исключить использование сервиса несовершеннолетними и поможет еще эффективнее предотвращать нарушения до начала поездки» Пользователи, по мнению Whoosh, адаптируются к изменениям: «Что касается изменений в целом, практика показывает, что люди достаточно быстро адаптируются к новым стандартам безопасности, если понимают, зачем они вводятся. Мы продолжаем развивать сервис в Казахстане», - заключили в компании. Правила с номерами для электросамокатов Абелкасов считает хорошей инициативой, но с отсутствием интеграции между базами данных закон работать не будет. Самокаты уже получили регистрационные номера, их формат специально разрабатывался так, чтобы камеры могли их распознавать. Пользователи проходят идентификацию, поэтому компания знает, кто арендовал конкретный самокат в конкретное время. Но камеры «Сергек» и других систем пока не связаны с базами кикшеринговых компаний. То есть камера может считать номер самоката, но автоматически определить, кто в этот момент им пользовался, и выписать штраф не может. По словам Абелкасова, для этого государство должно организовать обмен данными между операторами кикшеринга, МВД, eGov через Smart Bridge и системой видеофиксации. «А кто сделает интеграцию с городскими камерами? Это же должно быть сверху, какая-то политическая воля, какой-то приказ. Мы номера передали в ДП Алматы, Астаны, они знают все наши номера. Знать-то знают, но если кто-то выехал на тротуар и полицейский бежит и говорит «1, 2, 3, 4, остановись!» Ну это же колхоз…», - говорит Абелкасов. После вступления в силу новых правил пользователи проходят верификацию. Это не позволяет арендовать самокат несовершеннолетним, однако, как признают в компании, остается возможность, когда взрослый проходит верификацию и передает самокат ребенку. В этом случае ответственность несет взрослый, оформивший аренду. В Jet также рассказали, что тестировали технологию определения количества людей на одном самокате с помощью датчика веса, однако она оказалась недостаточно точной. «Пробовали, пытались, но пока не можем определить, действительно ли это двое человек или один крупный», - объясняет директор сервисного центра JET. Кроме того, на точность измерений влияет рельеф Алматы: при движении в гору или по неровной дороге нагрузка на ось меняется, из-за чего датчик может ошибочно сигнализировать о превышении допустимого веса. Абелкасов признается, что не понимает к чему ведут ограничения езды по тротуарам: «Я не понимаю, что имели в виду депутаты. Если они имели в виду, что микромобильный транспорт нужен, но на тротуарах не катайтесь, тогда я не понимаю логики». Основной аргумент МВД в том, что «самокаты представляют реальную угрозу безопасности пешеходов, особенно детей», приводя данные о том, что в 2025 году по вине водителей электросамокатов в стране произошло 139 ДТП, в которых травмы получили 149 человек. В прошлом году, заместитель министра внутренних дел Игорь Лепеха сообщал, что в Казахстане произошло 372 ДТП с участием электросамокатов. На сайте комитета по правовой статистике и специальным учетам генеральной прокуратуры Республики Казахстан отдельная графа для ДТП с участием самокатов появилась только в 2024 году. Абелкасов просит смотреть на статистику относительно других видов транспорта и в рамках растущего спроса на электросамокаты. «Мы запустились всего на 1000 самокатов в 2021 году. Количество техники растет, поездки растут, количество клиентов растет». В качестве примера, на который Казахстану стоило бы ориентироваться по части развития инфраструктуры, Абелкасов отмечает Азербайджан. «Если наши пошли в сторону запретов, в Азербайджане сперва инфраструктуру строят и, скорее всего, потом уже придут к каким-то законодательным моментам. А наши запретили, и потом говорят, построим. А когда построят?» Город – для всехПо мнению урбаниста Аркадия Гершмана, главная задача городских властей сейчас – создавать инфраструктуру для всех участников движения. Гершман подчеркивает, что уже на этапе проектирования должны учитываться и пешеходы, и велосипедисты, и самокатчики с автомобилями и общественным транспортом. «Улицы - это пространство постоянных конфликтов, и дать каждому свое место – самый простой способ сделать улицу безопаснее, комфортнее и эти конфликты предотвращать. Планирование улицы должно исходить из того, с какой скоростью кто двигается», - считает урбанист. Урбанист отмечает, что и самим пользователям электросамокатов движение по тротуарам зачастую неудобно из-за большого количества пешеходов. По его мнению, при наличии полноценной сети велодорожек большинство предпочло бы передвигаться именно по ней. «В Алматы с этим чуть лучше, здесь действительно планировали велополосы для транспортных целей, хотя бы в центре они есть. В Астане, конечно, все намного хуже. Там, если велодорожки есть, то ездить по ним невозможно, потому что то они прерываются, то утыкаются в бордюр, то еще куда-либо», - отмечает Гершман.