Глобальная повестка

В Жамбылской области системно реализуются проекты, направленные на развитие массового спорта и формирование доступной среды, сообщили в пресс-службе областного акимата. Одним из значимых шагов в этом направлении, как отмечают в ведомстве, станет создание Инклюзивного спортивного центра, церемония закладки фундамента которого состоялась сегодня в Таразе. Это не просто строительство нового объекта, а значимый социальный проект, призванный расширить возможности людей с особыми потребностями, способствовать развитию инклюзивного спорта. Современный многофункциональный комплекс будет расположен на территории площадью 1,6 гектара и сможет одновременно принимать до 300 человек. В центре предусмотрены универсальный спортивный зал, залы лечебной физкультуры и тренажёров, кабинеты медицинской и психологической поддержки, зоны отдыха и вся необходимая инфраструктура. Как отмечают в областном акимате, новый центр станет местом, где жители смогут заниматься спортом и укреплять здоровье, а в его стенах вырастут талантливые спортсмены и будущие чемпионы, которые будут достойно представлять Казахстан на международной арене. По данным ведомства, в рамках поручений Президента по формированию комфортной городской среды в Таразе также ведётся реализация крупных проектов по благоустройству, развитию общественных пространств, сохранению историко-культурного наследия и повышению туристической привлекательности города. По улице Тауке хана продолжается строительство комплекса "Этноауыл". На его территории разместятся павильоны народных ремёсел, кафе национальной кухни, юрты, административные здания и зоны отдыха. В дальнейшем комплекс станет одной из основных площадок для популяризации национальной культуры, традиций и туристического потенциала Тараза. На участке от аэропорта до улицы Айша биби создаётся новая парковая зона. Проект предусматривает обустройство детских и спортивных площадок, воркаут-зон, прогулочных дорожек и мест отдыха. В рамках реконструкции проспекта Толе би планируется обновить пешеходные дорожки, установить современную систему освещения и скамейки, а также увеличить площади зелёных насаждений. Отдельный проект благоустройства реализуется на проспекте Абая. Он предусматривает обновление архитектурного облика улицы и создание более комфортного общественного пространства для жителей города. В жилом массиве "Гидрокомплекс" строится парк "Таза тыныс". На его территории появятся футбольная и баскетбольная площадки, воркаут-зоны. Особое внимание уделяется сохранению историко-культурного наследия. Продолжается реконструкция караван-сарая "Торткуль" с сохранением его архитектурных особенностей. В перспективе объект должен стать одним из знаковых туристических мест региона. В рамках республиканской инициативы "Таза Қазақстан" парк "Мамыр" преобразуют в современный экопарк. Проект предусматривает создание спортивных площадок, терренкуров — специальных пешеходных маршрутов для ходьбы, зон отдыха, глэмпинга, а также полностью доступной среды для людей с особыми потребностями. В областном акимате также отмечают, что реализация этих проектов находится на постоянном контроле. Главное требование — обеспечить высокое качество работ и строгое соблюдение утверждённых сроков. Первые объекты станут доступны жителям уже до конца этого года, остальные планируется завершить в следующем. Последовательное развитие общественных пространств, спортивной и туристической инфраструктуры позволит сохранить историческую самобытность Тараза и вместе с тем сформировать комфортную, безопасную и доступную городскую среду для каждого жителя, уверены в ведомстве. Фото: акимат Жамбылской области

Скальные мечети Мангистау вошли в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Соответствующее решение было принято на заседании комитета организации в Пусане, сообщило в субботу Минкультуры Казахстана. Включенный в список объект состоит из пяти комплексов: Шопан ата, Караман ата, Шакпак ата, Султан эпе и Бекет ата. «Каждый комплекс представляет собой целостный сакральный ландшафт, включающий скальные мечети, исторические некрополи, захоронения почитаемых суфийских наставников, паломнические пути, священные колодцы и другие объекты религиозного значения. Эти места продолжают оставаться важнейшими центрами паломничества, где на протяжении многих веков сохраняются живые духовные традиции и институт шыракшы – хранителей сакральных мест», - говорится в сообщении Минкультуры. Ведомств уточнило, что комплексы находятся под государственной охраной и включены в государственный список памятников истории и культуры республиканского значения. Для их сохранения разрабатывается план управления на 2027–2032 годы, который предусматривает меры по консервации объектов, охране сакрального ландшафта, регулированию туристических потоков, предотвращению возможных рисков и проведению научных исследований. Историки указывают, что некоторые комплексы, включенные в список всемирного наследия ЮНЕСКО, могли быть заложены еще в Х веке, другие относятся к средневековому периоду.

Ученые из Сколковского института науки и технологий пришли к выводу, что даже если медицина научится полностью останавливать процессы старения, это не сделает людей бессмертными. Об этом говорится в статье на портале Science Alert, передаёт Tengri Life. Причина может скрываться в самом фундаментальном процессе - случайных мутациях ДНК, которые неизбежно накапливаются в клетках на протяжении всей жизни. Обычно организм исправляет такие ошибки, однако со временем часть из них остаётся. Накопление мутаций ухудшает работу тканей и органов и в конечном итоге становится одной из причин смерти. Исследователи построили математическую модель, в которой единственным фактором старения были именно соматические мутации. Расчеты показали, что даже в гипотетическом мире, где удалось бы полностью победить рак, сердечно-сосудистые заболевания, деменцию и другие возрастные болезни, постепенное накопление мутаций всё равно со временем нарушало бы работу клеток и органов. При таком сценарии медианная продолжительность жизни могла бы составить от 150 до 190 лет. Это примерно вдвое превышает среднюю продолжительность жизни людей, проживающих сегодня в Великобритании, которая составляет 83 года для женщин и 79 лет для мужчин. Авторы исследования назвали и теоретический максимум продолжительность жизни - 627 лет. Учёные также отметили, что разные ткани стареют по-разному. Например, клетки кожи и печени постоянно обновляются, тогда как клетки сердца и мозга практически не заменяются, поэтому в них мутации накапливаются быстрее.

Компании, добывающие нефть в Казахстане, приостановили ее поставки через КТК, а добыча резко сократилась после атак дронов в Чёрном море. Правительство намерено уменьшить долю теневой экономики до 13,8% ВВП к 2028 году. США ввели новые пошлины на часть казахстанского экспорта. Суд арестовал автора YouTube‑канала «Ахуал Сегодня» на два месяца. Эти и другие новости в еженедельном обзоре главных событий от «Власти». 21 июля источники Bloomberg и Financial Times сообщили, что недропользователи, ведущие добычу нефти в Казахстане, остановили ее отгрузку через систему Каспийского трубопроводного консорциума и морской терминал в Новороссийске, куда приходит труба. За несколько дней танкеры, идущие в порт и из него, были атакованы беспилотниками четыре раза. *** После серии атак по экспортным маршрутам в Чёрном море добыча нефти в Казахстане резко сократилась. По данным отраслевых источников Reuters, производство упало примерно на 21% — с 2,07 млн до 1,63 млн баррелей в сутки. На крупнейшем месторождении Тенгиз, по тем же данным, добыча сократилась на 56%. 23 июля министерство энергетики подтвердило, что общая добыча уменьшилась. *** Экономический ущерб от атак дронов на Чёрном море уже имеет последствия и для дипломатии, и для топливных рынков. Минэнерго и МИД Казахстана осудили атаки. Американский конгрессмен Билл Хайзенга заявил изданию The Times of Central Asia, что администрация США должна «чётко дать понять» Киеву: удары по терминалу КТК несут риски не только для гражданских, но и для американских интересов. Сам Киев отрицает, что стоит за атаками. По оценке нефтяного аналитика Олжаса Байдильдинова, падение добычи Казахстана на 20% обходится бюджету примерно в $32 млн в день. Экономист Адриан Негреску предупредил, что Румыния рискует столкнуться с серьёзным кризисом на рынке топлива, поскольку 63% её импорта нефти приходится на Казахстан. *** Правительство Казахстана предупредило топ‑менеджера консорциума North Caspian Operating Company, который управляет нефтяным месторождением Кашаган, о возможном уголовном преследовании, если компания не выплатит экологический штраф в размере 2,3 трлн тенге. По словам источников Reuters, в адрес управляющего директора Джанкарло Рую направлено предупреждение об «административной и уголовной ответственности». Консорциум, в свою очередь, утверждает, что штраф пока не является окончательным и ожидает решения арбитража. При этом «КазМунайГаз» заявил о намерении выплатить свою часть штрафа. На неделе имущество и транспорт оператора Кашагана были арестованы по требованию департамента экологии Атырауской области. *** 24 июля Нацбанк Казахстана снизил базовую ставку ещё на 0,25 процентного пункта — до 16,75%. Это уже второе подряд снижение ставки, которое происходит на фоне замедления инфляции. *** Правительство собирается сократить долю теневой экономики до 13,8% ВВП в 2028 году, для этого уже разработан комплексный план. За последние 6 лет её доля снизилась на 7,7 п.п. — до 16,7% по итогам 2025 года. Этого результата помогло достичь внедрение и модернизация 20 информационных систем, пресечение деятельности интернет-казино с оборотом 2 трлн тенге, предотвращение необоснованных расходов бюджета на сумму 360 млрд тенге. *** Администрация президента США введёт новые пошлины из-за недостаточного соблюдения запрета на принудительный труд в отношении 60 торговых партнеров, включая Казахстан. Часть казахстанских товаров будет облагаться ставкой в 12,5%. В министерстве торговли и интеграции Казахстана заявили, что 95% экспорта страны в США не подпадает под пошлины. В ведомстве также отметили, что ранее действовавшая временная импортная надбавка в размере 10% прекратила действие по истечении 150-дневного срока и не будет суммироваться с новой пошлиной. *** 23 июля США также ввели санкции против ТОО «Бегет Казахстан», которой владеет гендиректор одного из крупнейших хостинг-провайдеров ООО «Бегет» Александр Клюков. Согласно ряду журналистских расследований, компания с 2015 оказывала услуги регистрации доменов и хостинга для сайтов правительства непризнанной ДНР, а после 2022 года — пропагандистским и дезинформационным сайтам России. «Бегет Казахстан» была зарегистрирована в марте 2022 года, а в 2023 году компания объявила, что её клиенты могут арендовать виртуальный сервер в Казахстане. *** Крупные компании, которые занимаются майнингом криптовалют, должны будут делиться частью прибыли с государством в обмен на долгосрочные договоры энергоснабжения по льготному тарифу. С 1 августа майнерам придётся пополнять национальный резерв цифровых активов. Astana Hub, как управляющая цифровыми активами площадка, будет получать 10% добытых активов и регулировать отношения с майнерами. *** Создателя YouTube‑канала «Ахуал Сегодня» Азамата Омарова 18 июля отправили под арест на два месяца по обвинению в «разжигании розни». В постановлении суда говорится, что он «допускал сатирические высказывания в адрес президента». Омаров, со своей стороны, утверждает, что его контент представляет собой «обычный юмор». *** 21 июля суд в Семее приговорил гражданского активиста Нуржана Сембаева к шести годам колонии за участие в деятельности и финансировании экстремистской организации — запрещенного движения «Демократический выбор Казахстана» (ДВК). Сембаева задержали в феврале этого года. Как следует из материалов дела, основанием для обвинений стали его публикации в Facebook. *** Бахытжан Байжанов, двоюродный брат бывшего министра национальной экономики Куандыка Бишимбаева, 22 июля вышел на свободу по амнистии. В 2024 году его приговорили к четырём годам лишения свободы по делу о сокрытии убийства Салтанат Нукеновой, супруги Бишимбаева. Сам Бишимбаев по итогам широко освещавшегося в СМИ процесса получил 24 года лишения свободы. *** Старейший оранжерейный комплекс Казахстана – Ботанический сад Петропавловска получил статус особо охраняемой природной территории. Территория сада теперь защищена от застройки, объект сможет получить государственное финансирование и вернуть полноценную научную функцию.

Умер режиссер культового фильма "Маска", а также третьей части "Кошмара на улице Вязов" Чак Рассел. Ему было 74 года, передает NUR.KZ со ссылкой на TMZ. Как сообщила изданию семья режиссера, Чак Рассел скончался в среду, 22 июля, в своем доме в Сан-Диего. Ему было 74 года. Причина смерти пока не озвучена. Известно, что в среду днем спасатели прибыли к нему домой после сообщения о вызове неотложной медицинской помощи. Чак Рассел дебютировал в качестве режиссера в 1987 году с фильмом "Кошмар на улице Вязов 3: Воины снов", а в 1988 году он написал сценарий и снял фильм ужасов "Капля". Кроме того, он снял культовый фильм "Маска" с Джимом Керри и Кэмерон Диас в главных ролях. Также Рассел выступил режиссером фильма "Царь Скорпионов", в котором Дуэйн "Скала" Джонсон впервые в своей карьере сыграл главную роль.

Скальные мечети Мангистау (Бекет ата, Шопан ата, Қараман ата, Шақпақ ата, Сұлтан Үпі) внесли в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Такое решение принято в субботу, 25 июля, на 48-й сессии Комитета всемирного наследия, проходящей в Пусане. Об этом сообщил первый заместитель руководителя Администрации Президента Казахстана Ерлан Карин, передаёт Tengrinews.kz. Карин отметил, что сакральные объекты внесены в список ЮНЕСКО "по инициативе и при непосредственной поддержке Главы государства Касым-Жомарта Токаева". "Это знаковое событие в истории Казахстана. В последний раз объект нашего национального культурного наследия включался в престижный список ЮНЕСКО 22 года назад (в 2003 году в него вошел мавзолей Ходжи Ахмеда Яссауи, в 2004 году - петроглифы Танбалы)", - сообщил он. В последние годы по инициативе Президента Казахстана эта работа была возобновлена. В частности, в 2024 году на третьем заседании Национального курултая в Атырау Токаев поручил начать работу по включению скальных мечетей Мангистау в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Ранее Токаев поручил всесторонне активизировать работу по включению национальных номинаций в списки ЮНЕСКО. В частности, поставлена задача включить в списки ЮНЕСКО Жаркентскую мечеть, полностью построенную из дерева, Вознесенский кафедральный собор в Алматы, петроглифы Каратау, а также "Слова назидания" Абая.

В Алматы во время рейдов полицейские обнаружили у одного из жителей города ружье, которое числилось похищенным с 2018 года, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП Алматы. Как сообщает Департамент полиции Алматы, во время оперативно-профилактического мероприятия "Қару" сотрудники полиции Медеуского района проверяли соблюдение правил хранения гражданского оружия. "При осмотре одного из оружейных сейфов, помимо зарегистрированных ружей, был обнаружен незарегистрированный обрез гладкоствольного охотничьего ружья. По словам владельца, оружие он якобы нашел весной этого года во время охоты в районе реки Или, забрал домой и хранил в сейфе, не сообщив о находке в полицию и не сдав ее добровольно", - говорится в сообщении. Проверка по полицейским базам данных показала, что обнаруженное ружье числится похищенным с 2018 года и проходит вещественным доказательством по ранее зарегистрированному уголовному делу. Оружие было изъято. Назначено судебно-баллистическое исследование, проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. "Обнаруженное оружие нельзя оставлять у себя или перевозить. О такой находке необходимо незамедлительно сообщить в полицию. Незаконное хранение оружия влечет ответственность, а своевременное обращение помогает предотвратить возможные преступления", - напомнили в полиции.

В соцсетях жители Алматы вновь обратили внимание на доступность общественного транспорта для людей с инвалидностью. По словам автора публикации, в некоторых автобусах не работают пандусы, а помощь маломобильным пассажирам при посадке и высадке оказывают не всегда. На обращения ответили в профильном управлении, передаёт Tengrinews.kz. "В 8 из 10 автобусов пандусы не открываются” – что произошло Поводом для обсуждения стал пост жительницы Алматы в социальных сетях. Она утверждает, что во многих городских автобусах пандусы не функционируют, что затрудняет самостоятельную посадку людей с инвалидностью. "В 8 из 10 автобусов в Алмате пандусы наглухо забиты и не открываются, человек с инвалидностью без посторонней помощи не в состоянии попасть в автобус. Водитель, который должен выйти и открыть пандус, сидит на месте и ничего не делает. Каждый раз помогают другие люди, пассажиры автобуса", – написала она. Некоторые комментаторы под постом отметили, что во время движения водители сосредоточены на дорожной обстановке, поэтому не всегда могут сразу заметить пассажиров, которым требуется помощь. "Проверяют ежедневно": что говорят в управлении В управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта сообщили, что ежедневно проверяют техническое состояние автобусов перед выходом на линию. Справка: Аппарель — это откидная или выдвижная платформа (пандус). "При выявлении технических неисправностей, в том числе и неисправном функционировании аппарели, перевозчиком принимаются оперативные меры по их устранению. Проверка функционирования проводится ежедневно перед началом рабочей смены ответственными лицами автопарка", – пояснили в управлении. В профильном ведомстве также добавили, что провести проверку по конкретному посту из соцсетей не могут, так как автор не указал госномер автобуса и номер маршрута. Тем не менее они заявили, что усилили контроль за работой аппарелей на всех городских маршрутах. В управлении сообщили, что большинство городских автобусов низкопольные и производитель изначально оснащает их аппарелями. Однако автобусы, которые работают на маршрутах в горной местности и на сложных дорогах, не имеют пандусов. Водитель не помог пассажиру, как его могут наказать В управлении подчеркнули: закон и условия договоров с автопарками прямо обязывают шоферов помогать маломобильным гражданам. "В случае выявления факта нарушения данных требований в отношении перевозчика применяются необходимые меры в соответствии с договором субсидирования. Кроме того, перевозчики принимают в отношении водителей строгие меры дисциплинарного характера, вплоть до увольнения", – уточнили в ведомстве. В управлении при этом отметили, что, по их данным, случаи отказа в помощи пассажирам происходят редко, а весь водительский состав ежегодно проходит обучение, в том числе по вопросам инклюзии. Куда жаловаться на нарушения В ведомстве напомнили: при неисправности аппарели или отказе водителя в помощи горожане могут сразу подать жалобу через платформы e-Otinish, Open Almaty, Jedel Almaty, по единому номеру 109 или диспетчеру автопарка через QR-код в салоне автобуса.

В Кокшетау 18-летний сотрудник автомойки погиб от удара током. Кроме того, еще один пострадавший госпитализирован в больницу, передает МИА "Казинформ". Как сообщает Департамент полиции Акмолинской области, 22 июля в Кокшетау был зарегистрирован факт гибели молодого человека 2008 года рождения в результате поражения электрическим током. "Предварительно установлено, что во время демонтажа фасада здания по улице Ташенова металлический профиль соприкоснулся с линией электропередачи, в результате чего молодой человек получил электротравму, не совместимую с жизнью. Несовершеннолетний, находившийся вместе с ним, с электротравмой был госпитализирован", - говорится в сообщении. По данному происшествию проводится досудебное расследование по факту нарушения правил охраны труда. Назначены экспертизы, проводятся следственные мероприятия. "По результатам расследования действиям всех причастных лиц будет дана правовая оценка. При наличии предусмотренных законом оснований виновные лица будут привлечены к ответственности в соответствии с законодательством Республики Казахстан", - заявили в полиции. В управлении здравоохранения Акмолинской области отметили, что второй пострадавший подросток был доставлен в многопрофильную областную детскую больницу. "Состояние пациента стабильное. Прямой угрозы жизни нет. В течение нескольких часов находился в отделении реанимации для динамического наблюдения и мониторинга состояния. В настоящее время получает медицинскую помощь в полном объеме", - рассказали в ведомстве.

Житель Костанайской области поверил телефонному звонку, во время которого ему сказали, что все его сбережения находятся под угрозой, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. Как сообщает ведомственный сайт МВД, житель Костаная едва не стал жертвой телефонных мошенников. Неизвестные, представившись сотрудниками банка, убедили мужчину, что его сбережения находятся под угрозой и их необходимо срочно перевести на так называемый "безопасный счет". "Поверив злоумышленникам, потерпевший уже успел перевести 4,5 млн тенге. Однако дальнейшие действия удалось вовремя остановить благодаря сотрудникам полиции. Полицейские предотвратили перевод оставшихся денежных средств и тем самым сохранили гражданину еще 15 млн тенге", - говорится в сообщении. По данному факту начато досудебное расследование. "Сотрудники банка, банков второго уровня, правоохранительных органов и других государственных учреждений никогда не требуют переводить деньги на "безопасные счета". Если вам поступил подобный звонок, немедленно прекратите разговор, не сообщайте личные данные, коды из SMS и реквизиты банковских карт. При первых признаках мошенничества обращайтесь в полицию по телефону 102", - напомнили в полиции.

В Жамбылской области были нарушены права студентов-сирот. Им не выдали одежду и не оплатили проезд. В дело вмешалась прокуратура, передает NUR.KZ со ссылкой на надзорный орган. Как сообщает пресс-служба Генпрокуратуры, по результатам проведенного анализа выявлены нарушения прав детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, в Байзакском колледже № 3 Жамбылской области. "Установлено, что семи студентам из числа детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, а также одному студенту с инвалидностью, не обеспечено предоставление социальных гарантий, предусмотренных законодательством. В частности, указанным студентам не были предоставлены путевки на отдых в период каникул, не возмещены расходы на проезд и выплата суточных, не обеспечено предоставление одежды, а также не выплачена единовременная социальная помощь в размере двух месячных расчетных показателей", - говорится в сообщении. По выявленным нарушениям в адрес руководства колледжа внесен акт прокурорского надзора. По результатам его рассмотрения нарушения устранены, а права студентов восстановлены в полном объеме.

С 25 июля 2026 года вступает в силу соглашение о взаимном признании и обмене водительских удостоверений между Республикой Казахстан и Объединенными Арабскими Эмиратами, передаёт Tengri Auto со ссылкой на Polisia.kz. Документ был подписан в ходе рабочего визита главы МВД Казахстана Ержана Саденова в ОАЭ. Новое соглашение значительно упрощает использование и обмен национальных водительских удостоверений для граждан двух стран. Теперь граждане Казахстана, временно находящиеся в ОАЭ, смогут использовать казахстанское водительское удостоверение в соответствии с законодательством ОАЭ. При переезде на постоянное место жительства они смогут обменять его без прохождения теоретического и практического экзаменов по категории "В" (легковые автомобили) и подкатегории "В1" (трициклы и квадроциклы). Аналогичный порядок распространяется и на граждан ОАЭ, переезжающих на постоянное место жительства в Казахстан. Для обмена водительского удостоверения необходимо иметь действующее национальное водительское удостоверение, действующий вид на жительство, официальный перевод документа (в ОАЭ - на арабский язык, в Казахстане - на казахский или русский язык), а также пройти обязательное медицинское обследование. При этом национальное водительское удостоверение не изымается. После обмена компетентные органы двух государств лишь уведомляют друг друга о проведенной процедуре. В МВД отметили, что упрощенный порядок распространяется только на категорию "В" и подкатегорию "В1". Обмен водительских удостоверений других категорий осуществляется в соответствии с законодательством принимающего государства. В министерстве призвали находящихся за рубежом казахстанцев неукоснительно соблюдать законодательство страны пребывания, уважать ее традиции, нормы общественного поведения и культуру.

Казахстанцы пожаловались на скопление фур на границе с Россией в Западно-Казахстанской области. Одной из причин назвали сезонный рост числа автомобилей, передает NUR.KZ. Как сообщает новостной паблик zhaloby_uralsk_official в Instagram казахстанцы пожаловались на скопление грузовиков на границе с Россией в Западно-Казахстанской области. "Самара - Уральск, не проехать, все забито. В три ряда стоят", - говорится в публикации. Как сообщает МИА "Казинформ" со ссылкой на Департамент государственных доходов по Западно-Казахстанской области, в настоящее время наблюдается увеличение потока грузового транспорта, следующего из Казахстана в Россию. Одной из причин назван сезонный рост числа автомобилей, вывозящих на экспорт овощную продукцию. Также на ситуацию влияет ограниченная пропускная способность пункта пропуска со стороны России. "Во время встречи с представителями пограничной службы Российской Федерации было отмечено, что в соответствии с действующим регламентом через пункт пропуска могут проходить 25 грузовых автомобилей в час, или не более 500 транспортных средств в сутки" - говорится в сообщении. Также сообщается о продолжении модернизации автомобильного пункта пропуска "Сырым". "Организация-подрядчик планирует временно закрыть две полосы движения, предназначенные для въезда в Казахстан. В связи с этим въезд будет осуществляться по одной полосе, предназначенной для выезда из Казахстана. Рабочая площадь пункта пропуска сократится с семи до полутора гектаров", - добавили в ДГД.

В МВД напомнили, что сегодня, 25 июля, вступает в силу соглашение о взаимном признании и обмене водительских удостоверений между Казахстаном и ОАЭ, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. Как сообщает ведомственный Telegram-канал МВД Polisia.kz c 25 июля вступает в силу соглашение о взаимном признании и обмене водительских удостоверений между Республикой Казахстан и Объединенными Арабскими Эмиратами. "Новое соглашение открывает дополнительные возможности для граждан двух стран, значительно упрощая использование и обмен национальных водительских удостоверений. Теперь граждане Казахстана, временно находящиеся в ОАЭ, смогут использовать казахстанское водительское удостоверение в соответствии с законодательством Эмиратов. При переезде на постоянное место жительства они смогут обменять его без прохождения теоретического и практического экзаменов по категории В (легковые автомобили) и подкатегории В12 (трициклы и квадроциклы)", - говорится в сообщении. Аналогичный порядок распространяется и на граждан ОАЭ, переезжающих на постоянное место жительства в Казахстан. Для обмена водительского удостоверения необходимо иметь действующее национальное водительское удостоверение, действующий вид на жительство, официальный перевод документа (в ОАЭ - на арабский язык, в Казахстане - на казахский или русский язык), а также пройти обязательное медицинское обследование. При этом национальное водительское удостоверение не изымается. После обмена компетентные органы двух государств лишь уведомляют друг друга о проведенной процедуре. Отмечается, что упрощенный порядок распространяется только на категорию В и подкатегорию В1. Обмен водительских удостоверений других категорий осуществляется в соответствии с законодательством принимающего государства. В ведомстве добавили, что вступление соглашения в силу станет очередным шагом в развитии сотрудничества между Казахстаном и Объединенными Арабскими Эмиратами и позволит сделать административные процедуры для граждан двух государств значительно проще и удобнее. "Находясь за рубежом, неукоснительно соблюдайте законодательство страны пребывания, уважать ее традиции, нормы общественного поведения и культуру. Каждый гражданин за пределами родины представляет не только себя, но и свою страну. Законопослушное и уважительное поведение является важной составляющей положительного международного имиджа Казахстана", - обратились в МВД к казахстанцам.

В Кокшетау удар током оборвал жизнь 18-летнего рабочего, а его несовершеннолетний напарник оказался в реанимации, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Almaty.tv. Несчастный случай произошел на территории одной из автомоек. По предварительным данным, во время демонтажа металлической конструкции рабочие случайно задели линию электропередачи. Молодой человек погиб на месте от мощного удара током. Подростка, находившегося рядом, экстренно доставили в больницу. Сейчас его жизни ничего не угрожает, состояние оценивается как стабильное. По факту трагедии начато досудебное расследование. "Состояние пациента стабильное, прямой угрозы жизни нет. В течение нескольких часов он находился в отделении реанимации для динамического наблюдения и мониторинга состояния. В настоящее время получает медицинскую помощь в полном объеме", - сообщили в пресс-службе Управления здравоохранения Акмолинской области.

Водитель автомобиля Lada Priora из Павлодара разъезжал по городу с нарисованными на картонке госномерами. Его остановила и наказала полиция, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП Павлодарской области. Как сообщает Департамент полиции Павлодарской области, в Павлодаре патрульные полицейские остановили автомобиль Lada Priora, государственные регистрационные знаки которого вызвали серьезные подозрения. Проверка по базам данных подтвердила, что машины с таким номером официально не существует. "Установлено, что находчивый водитель изготовил регистрационный знак самостоятельно из обычного картона. За управление транспортом с заведомо подложным номером нарушитель привлечен к ответственности, а его автомобиль отправлен на специальную стоянку. Патрульная полиция ежедневно проводит рейды по выявлению фальшивых и поддельных номеров", - заявил инспектор службы батальона патрульной полиции УП Павлодара Захар Стрельников. Отмечается, что с начала года в регионе к административной ответственности привлекли 50 за аналогичные махинации с номерами. "Использование фальшивых номеров считается грубым нарушением. Такие хитрости мешают работе автоматических систем фиксации ПДД и усложняют идентификацию транспорта на дорогах в случае ДТП", - добавили в полиции. Полиция призвала автовладельцев строго соблюдать закон и помнить, что камеры и патрульные полицейские легко распознают любые уловки с номерами - будь то картон, грязь или шторки.

В аптеках Алматы вновь закончился иммуноглобулин, используемый в лечении клещевого энцефалита. В этом сезоне израсходовали почти 14 литров средства, передает сайт телеканала КТК. Из алматинских аптек вновь исчез иммуноглобулин, используемый в лечении клещевого энцефалита. По словам фармацевтов, препарат не завозили больше месяца. Запас закончился в больницах и даже на складах. В этом сезоне в южной столице израсходовали почти 14 литров средства. С начала эпидсезона, стартовавшего в апреле, на укусы пожаловались 3729 казахстанцев, большинство - дети. Санврачи подтвердили шесть случаев клещевого энцефалита и пять случаев боррелиоза. Отмечается, что чаще всего с укусами обращались жители Алматинской, Восточно-Казахстанской областей и области Жетiсу. Санврачи сообщают, что иммуноглобулин закончился в середине лета. Дополнительную партию уже заказали. "Управлением общественного здравоохранения города направлена дополнительная заявка на закуп противоклещевого иммуноглобулина в количестве 15 литров. Отгрузка дополнительного объема будет осуществлена после завершения процедур закупа и поступления иммуноглобулина на склады Единого дистрибьютора", - сообщили в ДСЭК Алматы. Источник: КТК.

О Нюрбургринге принято говорить языком цифр: рекорды круга, гонки, испытания новых моделей. Но выпускающий редактор Tengri Auto убедилась, что настоящая жизнь легендарной трассы начинается за пределами асфальта Северной петли. А во время спортивного сезона весь регион превращается в огромный автомобильный город, где жизнь не останавливается ни днем, ни ночью. Фото: 24h-media.de Здесь просыпается не трасса — просыпается весь регион Утро в окрестностях Нюрбургринга начинается не с будильника. Сначала где-то вдалеке раздается характерный звук оппозитной "шестерки" Porsche. Через несколько секунд мимо гостиницы проезжает BMW M4, следом — старенький Volkswagen Golf с каркасом безопасности. К слову, стоимость парковки остается весьма демократичной. Оставить легковой автомобиль во время 24-часовой гонки стоит 10 евро в день или 50 евро за весь период мероприятия (5–7 дней). На подъездах к городку вас встречают гоночная атрибутика, и сразу приходит ощущение: "Трасса где-то рядом". Фото: Елена Никитенко А вот найти жилье во время гоночного сезона (особенно именитых заездов вроде 24 часов Нюрбургринга) — задача не из простых. По данным сервисов бронирования и фанатских гайдов, в 2026 году ночь в небольшом гостевом доме рядом с трассой может обойтись примерно в 150–250 евро. За номер в отеле среднего уровня в Нюрбурге или Аденау — уже 300–500 евро, а стоимость проживания в гостиницах, расположенных непосредственно у трассы и паддока, — 600–1600 евро за ночь. Поэтому многие болельщики предпочитают останавливаться в более крупных городах, например, в Кобленце или Бонне. Там номер в гостинице во время гоночного уик-энда можно найти за 100–180 евро, однако экономия оборачивается длительной дорогой до Нюрбургринга. Поездка занимает около часа, а в дни проведения гонки подъезды к трассе традиционно собирают многокилометровые пробки. И вот еще до рассвета парковки начинают заполняться людьми. Кто-то протирает машину после ночной дороги, кто-то достает фотоаппаратуру, кто-то отправляется за кофе. Большинство из них приехали сюда не участвовать в гонках, а стать частью атмосферы Нюрбургринга — провести несколько дней среди единомышленников и автомобилей, о которых дома можно только мечтать. Фото: Елена Никитенко К трассе тянутся прицепы с трековыми машинами, эвакуаторы, кемперы. Кажется, будто весь небольшой поселок существует ради одной цели — автомобилей, и даже обычная прогулка за утренним кофе здесь превращается в небольшую автомобильную экскурсию. Иногда парковка интереснее музея У главного входа на Нюрбургринг находится место, где автомобильные энтузиасты проводят не меньше времени, чем у самой трассы. Центральная парковка давно превратилась в импровизированную выставку, экспонаты которой постоянно меняются. Просто так на любой понравившийся паркинг заехать нельзя. Нужны ваучеры, которые продаются вместе с билетами. Контролеры на въезде отрабатывают четко. Фото: Елена Никитенко Таких BMW M2 на парковках Нюрбургринга десятки, но одинаковых среди них практически нет. Владельцы дорабатывают автомобили под себя — от аэродинамических элементов и подвески до индивидуальной ливреи, превращая каждую машину в уникальный проект. Фото: Елена Никитенко Экземпляры с историей на парковках Нюрбургринга встречаются не реже современных суперкаров. Эта Alpina B12 на базе BMW 7-й серии E38 — одна из самых желанных моделей марки для коллекционеров и поклонников немецкой классики. Фото: Елена Никитенко Рядом стоят Porsche 911 GT3 RS, Ferrari, McLaren, Nissan GT-R, Caterham, Radical, Alpine, Lotus, десятки BMW M-серии. Через несколько метров — старенький Honda Civic, подготовленный исключительно для трек-дней, или BMW E36, который пережил уже не один сезон на Северной петле. Удалось встретить редкого гостя — электрический универсал BYD Seal 07 DM-i. На фоне европейской автомобильной классики такая встреча выглядела особенно необычно. Фото: Елена Никитенко Впрочем, самое интересное происходит не только на парковках. Достаточно выйти за пределы главного комплекса Нюрбургринга, чтобы понять: автомобильная жизнь здесь не ограничивается территорией трассы. Фото: Елена Никитенко На улицах небольшого городка то и дело встречаются Porsche GT3 RS, Ferrari, Lamborghini, редкие BMW Alpina, классические Mercedes-Benz и десятки подготовленных трековых автомобилей. Для местных жителей и постоянных гостей это привычная картина, а вот для приезжих каждая прогулка превращается в настоящий фотоохотничий маршрут. Эта парковка — лучшее доказательство того, что Нюрбургринг объединяет самых разных автолюбителей. Здесь рядом могут стоять подготовленный Golf R, семейный Discovery и десятки других автомобилей, владельцы которых приехали провести выходные в атмосфере большого автомобильного праздника. Фото: Елена Никитенко Иногда самые интересные автомобили удается встретить не в паддоке и даже не на парковке, а просто возле гостиницы, супермаркета или на соседнем перекрестке. Кажется, что здесь нет понятия "обычный автомобиль" — практически каждая поездка по улицам Нюрбургринга может закончиться неожиданной встречей с редкой моделью. Здесь классические спортивные автомобили встречаются так же часто, как современные суперкары. Легендарный Mercedes-Benz C-Class DTM в гоночной ливрее здесь никого не удивляет — для местных это такая же часть повседневной жизни, как хэтчбек или универсал. Фото: Елена Никитенко Улицы Нюрбургринга буквально усыпаны автомобилями с логотипами прокатных компаний. Здесь можно арендовать машину практически на любой вкус — от компактного "горячего" хэтчбека до Toyota Supra или Porsche — и отправиться покорять Северную петлю. Фото: Елена Никитенко Такие BMW E46 (возможно, действительно М3) сегодня уже считаются коллекционной классикой. Особенно если автомобиль сохранился практически в заводском состоянии — найти подобный экземпляр на дорогах Европы становится все сложнее. Фото: Елена Никитенко Здесь даже самые компактные автомобили умеют удивлять. Этот Fiat 500 Abarth привлекал внимание вовсе не внешностью, а громким и очень характерным звучанием выхлопной системы. Фото: Елена Никитенко На улицах Нюрбургринга заряженные универсалы встречаются не реже купе и суперкаров. BMW M3 Touring здесь воспринимается так же естественно, как обычная "тройка" в любом другом городе. Фото: Елена Никитенко Самое удивительное — отношение людей. Никто не окружает дорогие автомобили толпой, никто не пытается прикоснуться к ним или сделать селфи любой ценой. Владельцы спокойно общаются друг с другом, обсуждают настройки подвески, тормоза или шины, а прохожие так же спокойно рассматривают машины, будто подобная коллекция суперкаров здесь совершенно обычное явление. Фото: Елена Никитенко Во время гоночного сезона парковки у местных гостиниц выглядят как импровизированные автосалоны. Обычную BMW M135i здесь легко может затмить новейшая BMW M5, а для постояльцев это привычная картина. Фото: Елена Никитенко Автомобильная инфраструктура как образ жизни В Нюрбурге сложно найти место, которое так или иначе не связано с автомобилями. Здесь работают магазины с экипировкой для трек-дней, автосувенирами и запчастями, а рядом — шиномонтажи и мастерские, где при необходимости можно быстро заменить тормозные колодки, установить новый комплект шин или проверить машину перед очередным выездом. Фото: Елена Никитенко В местных магазинах представлены товары автомобильных брендов и гоночных команд, есть симуляторы Северной петли, модели автомобилей, книги и сувениры, посвященные истории Нюрбургринга. Автомобильная тематика здесь присутствует практически повсюду. Кажется, здесь можно провести неделю и так ни разу и не попасть на саму трассу. Нюрбургринг — это еще и огромный кемпинг Во время 24-часовой гонки жизнь кипит не только на трассе. Стоит отойти на несколько десятков метров в сторону леса, и становится понятно, что Нюрбургринг — это еще и один из самых больших автомобильных кемпингов Европы. Фото: 24h-media.de За несколько дней до старта вокруг трассы вырастают целые палаточные городки. Одни приезжают на автодомах, другие — с палатками и прицепами, а некоторые превращают свой лагерь в настоящий арт-объект. Здесь можно встретить самодельные бары, мангальные зоны, огромные шатры, импровизированные гостиные и даже сауны. Для многих болельщиков именно эта атмосфера давно стала не менее важной, чем сама гонка. При этом попасть сюда может практически любой желающий. К примеру, билеты на "24 часа Нюрбургринга" в этом году на весь гоночный уик-энд — с четверга по воскресенье — стоили около 74 евро на человека, а посещение с пятницы по воскресенье — 69 евро. Однодневные билеты начинались примерно от 35–42 евро, что по европейским меркам делает одну из самых известных гонок на выносливость довольно доступной. Фото: 24h-media.de А вот с кемпингом все сложнее. Большинство официальных площадок вокруг трассы работают по принципу first come — first served, поэтому самые преданные поклонники приезжают сюда за несколько дней, а иногда и за неделю до старта, чтобы занять лучшие места. Для тех, кто путешествует большой компанией, предусмотрены специальные зоны Family & Friends, где можно заранее забронировать участок, но стоимость кемпинга и входных билетов оплачивается отдельно. Если говорить о ценах, то размещение автомобиля массой до 3,5 тонны обойдется в 20 евро на 1–2 дня, 40 евро — на 3–4 дня и 60 евро — на 5–6 дней. Проживание оплачивается отдельно — от 30 евро за одну ночь до 95 евро за шесть ночей с человека. Дополнительно взимается экологический депозит в размере 10 евро, который возвращают при соблюдении правил вывоза мусора. Фото: 24h-media.de Лайфхак: если окажетесь на Нюрбургринге во время гонки, не ограничивайтесь трибунами. Обязательно прогуляйтесь по кемпингам. Именно там лучше всего понимаешь, что "24 часа Нюрбургринга" — это давно больше, чем автоспорт. Это большой фестиваль автомобильной культуры, где фантазия болельщиков, кажется, вообще не знает границ. За несколько часов прогулки нам встретились десятки необычных лагерей, а самым запоминающимся аттракционом стала карусель, собранная из настоящей бетономешалки. И это лишь один из примеров того, насколько серьезно фанаты готовятся к этой поездке. Отдельный мир со своими правилами Есть одна деталь, которая начинает бросаться в глаза уже в первый день. Каждая третья машина здесь украшена наклейками, смысл которых понятен только тем, кто хотя бы раз бывал на Нюрбургринге. Контур Северной петли, логотипы Manthey Racing, Apex Nürburg, Bridge to Gantry, время круга, клубные эмблемы — для случайного туриста это просто стикеры, а для владельцев автомобилей они становятся своеобразными знаками принадлежности к большому международному сообществу. Отработанные шины — самый популярный сувенир на Нюрбургринге. Они помечены крестом, и команды просто отдают их фанатам… Фото: Елена Никитенко Именно это сообщество и делает Нюрбургринг особенным. Сюда приезжают не только за быстрым кругом или рекордом. Для кого-то это возможность впервые проехать легендарную Северную петлю. Кто-то встречается с друзьями, которых видит всего несколько раз в году. Одни испытывают новый автомобиль, другие приезжают посмотреть гонку или просто провести несколько дней среди людей, разделяющих ту же страсть к автомобилям. Автомобильная культура здесь проявляется в мелочах. Даже отслуживший свое блок двигателя BMW не отправили на металлолом, а сделали частью интерьера. Фото: Елена Никитенко Это место, где рядом могут стоять McLaren стоимостью в несколько сотен тысяч евро и старый хэтчбек, подготовленный для трек-дней. И никого не интересует, сколько стоит автомобиль соседа. Гораздо важнее, на каких шинах он приехал, какое время показал на Северной петле и что можно улучшить перед следующим выездом. Лучший вид на окрестности открывается с руин замка Нюрбург, давшего название знаменитой трассе. Отсюда особенно хорошо видно, насколько органично легендарное кольцо вписалось в холмистый ландшафт региона Айфель. Фото: Елена Никитенко Наверное, именно в этом и заключается главная особенность этого места. Здесь автомобиль становится поводом для знакомства, а не предметом статуса. И спустя несколько дней понимаешь, что главное здесь — вовсе не машины и даже не легендарная трасса, а люди, которых объединяет искренняя любовь к автомобилям и вождению. Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев по приглашению президента России Владимира Путина в субботу, 25 июля, посетит Омск. Об этом проинформировала пресс-служба "Акорды", передаёт Tengrinews.kz. "Глава государства Касым-Жомарт Токаев по приглашению президента Владимира Путина 25 июля посетит с визитом Омск для участия в XXII Форуме межрегионального сотрудничества Казахстана и России", - говорится в сообщении. В пресс-службе отметили, что в рамках мероприятия запланирована встреча глав государств.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 25 июля посетит Омск по приглашению президента России Владимира Путина, передает NUR.KZ со ссылкой на Акорду. Как сообщает Акорда, глава государства Касым-Жомарт Токаев по приглашению президента Владимира Путина 25 июля посетит с визитом Омск для участия в XXII Форуме межрегионального сотрудничества Казахстана и России. В рамках мероприятия запланирована встреча глав государств.

Согласно принятому Генплану Иргели, в селе на отдельных площадках предусмотрена многоэтажная застройка. Но это не значит, что в ближайшие годы начнётся снос частных домов. Какие планы у властей, узнавал Тengri Нome. Село Иргели практически слилось с городом Алматы. Населённый пункт начинается сразу после границы города, но относится к Карасайскому району Алматинской области. Карта Алматинской области google.maps Село небольшое — площадью 1000 га, на 1 января 2024 года здесь проживали 17,5 тысячи человек, но перспективное, поскольку граничит с Алматы. В населённом пункте в основном частные дома, но есть и многоэтажки, расположенные в жилом комплексе "Асыл Арман" (72 объединённые девятиэтажки). О нём мы писали в этом материале: "Алматинская Бангладеш"? Как живут в самом крупном ЖК на окраине мегаполиса. В 2025 году в Генплан Иргели внесли корректировки, чтобы установить основные территории градостроительного зонирования, зарезервировать площадки для социальных объектов, благоустройства и так далее. "Проектом предусмотрено полномасштабное освоение территории села и улучшение жилищных условий жителей. Проектом предлагается уплотнение существующей застройки и реконструкция устаревшего жилищного фонда", — сказано в пояснительной записке к корректировке Генплана Иргели, опубликованной на сайте Минэкологии. При этом власти планируют сохранить общественные здания, объекты культурно-бытового обслуживания и жилые дома. Однако какая-то часть в перспективе пойдёт под снос. Опорный план Иргели. Карта из корректировки Генплана Иргели Условные обозначения к опорному плану Иргели. Фрагмент из карты корректировки Генплана Иргели Тengri Нome обратился в акимат Иргелинского сельского округа, чтобы уточнить информацию о будущей застройке села. "Согласно действующему Генеральному плану села Иргели, предусмотрены отдельные территории под многоэтажную жилую застройку. Вместе с тем на сегодняшний день реализация проектов многоэтажной жилой застройки на указанных территориях не планируется. В настоящее время данные земельные участки преимущественно заняты существующей жилой застройкой", — ответили в акимате. Чиновники добавили, что возможность освоения территорий с привлечением инвесторов в перспективе рассматривается. Но пока нет конкретных инвестиционных предложений и проектов по многоэтажной застройке села. "В настоящее время вопрос сноса объектов частного сектора не рассматривается. На земельных участках, предусмотренных Генеральным планом для перспективного развития, расположены существующие жилые дома, в связи с чем какие-либо решения об изъятии земельных участков или сносе объектов недвижимости не принимались", — подчеркнули в акимате сельского округа. Что касается реконструкции устаревшего жилищного фонда, то чиновники составили список домов: улица Кунаева, 81; улица Кунаева, 79; улица Кунаева, 68; улица Ынтымак, 91. Акимат даже направил бюджетную заявку на реконструкцию домов, но пока деньги на эти проекты не выделили. Словом, пока в селе всё стабильно, а планы по застройке касаются перспективы до 2050 года. Читайте также: 22 дома снесут по программе реновации в Алматинской области - список адресов

В Шымкенте рабочий погиб под колесами экскаватора во время строительства дорожной развязки. Полиция возбудила уголовное дело по факту нарушения правил охраны труда, повлекшего смерть человека. Как сообщает Telegram-канал Halyqstan, 54-летний рабочий, занятый на строительстве дорожной развязки, попал под экскаватор в Шымкенте. От полученных травм мужчина погиб. Отмечается, что строительство развязки на пересечении улиц Байдибек би и Толеметова в мегаполисе идет ускоренными темпами. Как сообщает МИА "Казинформ" со ссылкой на Департамент полиции Шымкента, по факту нарушения правил охраны труда, повлекшего по неосторожности смерть человека, возбуждено уголовное дело. "В настоящее время проводится комплекс необходимых следственных мероприятий, направленных на всестороннее, полное и объективное установление всех обстоятельств произошедшего. По результатам расследования будет принято процессуальное решение в соответствии с законодательством", - сообщили в пресс-службе ДП Шымкента. Обстоятельства происшествия также изучит управление государственной инспекции труда Шымкента. По предварительной информации, субподрядная организация могла привлечь погибшего к работе без оформления трудового договора. Инспекторы собираются установить, соблюдались ли на объекте правила техники безопасности.

Есть автомобили, которые никто не фотографирует на закате. Volkswagen Polo Sedan - именно такой. Его задача - утром завестись, вечером довезти домой и желательно не просить денег между этими двумя событиями. С этим экземпляром штука не сработала. И виноват в этом один нюанс. Если покупать его вслепую, можно очень быстро познакомиться с мотористами и оставить у них сумму, за которую можно было бы купить еще один старый Polo. Проблемы сразу Владелец этой машины (который пожелал остаться инкогнито) купил Volkswagen Polo Sedan 2013 года в банке. Автомобиль находился в залоге, стоил вкусно, но двигатель уже был неисправен – его предупредили. Сам по себе Polo нельзя назвать проблемной машиной. Но именно атмосферный двигатель CFNA объемом 1,6 литра давно заработал неоднозначную репутацию. Мотор сразу решили менять. Но и контрактный двигатель оказался далеко не подарком. После установки он начал дымить. Пришлось менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки. В итоге восстановление двигателя обошлось примерно в 600 тысяч тенге. И это с учетом, что все работы проводились дома под навесом, а не в дилерском центре. Не самое приятное знакомство с автомобилем. Фото: личный архив владельца С.Ж. Больше про CFNA Под капотом Polo Sedan тех лет стоит атмосферный 1,6-литровый двигатель CFNA мощностью 105 лошадиных сил. Мотор довольно древний по конструкции - его корни уходят еще в семейство EA111 из 90-х. Никаких турбин, непосредственного впрыска и прочих современных развлечений. Обычный атмосферник с цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском топлива. В городе такой двигатель расходует около 8,5-9 литров бензина, по трассе легко укладывается примерно в 5-6 литров, а средний расход обычно получается около 6,5 литров. Поэтому многие его и полюбили. Но дальше начинается история, из-за которой CFNA до сих пор вспоминают на всех форумах Volkswagen. Самая известная болезнь этого двигателя + характерный стук поршней на холодную Многие владельцы сначала думали, что это особенность работы мотора. Потом выяснилось, что проблема куда серьезнее. Настолько серьезнее, что Volkswagen на Западе проводил отзывную кампанию и бесплатно менял поршневую группу. Правда, счастливого финала не получилось. У части автомобилей спустя годы стук появлялся снова. Поэтому сегодня при покупке Polo звук холодного двигателя - одна из первых вещей, которую стоит проверить.  Но не думайте, что этот мотор разваливается каждые полгода. Несмотря на репутацию, назвать CFNA откровенно плохим двигателем нельзя. Если своевременно менять масло, следить за охлаждением и не экономить на обслуживании, многие такие моторы спокойно проходят значительно больше официальных 200 тысяч километров. Да, цепь ГРМ тяжело назвать вечной. Большинство владельцев меняют ее примерно до 100 тысяч километров. Да, выпускной коллектор иногда трескается. Да, периодически напоминают о себе левая подушка двигателя, дроссельная заслонка и катушки зажигания. Но глобально большинство этих проблем давно изучены, а запчастей на рынке столько, что удивить ими уже невозможно. Фото: личный архив владельца С.Ж. Еще одна неприятная особенность - износ постелей распредвалов. Конструкция двигателя устроена так, что распредвалы работают непосредственно в крышке головки блока цилиндров. Если появляется серьезная выработка, дешевым ремонтом отделаться уже не получится. Блиц По ходовой ничего необычного. Коробка передач, по словам владельца, вообще не доставляла проблем. Менялся наружный ШРУС, а рулевая рейка периодически постукивала - болезнь известная, но настолько распространенная, что многие ездят с этим годами и особо не переживают. Может хватит негатива? Когда все технические проблемы остаются позади, Polo начинает делать именно то, ради чего его и покупают. В городе машина ощущается очень бодрой. Атмосферный мотор неплохо тянет, механическая коробка позволяет держать хороший темп, а расход топлива остается одним из главных достоинств модели. У владельца автомобиль еще и работал на газе, поэтому стоимость каждой поездки получалась совсем скромной. До 100 - 130 км/ч Polo чувствует себя уверенно. Для города этого более чем достаточно. После этой отметки становится заметно, что мощности уже не хватает. Машина продолжает ехать, но без энтузиазма. Для междугородних поездок точно существуют варианты интереснее. А вот для ежедневной городской эксплуатации - вполне рабочая история. Фото: личный архив владельца С.Ж. Салон Внутри Polo честно соответствует своему классу. Настолько соответствует, что в базовой комплектации не оказалось даже кондиционера. Для Казахстана это очень серьезный минус, особенно когда летом приходится стоять в пробках при +40. Именно поэтому владелец говорит, что сейчас искал бы такую же машину, но уже с автоматической коробкой передач и кондиционером. Но стоит открыть дверь, и сразу становится понятно, что перед тобой Volkswagen. Причем неважно, Polo это, Golf или Passat тех лет. Блок управления светом знаком каждому, кто хоть раз ездил на немецких машинах концерна. Климат-контроль (если он у вас есть) тоже. Кнопки мультимедиа будто переехали сюда из старших моделей. Можно назвать это скукой. А можно - привычкой не изобретать велосипед. Volkswagen вообще редко удивляет интерьером. Вместо дизайнерских экспериментов здесь предпочитают сделать так, чтобы водитель через пять минут перестал замечать машину и просто ехал – и это работает. Фото: личный архив владельца С.Ж. Самое приятное в Polo - посадка. Руль регулируется и по высоте, и по вылету, сиденье можно опустить довольно низко, поэтому даже рослым водителям не приходится ехать с коленями возле ушей. Диапазона регулировок хватает практически всем. Есть, правда, немецкая странность. Регулировка наклона спинки выполнена не самым удобным барашком, а наклон подушки сиденья вообще менять нельзя. После современных автомобилей это замечаешь сразу. "Но уже через пару дней перестаешь об этом думать", - добавляет хозяин машины. Дешево? Да. Дешмански? Нет Пластик здесь жесткий практически везде. Но именно качественный жесткий пластик (тяжело объяснить на пальцах - пальцами это нужно щупать). Он не выглядит так, будто через три года покроется трещинами или начнет жить собственной жизнью на каждой кочке. Даже сегодня большинство хорошо сохранившихся Polo внутри ощущаются собраннее многих новых бюджетников. Именно это всегда умели делать немцы - брать недорогие материалы и собирать их так, что спустя десять лет салон не превращается в маракас. Зазоры ровные, ничего не выпирает, ничего не скрипит без причины, даже если продавливать пальцем. Есть в этом салоне и приятные мелочи. Например, дверные карманы спокойно принимают полуторалитровую бутылку воды. Под магнитолой сделана неожиданно глубокая ниша, куда помещается гораздо больше вещей, чем кажется на первый взгляд. А еще удивляют двери. Когда впервые открываешь Polo, кажется, будто они слишком легкие. По привычке тянешь сильнее - и дверь буквально вылетает наружу. Но стоит ее закрыть, и появляется тот самый глухой немецкий звук, которого почему-то до сих пор не хватает многим современным автомобилям. Поверили? Зря. Глухой немецкий звук в Polo Sedan есть только тогда, когда ты стоишь на месте. Стоит тронуться и шумы сразу напоминают, сколько стоила эта машина. Если искать, к чему придраться, то шумоизоляция явно не станет поводом для гордости. После 100 км/ч начинают добавляться аэродинамические шумы, а звук от колес слышен практически всегда. Главный сюрприз Polo Sedan - задний ряд. После хетчбэка кажется, будто инженеры просто растянули автомобиль во все стороны. Места для ног здесь заметно больше, чем ожидаешь от машины этого класса. Даже мне (высокому пассажиру) не пришлось сидеть с упором коленями в переднее кресло. Над головой запас тоже приличный (а во мне больше 190 сантиметров роста). Ах да, если понадобится перевезти что-то крупнее пары пакетов из супермаркета, задний диван складывается практически в ровный пол, превращая багажник в вполне приличный грузовой отсек. Понимаете? Polo Sedan с улицы выглядит малышом, а внутри – больше некоторых "ребят" из C-класса. Фото: личный архив владельца С.Ж. На сладкое Вы должны понимать, что эта машина иногда пытается саморазобраться. Есть у Polo Sedan одна особенность, которая способна за пять секунд превратить спокойного владельца в человека, судорожно ищущего огнетушитель. Представьте картину. Едете себе спокойно, и вдруг из-под капота начинает пахнуть бензином. Машина тут же глохнет. Открываете капот, а там "пластиковая штука" на топливной магистрали решила, что дальше она поедет отдельно от автомобиля. Если вы впервые столкнулись с этим, паника практически гарантирована (обычно паникуют все, кто пересаживаются с других марок). Кажется, что сейчас придется менять половину топливной системы, продавать почку и искать контрактный мотор где-нибудь в Павлодаре (который через поля по-пластунски челноки тащили из РФ). Опытные владельцы Polo в этот момент обычно только улыбаются – и уже поняли, о чем я. Фото: личный архив владельца С.Ж. В большинстве случаев виноват маленький пластиковый фиксатор внутри быстросъемного штуцера. Со временем он устает, перестает нормально держать соединение, и однажды топливопровод просто выстреливает наружу. Давление в системе делает все остальное. Самое смешное - цена вопроса. Новый фиксатор стоит дешевле донера или как 2 айрана в Алматы. Около тысячи тенге. Меняется за несколько минут без великого опыта. Правда, есть нюанс. Если просто защелкнуть штуцер обратно и забыть о проблеме, через какое-то время можно снова оказаться на обочине. Поэтому владельцы советуют не лениться и сразу заменить фиксатор. Заодно проверить топливный фильтр - если он перестал нормально сбрасывать давление, новый фиксатор тоже долго не проживет. Вот за такие мелочи Polo иногда хочется назвать настоящим немецким автомобилем. Он может напугать так, будто сейчас полыхнет синим пламенем, а потом выясняется, что весь ремонт укладывается в стоимость чашки натурального кофе в дешевом заведении. Это очень по-фольксвагеновски. Стоит ли покупать сегодня Если нужен недорогой городской автомобиль или рабочая машина для такси - Polo Sedan по-прежнему остается очень здравым вариантом. Но покупать его по красивым фотографиям точно не стоит. Фото: личный архив владельца С.Ж. Состояние двигателя здесь важнее красивого кузова, дорогой магнитолы и свежих чехлов. Один неудачный мотор способен моментально превратить выгодную покупку в очень дорогой ремонт. Если же двигатель живой, коробка работает как положено, а история обслуживания понятна, то даже спустя больше десяти лет Polo остается одним из самых рациональных автомобилей в своем бюджете. Но если... добавить 1,5 – 2 млн тенге сверху, то... Очень не советую пытаться продать эту машину на вторичке подороже. Не получится. Читайте также: Toyota, которую зря забыли. Corolla Tercel проехала больше 600 тысяч км и до сих пор появляется в продаже

Семья с четырьмя детьми застряла на побережье Балхаша в Карагандинской области из-за сломавшегося автомобиля, передает NUR.KZ со ссылкой на МЧС. Как сообщает пресс-служба МЧС, на побережье озера Балхаш спасатели помогли семье с четырьмя детьми. В Актогайском районе Карагандинской области в 20 км северо-восточнее села Тасарал, на побережье озера Балхаш граждане оказались в затруднительной ситуации. "Спасатели обнаружили легковой автомобиль с технической неисправностью. На месте была оказана помощь в устранении поломки, после чего сотрудники МЧС сопроводили транспортное средство до ближайшего населенного пункта. В автомобиле находились шесть человек, в том числе четыре ребенка. В медицинской помощи никто не нуждался", - говорится в сообщении. В МЧС напомнили, что перед поездками на дальние расстояния необходимо заранее проверять техническое состояние транспортного средства, иметь при себе запас воды, средства связи и сообщать близким о маршруте следования.