Глобальная повестка

Официальный представитель МИД Ерлан Жетыбаев на брифинге рассказал, каких правил лучше придерживаться казахстанцам в период Чемпионата мира по футболу, передает корреспондент NUR.KZ. "Как известно, с 11 июня по 19 июля в Соединенных Штатах Америки, Канаде и Мексике пройдет Чемпионат мира по футболу, который привлечет большое количество иностранных болельщиков, в том числе и граждан нашей страны. В этой связи Министерство иностранных дел рекомендует гражданам, планирующим посещение матчей и иных мероприятий Чемпионата, соблюдать меры предосторожности и внимательно относиться к вопросам личной безопасности", - сказал Ерлан Жетыбаев. Он рекомендовал всегда иметь при себе документы, удостоверяющие личность, либо их копии, неукоснительно соблюдать требования местных правоохранительных органов и организаторов мероприятий, заранее планировать маршруты передвижения и пользоваться официальными транспортными сервисами. "Также призываем избегать несанкционированных массовых мероприятий и мест скопления людей вне официальных зон проведения чемпионата, не оставлять личные вещи и документы без присмотра, проявлять бдительность в общественных местах и внимательно следить за сообщениями местных властей, организаторов турнира и экстренных служб. Особое внимание следует уделить соблюдению миграционного законодательства, визовых требований и правил пребывания в странах проведения Чемпионата. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций необходимо незамедлительно обращаться в службы экстренной помощи страны пребывания, а также поддерживать связь с ближайшими дипломатическими и консульскими учреждениями Республики Казахстан", - посоветовал он.

В мае инфляция в Казахстане немного замедлилась: за год цены выросли на 10,4 процента против 10,6 процента в апреле. За месяц рост цен составил 0,7 процента,, передает Tengrinews.kz со ссылкой на Бюро национальной статистики. Овощи стали дешевле В мае заметно снизились цены на некоторые овощи. Огурцы подешевели сразу на 25,4 процента, помидоры - на 25,1 процента, сладкий перец - на 8,3 процента. Также дешевле стали чеснок, мандарины, свекла, подсолнечное масло и консервированная кукуруза. Но мясо, яблоки и молочка подорожали При этом ряд продуктов, наоборот, вырос в цене. Баранина подорожала на 4,7 процента, говяжья печень и шпроты в масле - на 3,3 процента, яблоки - на 3,1 процента. Также за месяц стали дороже колбасы, питьевое молоко, яйца и кефир. Техника и книги подешевели, но не все Среди непродовольственных товаров в мае подешевели сковороды, посудомоечные машины, книги, смартфоны и комнатные растения. Но часть товаров стала дороже. Фотокамеры выросли в цене на 7,4 процента, утюги - на 3,1 процента, хозяйственное мыло - на 2,7 процента, лекарства - на 1,7 процента. Услуги тоже потянули инфляцию вверх Больше всего за месяц подорожали детские аттракционы - на 6,6 процента. Также выросли цены на транспортные услуги - на 1,5 процента и мойку машин - на 0,7 процента. Что изменилось за год За год сильнее всего подорожали непродовольственные товары - на 11,7 процента. Продукты выросли в цене на 10,7 процента, платные услуги - на 8,7 процента. При этом некоторые продукты сейчас стоят дешевле, чем год назад. Огурцы подешевели на 35,2 процента, лук - на 25,1 процента, помидоры - на 24,3 процента. Также снизились цены на картофель, бананы и рис. А вот яблоки за год подорожали на 9,8 процента, мороженая рыба - на 8,5 процента, черный чай - на 7,6 процента, рожки - на 6,6 процента, сахар-песок - на 2,3 процента. Авто дешевле, а связь дороже По сравнению с маем 2025 года легковые автомобили отечественной сборки подешевели сразу на 17,9 процента. Также снизились цены на азитромицин и микроволновые печи. Среди товаров, которые подорожали за год, - хозяйственное мыло, мужские брюки, стиральный порошок и бытовые приборы. Из услуг сильнее всего выросли цены на транспорт - на 11,1 процента. Гостиничные услуги подорожали на 10,3 процента, образование - на 8,9 процента, мобильная связь - на 7,6 процента. В Бюро нацстатистики пояснили, что индекс потребительских цен рассчитывается каждый месяц. Наблюдение ведется по 537 позициям товаров и услуг.

Декларацию о доходах и имуществе не надо сдавать всем казахстанцам. Тем, кто в прошлом году подал "входную", также не нужно подавать 270 форму, если для этого нет повода. Подробности – на NUR.KZ. В 2026 году казахстанцы должны сдать декларацию о доходах и имуществе по форме 270 за 2025 год. Однако, как напомнили в Департаменте государственных доходов по Восточно-Казахстанской области, это касается не всех граждан. По закону декларацию по форме 270 нужно подать конкретным категориям населения: госслужащие и приравненные к ним лица, а также их супруги;руководители юридических лиц и их супруги-резиденты Казахстана;учредители, которые владеют свыше 10% уставного капитала юрлица, а также их супруги, за исключением участников некоммерческих организаций;крупные участники банков, страховых и управляющих инвестиционным портфелем, а также их супруги;лица, занимающиеся частной практикой (например, нотариусы);лица, получившие в 2025 году доход, который нужно самостоятельно задекларировать, за исключением доходов от предпринимательства;лица, которые хранят в иностранных банках деньги на сумму свыше 1 000 месячных расчетных показателей (МРП), то есть 3 932 000 тенге в 2025 году;лица, имеющие имущество за рубежом;лица, имеющие в собственности цифровые активы;лица, которые в 2025 году приобретали имущество стоимостью свыше 20 000 МРП (78 640 000 тенге);лица, которые подавали заявление о применении налоговых вычетов в виде предварительной суммы прочих вычетов. Подать декларацию по форме 270 нужно до 15 сентября текущего года. Сделать это можно через "Кабинет налогоплательщика", через портал "Электронного правительства", мобильное приложение e-salyqАzamat, а также в приложениях некоторых банков. Важно: если казахстанец не попадает в какую-либо из вышеописанных категорий, то сдавать декларацию ему не нужно, даже если в прошлом году он подал "входную" декларацию об активах и обязательствах по форме 250. С 1 января прошлого года их "отвязали" друг от друга.

Образование в современном мире столкнулось с серьёзным вызовом: технологии сегодня развиваются быстрее, чем успевают меняться школы и университеты. В обществе ведутся споры и обсуждаются страхи на тему "не заменят ли учителей искусственным интеллектом", но одновременно технологии уже внедряются. Tengrinews.kz поговорил с авторами реальных, уже реализованных казахстанских ИИ-проектов для учащихся и педагогов, чтобы узнать, для чего это делают, как искусственный интеллект встраивают в нашу систему образования и как это работает на практике, а не в наших представлениях.  Искусственный интеллект в образовании и страхи в обществе В конце 2024 года правительство приняло Концепцию развития искусственного интеллекта на 2024–2029 годы, а также учредило специальный комитет по искусственному интеллекту и развитию инноваций при Министерстве цифрового развития. Было провозглашено, что к 2029 году количество продуктов с применением искусственного интеллекта должно вырасти в пять раз. Как и всё по-настоящему новое, развитие искусственного интеллекта вызывает в обществе не только интерес, но и опасения. Многие увидели в этом угрозу привычным профессиям и человеческому общению. Эти вопросы мы уже обсуждали вместе с читателями Tengrinews.kz. Так, в одном из материалов о профессиях, которые потенциально может заменить искусственный интеллект, прозвучал тревожный вопрос: не окажется ли под угрозой профессия педагога? Новая волна дискуссий поднялась совсем недавно — в мае, после новости о том, что Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подписал указ "О мерах по внедрению искусственного интеллекта в систему среднего образования". Позитивные отзывы присутствовали — вот что писали казахстанцы в соцсетях: "Идея с внедрением ИИ в школы выглядит логично, дети всё равно уже живут в цифровой среде". "Если всё грамотно реализовать, это может повысить качество обучения". Но снова было много комментариев с опасениями: не заменят ли учителей алгоритмы, не станет ли обучение "безликим", не потеряют ли дети живое общение с педагогом? Пользователи соцсетей высказывались: "Главное — не сделать так, чтобы дети просто заменили мышление на ответы от интернета". "Детям нужно сначала научиться самим рассуждать, размышлять и делать умозаключения, прежде чем начинать пользоваться костылями в виде искусственного интеллекта, ещё не научившись ходить". "На всех этапах обучения очень важен преподаватель и общение с преподавателем, одноклассниками, сокурсниками, развивается коммуникабельность, манера общения с людьми в обществе, развивается личность человека. ИИ вообще никак не может содействовать во всех данных процессах". "Дети вообще перестанут думать, решать, писать". Если отбросить эмоции, то по сути вопросы казахстанцев сводились к следующему: "Не совсем понятно, что именно будет решаться с помощью ИИ в среднем образовании? Какие конкретные задачи? Это очень важно для тех, кто собирается поступать на педагогические специальности в вузы. Будут ли ИИ замещать реальных педагогов? Например, моя дочь хочет поступать на учителя английского языка, готовится к ЕНТ. Не получится ли так, что завтра учителя станут ненужными? Нужна чёткая картина по этому поводу". Поэтому мы решили разобраться, как на самом деле устроены уже существующие, внедрённые в казахстанскую систему образования EdTech-стартапы — какие задачи они решают? Справка: EdTech-стартапы (от английского education technology — образовательные технологии) — это молодые технологические компании, которые создают цифровые продукты для образования: онлайн-курсы, платформы дистанционного обучения, приложения для изучения языков, сервисы для подготовки к экзаменам, ИИ-репетиторов, системы управления учебным процессом и инструменты для корпоративного обучения. Корреспондент редакции остановилась на четырёх подобных проектах. Oki — ИИ-приложение для изучения иностранных языков Первый проект, который мы рассматриваем — приложение для изучения языков. Раньше оно называлось Aleem. После ребрендинга переименовалось в Oki. Это самое скачиваемое приложение для изучения языков из Центральной Азии. После запуска ему удалось обогнать знаменитый Duolingo в 10 странах в категории "образование".  Скриншот из приложения Oki "Мы строим приложение, где человек сможет свою рутину и думскроллинг превратить в процесс изучения языков — каждый разговор онлайн и каждую единицу контента, которую он поглощает", — говорят о проекте создатели. Справка: думскроллинг (doomscrolling) — это привычка бесконечно читать новости и листать ленты в интернете, особенно в социальных сетях, вызывающая ухудшение настроения или рост тревоги. Термин происходит от английских слов "doom" ("гибель", "рок") и "scrolling" ("прокрутка"). Полмиллиона установок только в App Store, сотни тысяч активных пользователей в месяц, причём не только в Казахстане, но и по всему миру. Недавно в приложение добавили японский, китайский и испанский — и пошла международная аудитория. В чём особенность? Основатель — Алидар Кучуков — переехал из Казахстана в США. И столкнулся с языковым барьером на собственном опыте. Поэтому начал работать в этой сфере, а именно — стал одним из сооснователей языковой онлайн-школы по самостоятельному обучению. Тогда он понял, по его словам, что на рынке до сих пор не существует одного приложения, с помощью которого человек мог бы от начала до конца выучить язык. "Благодаря ИИ создать такую платформу стало возможно", — делится он своим опытом применения искусственного интеллекта. Oki планирует превращать думскроллинг в учёбу. Любой диалог в онлайне, каждый пост, каждое видео может стать учебным материалом. Система подстраивается под интересы человека: если вам нравятся технологии — будете учить язык на технических текстах. Если кулинария — на рецептах. Скриншот из приложения Oki "Самая сильная фича (сленговое обозначение особенности, фишки — прим. редакции) — спикинг (говорение — прим. редакции). Главное — мы улучшаем разговорный язык", — говорят авторы проекта. У многих, годами безуспешно изучающих язык, уже есть база — грамматика и словарный запас. Но языковой барьер всё равно остаётся. Приложение помогает его преодолеть: можно практиковать речь на любые темы и сразу получать подробную обратную связь. Слова, в которых были ошибки, автоматически сохраняются в карточки для повторения. А ещё здесь можно учить грамматику, писать эссе и вести переписку — всё через темы, которые пользователю действительно интересны. WONK: экосистема для школы Эта команда отличается тем, что начала работать с искусственным интеллектом в образовании до того, как это стало мейнстримом, то есть до объявления государственного курса на развитие ИИ. Компания была основана в 2023 году командой молодых предпринимателей. Её генеральный директор — 23-летний социолог Ерсайын Бекболатов. Скрин из приложения Wonk Их проект — WONK — сначала развивался как онлайн-дневник. Первый пилот компания провела в 2024 году в школе Quantum в Астане. А затем протестировала продукт в других школах Астаны, Алматы, Туркестанской и Кызылординской областей, включая сельские и малокомплектные. Сейчас они называют проект экосистемой. Она состоит из двух направлений: собственный онлайн-дневник WONK и WONK Labs — отдельный ИИ-модуль, который может интегрироваться с уже действующими школьными системами, включая Kundelik и BilimClass. Создатели называют это конкурентным преимуществом: компания не требует от школ полного отказа от привычной инфраструктуры, а может встраиваться поверх неё. Функционал WONK рассчитан на то, чтобы закрывать потребности всех уровней образовательной системы: учеников, родителей, учителей, администрации школ и даже госорганов. У платформы уже 20 тысяч активных пользователей в 33 школах страны. Что платформа даёт педагогам? Например, платформа генерирует поурочные планы, презентации, расписания и учебные материалы. Работники образования знают, что составление расписания — очень трудоёмкий процесс. Когда делаешь это вручную, он занимает две-четыре недели. Причём любая ошибка запускает цепную реакцию изменений. Система же учитывает кабинеты, смены, нагрузку преподавателей, профильные классы и автоматически формирует расписание. Время на его создание, по словам разработчиков, сократилось с упомянутых двух-четырёх недель до двух дней, а подготовка учителя к конкретному уроку — с трёх часов до одного. Скрин из приложения Wonk Кроме того, не секрет, что учителя тратят огромное количество времени на поурочные планы, отчётность, административные процессы. В пилотных школах, где внедрён этот проект, 60 процентов поурочных планов педагоги готовят с использованием ИИ-инструментов. По словам авторов приложения, это сократило время подготовки практически втрое. То же самое касается отчётов. Что платформа даёт ученикам? Она работает как индивидуальный ИИ-репетитор, который пошагово объясняет тему на основе данных конкретного класса, учебников и индивидуального профиля ученика. "Сегодня школа пока ещё устроена очень линейно: один учитель объясняет материал одновременно 25–30 ученикам, хотя у каждого разная скорость восприятия информации, — разработчики объясняют важность персонализации, которую внедрили на своей платформе. — Один ребёнок понимает тему за пять минут, другому нужно двадцать. Раньше система физически не могла подстроиться под каждого. ИИ впервые даёт такую возможность". Авторы также прогнозируют, что благодаря искусственному интеллекту само унизительное понятие "отстающий ученик" начнёт исчезать. Потому что у каждого появится персонализированный цифровой помощник, который сможет объяснять материал столько, сколько потребуется. "Я очень хорошо помню ощущение образовательного неравенства, когда возможности ребёнка сильно зависят от региона, школы или финансовых возможностей семьи, — делится личным опытом директор проекта Ерсайын Бекболатов. — Где-то у детей есть сильные учителя, дополнительные курсы и доступ к технологиям, а где-то школа буквально пытается выживать с перегруженными педагогами и нехваткой ресурсов. И мне кажется, технологии впервые дают шанс сократить этот разрыв".  Что платформа даёт родителям? Для родителей формируются еженедельные дайджесты по успеваемости, посещаемости и сильным/слабым сторонам их детей. В случае использования подобных платформ родителей обычно волнует вопрос безопасности данных их детей. Так вот, WONK прошёл независимую проверку в аккредитованной лаборатории DLB, которая проводит испытания на соответствие требованиям информационной безопасности. Все их данные зашифрованы и физически хранятся в стране, на серверах в Караганде, а доступ к ним закрыт даже для самих разработчиков, заверяют они. Что платформа даёт госорганам? Для них предусмотрены аналитические аккаунты с данными о посещаемости, нагрузке педагогов, вовлечённости учеников и качеству ведения документации. В ходе подготовки материала мы поделились с Ерсайыном Бекболатовым опасениями читателей о том, что ИИ может вытеснить профессию учителя. Однако он считает, что всё наоборот: он способен освободить педагога от рутины и дать ему больше времени на детей. "Я не думаю, что будущее — это "школа без учителей". Наоборот. Роль сильного педагога станет ещё важнее. Просто учитель перестанет быть человеком, который занят бесконечной административной работой". ZERO Education — платформа для управления образовательным процессом Эта платформа — тоже с участием ИИ — предназначена для школ, детских садов, образовательных центров, колледжей и университетов. Но что она делает? Может ли заменить педагога? Как объясняют создатели, она собирает буквально в одном окне всю административную рутину, с которой сталкиваются образовательные учреждения, начиная от оформления нового ученика и заканчивая внутренними процессами. Это продажи, финансы, обучение, документооборот, аналитика и коммуникации с родителями. Скриншот из приложения Zero Education Команда работает в сфере образования более 19 лет. Её основатель — Даурен Момынкулов. Вот как он объясняет цель своего продукта: "Мы хорошо понимаем, с какими ежедневными задачами сталкиваются школы, образовательные центры, педагоги и родители. Именно поэтому мы рассматриваем искусственный интеллект не как тренд, а как инструмент решения реальных проблем в образовании". Как видно, в этом случае речь идёт не о самом процессе обучения — сервис создан, чтобы помочь учебным заведениям справиться с бюрократическими вызовами. И это пример того, как ещё ИИ может внедряться в систему образования.  Платформа интегрирована с банками Казахстана для автоматизации платежей и финансового учёта, с eGov для работы с электронными документами, а также с официальными провайдерами Meta (Facebook, Instagram, Threads) и WhatsApp Business для коммуникации с родителями и клиентами. Как это выглядит на практике для школы? Руководитель видит: сколько заявок, сколько денег, какая успеваемость, кто из педагогов перегружен.  Скриншот из приложения Zero Education Как это выглядит для родителя? Родители оставляют заявку через Instagram, любую другую соцсеть учреждения или WhatsApp — система автоматически её фиксирует. Подписать договор можно там же онлайн через eGov и ЭЦП — в школу для этого идти не надо. Как ИИ на платформе работает для учителя Платформа может: автоматически формировать рекомендации по планированию уроков; предлагать структуру занятий и методические подсказки для педагогов; проводить предварительную проверку домашних заданий; анализировать успеваемость учеников; формировать персонализированные отчёты для родителей о прогрессе ребёнка; выявлять зоны риска в обучении и помогать педагогам своевременно принимать решения. Что это дало в итоге? Родители из других городов теперь могут зачислить ребёнка в школу или центр дистанционно. Школы сократили время на административные процессы: преподаватели тратят меньше часов на отчёты и таблицы, руководители видят аналитику в реальном времени, уверяют авторы проекта. С появлением модуля обратной связи школы стали быстрее реагировать на жалобы. Главная ценность, по словам создателей: школа может сосредоточиться на обучении и развитии детей. "Мы уверены, что искусственный интеллект не заменит учителя, — подчёркивает команда. — Однако он способен стать надёжным цифровым помощником, который берёт на себя часть рутинной работы и позволяет педагогам сосредоточиться на самом важном — обучении, развитии и поддержке детей". WeGlobal AI — психологическая поддержка и профориентация для учеников Следующий кейс, который мы рассматриваем — это казахстанская ИИ-платформа для школ, которая, по определению её руководителя Акжола Замбаева, "помогает выстроить системную работу вокруг безопасности, благополучия и развития ребёнка". Скриншот из приложения WeGlobal AI WeGlobal AI начинался как платформа для профориентации. Но в первых же пилотах команда увидела: профориентация не работает, когда ребёнок находится в тревоге или стрессе. Тогда они решили сделать упор на психологическую диагностику. "Школа — это не только место, где ребёнок получает знания. Это среда, где дети сталкиваются со стрессом, буллингом, давлением экзаменов и другими трудностями", — говорит Акжол Замбаев. Сегодня WeGlobal AI работает примерно с 2 000 школами в 13 регионах Казахстана. На платформе зарегистрированы более 16 000 школьных специалистов и свыше 1,2 миллиона учеников. Как платформой пользуется ученик? Он использует мобильное приложение как единое пространство для профориентации, психологической поддержки и взаимодействия со школой. Там он может проходить диагностику, получать рекомендации, изучать образовательные направления и готовиться к экзаменам. Также внутри платформы доступен ИИ-наставник, который помогает с вопросами о будущей профессии, навыках и дальнейшем развитии. При необходимости ученик может обратиться за помощью или сообщить о проблеме через SOS-канал. Скриншот из приложения WeGlobal AI Как пользуются платформой учителя и администрация школ? У каждого школьного специалиста — свой цифровой кабинет. Психолог, соцпедагог, профориентолог, классный руководитель, завуч, директор — у всех разные права и разные инструменты. Психолог проводит диагностику, ведёт учёт консультаций, смотрит динамику ученика и планирует дальнейшую работу. Классный руководитель видит общую картину по классу — может быстрее заметить, на кого из детей стоит обратить внимание. Для администрации платформа работает как управленческий дашборд — директор и завучи видят активность специалистов, динамику диагностик, основные тенденции. То есть понимают, где всё хорошо, а где нужна поддержка. Личные психологические данные учеников при этом остаются скрытыми — администрации доступна только общая аналитика без привязки к конкретным детям. С этой командой мы также говорим об опасениях общественности, что ИИ заменит педагога или психолога. "Раньше один большой школьный опрос мог растянуться на полтора месяца, — сравнивает сооснователь проекта Болат Ашим. — Сначала распечатать анкеты. Потом собрать. Потом перенести данные в таблицы. Обработать. Подготовить отчёты. Сейчас автоматизация забрала большую часть этой работы. У специалистов освободилось время на то, ради чего они вообще пришли в школу — на живое общение с детьми". — Государство взяло курс на внедрение ИИ в образование. Вы это чувствуете на себе, стало легче заходить в школы? — задаём мы ещё один вопрос создателям проекта. — Да, мы это очень чувствуем. За последние годы отношение к искусственному интеллекту в образовании сильно изменилось. Если раньше ИИ воспринимался как что-то экспериментальное или даже рискованное, то сейчас государство, школы и родители всё чаще рассматривают его как инструмент, который может реально помогать системе образования. Заключение Как показывают эти кейсы, сегодня искусственный интеллект в казахстанском образовании уже перестал быть темой будущего, он встроен в реальные школьные процессы — от изучения языков и управления учебными заведениями до психологической поддержки и профориентации. И знакомство с этими проектами помогает ответить на многие вопросы, которые задаёт сегодня общество, самый тревожный из которых: отменяет ли ИИ педагогов? Но, как видно, в центре системы по-прежнему остаётся человек — учитель, психолог, классный руководитель всё так же принимают решения, выстраивают коммуникацию и работают с детьми. И появляется надежда, что они будут освобождены новыми технологиями от утомительной рутины, съедающей их время. Кроме того, авторы подобных проектов рассчитывают даже на сдвиг к более человечному лицу системы, как ни парадоксально: на переход от "уравниловки" к более персонализированному образованию, индивидуальному подходу к ученику. Читайте также: "Он хотя бы не орёт": как ИИ влияет на казахстанский рынок труда и кого сможет заменить Ленивые или проработанные? Как зумеры меняют работодателей и рынок труда Апатия, тревога, одиночество: что происходит с казахстанской молодёжью

В Кокшетау по инициативе партии «Ауыл» прошла республиканская акция «Балалық шақ мекені», приуроченная к Международному дню защиты детей. На базе областной библиотеки для юных гостей организовали насыщенную праздничную программу. Детей ждали творческие конкурсы, познавательные игры, развлекательные площадки и множество приятных сюрпризов. Ребята с удовольствием участвовали в конкурсах, демонстрировали свои таланты, знакомились друг с другом и просто весело проводили время. Самые активные участники получили подарки, сладкое мороженое и воздушные шары. Как отметили организаторы, главная цель акции — подарить детям яркие эмоции, создать праздничное настроение и еще раз напомнить о важности семейных ценностей и счастливого детства. По словам руководителя Акмолинского областного филиала партии «Ауыл» Анар Сайлаубековой, поддержка детей и семей остается одним из приоритетных направлений работы партии. Также она отметила, что ряды партии ежегодно пополняются представителями сельских населенных пунктов и трудовых коллективов региона. Стоит отметить, что депутаты партии «Ауыл» регулярно посещают Акмолинскую область, встречаются с жителями и оказывают содействие в решении актуальных вопросов сельских территорий. Организаторы уверены, что такие мероприятия помогают создавать для детей атмосферу заботы, внимания и настоящего праздника. The post Детство должно быть счастливым: в Кокшетау прошла акция для детей appeared first on Новостной портал Sinegor.kz.

В Павлодарской области завершены две поисковые операции на воде. Найдены тела женщины и россиянина, передает NUR.KZ со ссылкой на ДЧС региона. По данным пресс-службы ведомства, 1 июня вблизи села Иртышск на берегу одного из притоков реки Иртыш спасатели извлекли тело женщины 1990 года рождения, которая утонула 18 мая при неустановленных обстоятельствах. В этот же день в Павлодаре на реке Иртыш сотрудники оперативно-спасательного отряда ДЧС Павлодарской области извлекли из воды погибшего мужчину 1990 года рождения, гражданина Российской Федерации. По предварительной информации, 28 мая мужчина зашел в воду и утонул. В ведомстве уточнили, что тело россиянина обнаружили в районе автогужевого моста. Ниже по течению от места происшествия, ориентировочное расстояние - 2 км Поиски проводились сотрудниками ДЧС совместно с полицией.

Официальный представитель МИД РК Ерлан Жетыбаев выступил с рекомендациями для казахстанцев, планирующих поездку на ЧМ-2026, передаёт Tengri Sport "С 11 июня по 19 июля текущего года в Соединённых Штатах Америки, Канаде и Мексике пройдёт чемпионат мира по футболу, который привлечёт большое количество иностранных болельщиков, в том числе граждан нашей страны. В этой связи Министерство иностранных дел рекомендует гражданам, планирующим посещение матчей и иных мероприятий чемпионата соблюдать меры предосторожности и внимательно относиться к вопросам личной безопасности", - отметил Жетыбаев на брифинге ведомства. Звёздный футболист не смог вылететь на ЧМ из-за проблем с паспортом Также Жетыбаев указал казахстанцам на важность ношения при себе документов, удостоверяющих личность. "Неукоснительно соблюдать требования местных правоохранительных органов и организаторов мероприятий, заранее планировать маршруты передвижения и пользоваться официальными транспортными сервисами", - заключил он. Чемпионат мира по футболу 2026 года пройдет в Канаде, Мексике и США с 11 июня по 19 июля. В турнире впервые примут участие 48 сборных. Серия пенальти решила судьбу финала Лиги чемпионов ПСЖ - "Арсенал" Ранее в Париже вспыхнули беспорядки после победы ПСЖ в финале Лиги чемпионов.

В Жамбылской области 36 гектаров "ушли" мимо инвестора. После вмешательства прокуратуры незаконное решение акимата было отменено, передает NUR.KZ со ссылкой на прокуратуру региона. Как сообщается на официальном сайте ведомства, природоохранная прокуратура Жамбылской области совместно с Комитетом по защите прав инвесторов восстановила права ТОО "Gold Stone LLP", реализующего проект по добыче твердых полезных ископаемых. Инвестор обратился в прокуратуру с жалобой на действия акимата Мойынкумского района, связанные с предоставлением земельного участка. В ходе анализа выявлены серьезные нарушения земельного законодательства. Как установила прокуратура, участок площадью 36 гектаров, входящий в границы горного отвода инвестора, был передан другому землепользователю под размещение производственной базы. При этом право аренды оформлено без проведения обязательных торгов, что напрямую противоречит требованиям ст.48 Земельного кодекса РК. После вмешательства природоохранной прокуратуры незаконное постановление акимата было отменено актом прокурорского надзора. Виновное должностное лицо привлечено к ответственности. На сегодняшний день земельная комиссия уже выработала рекомендации о предоставлении спорного участка непосредственно инвестору.

Синоптики Казгидромета рассказали, какой будет погода в Астане и Алматы в ближайшие три дня — 2, 3 и 4 июня, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. Прогноз погоды в Астане 2 июня переменная облачность, ночью дождь, гроза. Ветер северо-восточный с переходом в северо-западный 9-14 метров в секунду. Температура воздуха ночью +14...+16 градусов, днём +27...+29 градусов. 3 июня переменная облачность, без осадков. Ветер юго-восточный 9-14 метров в секунду. Температура воздуха ночью +15...+17 градусов, днём +29...+31 градус. 4 июня переменная облачность, временами дождь, гроза, днём град. Ветер юго-восточный 9-14 метров в секунду. Температура воздуха ночью +17...+19 градусов, днём +25...+27 градусов. Прогноз погоды в Алматы 2 июня переменная облачность, днём кратковременный дождь, гроза. Ветер западный 3-8, днём порывы 15 метров в секунду. Температура воздуха ночью +21...+23 градуса, днём +31...+33 градуса. 3 июня переменная облачность, утром и днём кратковременный дождь, гроза. Ветер западный 3-8, днём порывы 15 метров в секунду. Температура воздуха ночью +19...+21 градус, днём +30...+32 градуса. 4 июня переменная облачность, днём кратковременный дождь, гроза. Ветер юго-западный 3-8 метров в секунду. Температура воздуха ночью +18...+20 градусов, днём +28...+30 градусов. Мощные ливни обрушатся на Казахстан Ранее синоптики рассказали, что в ближайшие три дня с прохождением атмосферных фронтальных разделов на большей части Казахстана ожидается неустойчивый характер погоды - прогнозируются сильные дожди с грозами, градом, ожидается шквалистый ветер. Подробнее читайте здесь.

Казахстан начинает входить в очень опасную и одновременно почти незаметную фазу трансформации рынка труда. Внешне ситуация выглядит благополучно — безработица среди молодёжи снижается, экономика продолжает создавать рабочие места, цифровые платформы растут, торговля расширяется, сервисный сектор становится всё более заметной частью городской жизни, а маркетплейсы и доставка фактически превратились в повседневную инфраструктуру крупных городов. Но за внешней стабильностью постепенно формируется проблема. Страна начинает всё активнее выращивать поколение быстрого заработка вместо поколения долгосрочного развития. Об этом в авторской колонке на Tengrinews.kz размышляет экономист Руслан Султанов. Поколение курьеров, а не инженеров Самое тревожное здесь даже не рост платформенной занятости сам по себе. Проблема в том, что экономика всё чаще предлагает молодёжи работу, которая даёт быстрый доход, но всё реже формирует устойчивую производительность, инженерные навыки, промышленную компетенцию и основу будущего среднего класса. Другими словами, экономика получает занятость, обороты и постоянную активность. Но всё слабее создаёт фундамент для долгосрочного роста производительности и устойчивого благосостояния. Сегодня первый трудовой опыт для значительной части молодых казахстанцев — это уже не завод, не инженерный цех, не промышленное предприятие и даже не классическая офисная работа. Это доставка, маркетплейсы, онлайн-торговля, фриланс, краткосрочные подработки, платформенная занятость и гибкие цифровые сервисы. Молодой человек начинает карьеру не с накопления компетенций внутри отрасли, а с поиска максимально быстрого денежного потока. Особенно важно понимать: проблема заключается не в самих курьерах, маркетплейсах или цифровых сервисах. Это нормальная часть современной экономики. Проблема возникает тогда, когда именно такие формы занятости начинают становиться доминирующей моделью первого трудового опыта для миллионов молодых людей. Потому что первый опыт очень часто формирует и долгосрочную модель отношения человека к труду, доходу, накоплениям, карьере и профессиональному развитию. Если экономика долго предлагает молодёжи модель "быстрый доход без долгого пути развития", постепенно меняется сама культура труда. Люди начинают иначе воспринимать профессию, карьеру, образование, квалификацию. Именно это сейчас начинает происходить в Казахстане. Уровень молодёжной безработицы снизился с 3,5 процента в 2023 году до 2,6 процента к четвёртому кварталу 2025-го. Формально это выглядит как успех рынка труда. Но с падением безработицы сокращается и сама численность занятых молодых людей — с 3,70 миллиона человек в 2020 году до 3,63 миллиона в 2024-м и 3,59 миллиона к концу 2025-го. Это означает, что часть молодёжи начинает выпадать из активной экономики или откладывает полноценный вход на рынок труда. Число молодых людей, не входящих в состав рабочей силы, выросло с 1,52 миллиона до 1,66 миллиона человек. При этом почти 86 процентов из них — студенты дневной формы обучения. Это выглядит как рост вовлечённости в образование. Но фактически означает и другое: молодые люди всё дольше остаются вне полноценной экономики, а сама система образования начинает превращаться в своеобразный "буфер" между ними и сложным рынком труда. Фото: © Tengrinews.kz Главный перелом происходит внутри самой структуры занятости. Молодёжь всё реже выбирает формальную долгосрочную работу и уходит в гибкие, временные и фрагментированные формы заработка. За пять лет численность наёмных работников среди них сократилась с 2,9 миллиона до 2,81 миллиона человек. Тогда как число самозанятых выросло с 800,2 тысячи до 818,9 тысячи человек. Такая модель начинает разрушать основу формальной экономики. Снижается участие в пенсионной системе, ухудшается культура долгосрочных накоплений, ослабевает связь между квалификацией и доходом, а сами доходы становятся нестабильными и слабо связанными с производительностью. Возникает очень опасная иллюзия роста. Экономика получает больше активности. Люди постоянно заняты. Города живут. Курьеры ездят. Маркетплейсы растут. Онлайн-торговля показывает высокие обороты. Но при этом сама структура экономики начинает слабее создавать долгосрочную стоимость. Почему молодёжь выбирает быстрый заработок Самое важное здесь — понять, почему это происходит. Проблема заключается не в "ленивой молодёжи", как иногда пытаются объяснить старшие поколения. Наоборот. Они очень быстро адаптируются к той модели, которую видят перед собой. Сегодня торговля остаётся крупнейшим сектором занятости молодёжи. По итогам четвёртого квартала 2025 года в этой сфере работают 664,3 тысячи молодых людей или 18,5 процента всей их занятости. Второе место занимает образование — 452,5 тысячи человек или 12,6 процента. Промышленность находится только на третьем месте — 402,1 тысячи человек или 11,2 процента. При этом именно торговля продолжает активно притягивать молодёжь. Только за последние два года занятость в этой сфере выросла на 44,4 тысячи человек. А сельское хозяйство, которое раньше было одним из крупнейших работодателей, наоборот теряет молодых работников — отток составил 12,7 тысячи человек только за 2024 год. Теоретически промышленность должна выглядеть гораздо привлекательнее. Именно там сосредоточены наиболее высокие доходы. Среднемесячная зарплата в промышленности выросла со 107,4 тысячи тенге в 2011 году до 569,6 тысячи тенге в 2024-м, что значительно выше среднего уровня по экономике. В торговле этот показатель составляет 385,2 тысячи тенге, а в образовании — 303 тысячи тенге. Но молодёжь делает другой выбор. И причина здесь гораздо глубже, чем просто уровень зарплаты. Торговля и платформенная экономика предлагают то, чего сегодня не может предложить значительная часть промышленности: низкий барьер входа, гибкий график, отсутствие длинной карьерной лестницы, возможность быстро начать зарабатывать, цифровую среду, ощущение свободы. Для поколения Z это становится критически важным фактором. Они видят простую реальность: чтобы стать инженером, нужно несколько лет учиться, затем проходить долгий путь адаптации, работать в жёсткой корпоративной среде и постепенно подниматься по карьерной лестнице. А платформенная экономика позволяет получить доход практически сразу. Особенно важно понимать, что Казахстан сталкивается не просто с изменением профессий. Меняется сама философия труда. Согласно исследованию Deloitte (одна из крупнейших международных компаний, предоставляющая услуги аудита, консалтинга, управления рисками, налогообложения и права — прим. редакции) под названием "2025 Gen Z & Millennial Survey" ("Опрос поколения Z и миллениалов в 2025 году"): только шесть процентов представителей поколения Z рассматривают руководящие позиции как свою цель; для большинства важнее баланс между доходом, качеством жизни и психологическим комфортом; 31 процент молодых специалистов планируют сменить работу в ближайшие два года; а более 70 процентов регулярно занимаются самообучением. Это поколение меньше готово мириться с переработками, жёсткой иерархией, токсичной средой, отсутствием развития и долгим ожиданием карьерного роста. Именно поэтому старые модели рынка труда начинают давать сбой. Экономика Казахстана во многом продолжает руководствоваться логикой индустриальной эпохи, тогда как молодёжь уже живёт логикой платформенной активности. Почему поколение курьеров — это риск для экономики И здесь возникает один из главных рисков для страны, так как экономика не может устойчиво развиваться только за счёт торговли и сервисов. Любая страна, которая хочет обеспечивать долгосрочный рост доходов, должна создавать инженеров, технологов, специалистов высокой квалификации, промышленную производительность и сложную добавленную стоимость. Именно производительность определяет будущий рост. Но Казахстан начинает сталкиваться с ситуацией, где молодёжь формально вовлечена в экономику, но всё меньше участвует в создании производительного сектора. Особенно опасно, что экономика быстрого заработка начинает менять и отношение к образованию. Классическая модель выглядела так: образование → профессия → опыт → рост доходов → накопления → устойчивость. Теперь всё чаще появляется другая логика: быстрый заработок → краткосрочное потребление → смена деятельности → нестабильный доход → отсутствие накоплений. Молодёжь начинает всё меньше воспринимать долгий профессиональный путь как ценность. Если раньше инженер, технолог, производственный специалист, квалифицированный работник ассоциировались со стабильностью и уважением, то сегодня рынок начинает вознаграждать скорость оборота и гибкость гораздо быстрее, чем накопление сложной компетенции. Именно поэтому Казахстан сталкивается с очень важным структурным противоречием. Экономике будущего нужны инженеры, разработчики, технологи, специалисты по ИИ, промышленная автоматизация, цифровое производство и высококвалифицированные кадры. Но экономика настоящего создаёт стимулы для быстрого сервиса и краткосрочного заработка. Это фундаментальный разрыв. Особенно тревожной ситуация становится на фоне будущей демографии. Доля молодёжи в рабочей силе Казахстана снизилась с 42,5 процента в 2020 году до 38,8 процента в 2024-м. Но это временный эффект демографического цикла. Согласно официальным прогнозам, уже к 2035 году доля молодёжи в рабочей силе снова вырастет до 42 процентов, а к 2040-му — до 45,8 процента, после чего закрепится выше 46 процентов. Это означает, что Казахстану предстоит принять миллионы молодых работников. И главный вопрос теперь не в том, хватит ли рабочих мест вообще, а в том — какими будут эти рабочие места. Потому что демографический бонус очень легко может превратиться в демографическое давление. Особенно если экономика продолжит создавать преимущественно низкопроизводительную занятость, теневой сектор, нестабильные формы заработка и краткосрочные сервисные модели. Очень показательным здесь становится рост NEET — молодых людей, которые не работают, не учатся и не проходят профессиональную подготовку. Справка: NEET-молодёжь (от английского Not in Education, Employment or Training) — это молодые люди (обычно в возрасте от 15 до 29 лет), которые не учатся, не работают и не проходят профессиональную подготовку. Причины попадания в NEET могут быть разными: нехватка рабочих мест, слабая связь образования с рынком труда, отсутствие опыта, бедность, семейные обстоятельства, уход за детьми или родственниками, проблемы со здоровьем, низкая мотивация после неудачного опыта учёбы или работы. Важно, что NEET — это не обязательно "ленивые" люди: часто это показатель того, что часть молодёжи выпадает из системы образования и занятости, а государство и рынок труда не успевают предложить ей понятные маршруты — обучение, стажировки, первую работу или социальную поддержку. Сегодня к этой категории относится 6,5 процента молодёжи или около 354 тысяч человек. Именно эта группа становится одним из самых тревожных индикаторов будущих социальных рисков. Потому что их выпадение из экономики — не личная проблема и даже не просто проблема занятости. Это проблема будущих доходов, финансовой устойчивости, производительности, человеческого капитала и социальной стабильности. Особенно тревожно, что рынок труда начинает сильнее расходиться с ожиданиями нового поколения. Молодёжь хочет гибкости, развития, осмысленной работы, качественной среды, возможности быстро расти. Но значительная часть работодателей продолжает предлагать модели прошлого. Именно поэтому проблема молодёжной занятости уже не сводится к количеству рабочих мест. Речь идёт о качестве. Экономика, которая долго растёт за счёт торговли, потребления и сервисной активности без достаточного роста производительности, начинает сталкиваться с ограничением собственного потенциала. И на определённом этапе даёт быстрый рост оборотов, но слабый рост сложности. Это очень важный момент. Страна может иметь торговые центры, сервисы, маркетплейсы и высокую потребительскую активность. Но одновременно — слабую производительность, дефицит инженерных кадров, нехватку технологических компетенций и слабый рост сложного производства. Призыва "иди на завод" недостаточно: что делать? Казахстану предстоит сделать очень важный выбор. Либо страна продолжит двигаться по модели экономики быстрого оборота и краткосрочного заработка. Либо начнёт создавать сложную добавленную стоимость, где молодёжи будет выгодно идти не только в доставку и торговлю, но и в промышленность, инженерные специальности, технологии, ИИ, цифровое производство и высокопроизводительные отрасли. Фото: © Tengrinews.kz / Юлия Колмогорова Но теперь недостаточно простого призыва "иди на завод". Необходимо изменить саму привлекательность производительного труда. Потому что сегодня молодёжь выбирает не просто зарплату. Она выбирает качество жизни, среду, скорость роста, гибкость, психологический комфорт и ощущение смысла. И именно здесь начинается главный вызов для государства и бизнеса. Государство должно перестать смотреть на молодёжную занятость исключительно через количество рабочих мест. Главным становится качество этой занятости. Необходимы: модернизация образования, синхронизация вузов с рынком труда, развитие технических специальностей, стимулирование промышленного сектора, развитие цифровой индустрии, поддержка технологического предпринимательства. Но и бизнесу придётся меняться. Потому что новое поколение уже невозможно удержать только зарплатой. Если промышленность и высокопроизводительные отрасли не смогут предложить необходимое новому поколению, они продолжат проигрывать борьбу за кадры даже при более высоких доходах. А молодёжи придётся осознать одну важную вещь. Быстрый доход не всегда означает долгосрочную устойчивость. Экономика платформ и сервисов может давать деньги сегодня. Но именно навыки, производительность и сложные компетенции создают финансовую устойчивость через 10–15 лет. Поэтому главный вызов Казахстана сегодня заключается не в том, чтобы заставить молодёжь работать. Главный вызов — сделать так, чтобы экономика будущего оказалась для молодёжи интереснее экономики быстрого заработка. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора

Курс доллара после выходных на KASE вырос еще на 2 тенге. Это максимум за последние 2,5 месяца. Сколько американская валюта стоит на бирже и в обменных пунктах Казахстана, узнали журналисты NUR.KZ. Доллар продолжает дорожать в Казахстане. Напомним, что в конце прошлой недели рост его стоимости составил 5 тенге. После выходных он продолжился. По итогам сегодняшних торгов иностранными валютами на Казахстанской фондовой бирже (KASE), средневзвешенный курс доллара составил 488,96 тенге. Рост составил более 2 тенге. Также отметим, что более высокая биржевая стоимость американской валюты последний раз была зафиксирована 15 марта 2026 года, то есть 2,5 месяца назад – 491,29 тенге. После этого он резко подешевел. Обменные пункты в мегаполисах страны сегодня в 15:30, согласно данным портала Kurs.kz, установили следующие курсы покупки и продажи наличных долларов: Астана: покупка – от 484 до 485 тенге, продажа – от 491 до 492 тенге;Алматы: покупка – от 484 до 490 тенге, продажа – от 490,7 до 494 тенге;Шымкент: покупка – от 489 до 489,5 тенге, продажа – от 491 до 492,5 тенге. Вырос и курс евро – почти на 2 тенге. Его средневзвешенное значение на сегодня в 15:30 составляет 569,05 тенге. Обменники страны между тем установили следующие курсы покупки и продажи наличных евро: Астана: покупка – от 563 до 565 тенге, продажа – от 573 до 575 тенге;Алматы: покупка – от 564 до 572 тенге, продажа – от 572 до 577 тенге;Шымкент: покупка – от 563 до 569 тенге, продажа – от 570 до 575 тенге. Ранее мы писали, что к росту курса доллара привели завершение налоговой недели и снижение котировок на нефть.

В Алматы мать госпитализированного ребенка подозревают в нападении на врача. Сообщается, что материалы переданы в правоохранительные органы, передает NUR.KZ. Видеозапись с нападением на врача в больнице Алматы была опубликована пабликом egov.press в Instagram. "По предварительным данным, инцидент произошел в Детской городской клинической инфекционной больнице Алматы. Просим полицию провести проверку и принять соответствующие меры", - говорится в публикации. Как сообщили корреспонденту NUR.KZ в управлении общественного здравоохранения акимата Алматы, 31 мая в 00:07 двухлетний ребенок был доставлен в приемное отделение Детской городской клинической инфекционной больницы Алматы. "После осмотра врачом было принято решение о необходимости госпитализации. На момент обращения ребенка сопровождала несовершеннолетняя сестра. Состояние пациента оценивалось как стабильное, признаков непосредственной угрозы жизни не выявлено", - говорится в ответе УОЗ. При этом в ведомстве сообщили, что в соответствии с законодательством госпитализация несовершеннолетнего осуществляется с информированного согласия законного представителя. "В связи с его отсутствием медицинские работники ожидали прибытия матери для оформления необходимых документов. После прибытия в больницу между матерью ребенка и медицинским работником произошел конфликт. По данным видеонаблюдения и свидетельским показаниям, в отношении врача были совершены действия физического характера. По данному факту вызваны сотрудники полиции, подано заявление, проводится проверка", - сообщили в ведомстве. В УОЗ добавили, что по результатам внутренней проверки установлено, что действия медицинского работника соответствовали требованиям законодательства и внутренним регламентам медицинской организации. "Фактов отказа в госпитализации или неоказания медицинской помощи не установлено", - уточнили в УОЗ. Материалы инцидента находятся на рассмотрении правоохранительных органов.

Как сообщили в ДП Павлодарской области, по предварительным данным установлено, что 24 мая в Экибастузе водитель автомашины "ГАЗ", совершая маневр задним ходом, наехал на пешехода, которая шла с ребенком. Полицией возбуждено уголовное дело по факту ДТП, в результате которого пострадала пешеход. Автомашина помещена на специализированную стоянку. В Управлении здравоохранения Павлодарской области пояснили, что 24 мая 2026 года в 18:45 в Экибастузскую городскую больницу поступила женщина 1999 года рождения. Пациентка была госпитализирована в отделение реанимации и интенсивной терапии с политравмой (множественные переломы и ссадины). На следующий день после стабилизации состояния ее перевели в травматологическое отделение. На сегодня общее состояние стабильное, средней степени тяжести. Оказывается вся необходимая медицинская помощь. В ведомстве добавили, что за медицинской помощью по поводу ребенка законные представители не обращались.

"Чего-то в этом образе не хватает, как считаете?" - спросила Мадина Садвакасова. Фанаты принялись гадать, что было нужно Мадине для завершения образа. "Очков нет. Вы просто огонь", "Моря не хватает", "Может, чего-то на шею", "Вы лучшая", "Мне кажется, не хватает розовой сумочки", "На шею бы красивое ожерелье из жемчуга", "Не хватает вашего мужа здесь", "Вы такая необыкновенная", "Не хватает малыша", - отметили в Сети.

В социальных сетях появилось видео, снятое в полиции города Косшы. Женщина - автор видео - рассказала, что во время визита в полицию обратила внимание на ориентировку, где, по её словам, фигурировало имя известного журналиста, общественного деятеля Армана Шураева, передаёт Tengrinews.kz. Автор видео рассказывает, что не смогла записаться на приём к начальнику полиции по телефону, поэтому и пришла сама в здание полиции для решения своего вопроса. Здесь она и зафиксировала на видео ориентировку, в которой, как ей показалось, фигурировало имя и фото известного общественного деятеля Армана Шураева. После чего казахстанка поделилась записью в соцсетях. В ролике женщина комментирует увиденное и задаётся вопросами о причинах появления такой ориентировки. Редакция Tengrinews.kz обратилась за комментариями в пресс-службу департамента полиции Акмолинской области, где сообщили, что 24 мая этого года в полицию поступило заявление от жителя города Кокшетау о причинении телесных повреждений его несовершеннолетнему сыну гражданином Ш. "В рамках первоначальных процессуальных действий по данному заявлению был ориентирован личный состав на доставление указанного в заявлении гражданина. В тот же день гражданин сам явился в управление полиции, где с его участием проведены необходимые процессуальные действия и проверочные мероприятия в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан", - сообщили в пресс-службе департамента полиции. Также там сообщили, что упомянутая в видео ориентировка на Армана Шураева утратила свою актуальность. Арман Шураев избил сожительницу? Комментарий полиции Астаны Отметим, что два года назад в департаменте полиции Астаны комментировали видео, появившееся в социальных сетях, на котором было зафиксировано избиение девушки. На кадрах видно, как во дворе жилого дома мужчина и женщина разговаривают, после чего направляются к автомобилю. В момент, когда женщина пытается сесть в машину, мужчина грубо отталкивает её, затем валит на землю и наносит удары. После этого он садится в автомобиль и уезжает с места происшествия.Как говорилось ранее в посте, прибывшие на место полицейские установили личности участников инцидента: мужчиной на видео якобы оказался известный общественный деятель Арман Шураев, а женщиной — его сожительница. Сам Арман Шураев тогда отрицал свою причастность к опубликованному видео. На своей странице в Facebook он ранее написал, что всему виной искусственный интеллект.

С начала основного ЕНТ-2026, которое стартовало 10 мая, тестирование прошли около 139 тысяч раз. Об этом сообщает пресс-служба Министерства науки и высшего образования, передаёт Tengri Edu. Большинство абитуриентов — 71 процент — сдавали экзамен на казахском языке, 29 процентов выбрали русский язык. Еще 259 человек прошли тестирование на английском языке. В ЕНТ приняли участие 392 абитуриента с особыми образовательными потребностями. Для них предусмотрены специальные условия во время тестирования. Нарушения За три недели проведения ЕНТ выявлено 283 нарушения правил. "168 абитуриентов были отстранены от тестирования за попытку проноса смартфонов, смарт-очков, микронаушников, шпаргалок и других запрещенных предметов. Еще 115 человек были удалены из аудиторий за нарушение правил во время тестирования, их результаты аннулированы. Факты выявления подставных лиц отсутствуют", - сообщили в ведомстве. Справка: Смарт-очки — это электронное устройство, внешне похожее на обычные очки, но оснащенное дополнительными технологиями. В зависимости от модели они могут иметь встроенную камеру, микрофон, доступ к интернету, а также функции записи фото и видео, передачи данных и отображения информации на линзах. После завершения ЕНТ видеозаписи тестирования будут проверять до 31 октября. Если специалисты выявят использование запрещенных предметов или другие нарушения правил, результаты тестирования аннулируют. 140 баллов По данным министерства, по итогам третьей недели ЕНТ пороговый балл смогли набрать 67 процентов абитуриентов. Средний результат по пяти предметам составил 65 баллов. Максимальные 140 баллов набрал Әсет Альтаир из Павлодарской области. Подать апелляцию по вопросам содержания тестов можно в течение 30 минут после завершения ЕНТ. Обращения по техническим сбоям принимаются во время экзамена. Сертификаты с результатами будут доступны в личных кабинетах после рассмотрения апелляций. На участие в ЕНТ подали заявки около 240 тысяч абитуриентов. С учетом возможности пройти тестирование дважды количество заявлений превысило 446 тысяч. Читайте также: Почти 180 абитуриентов лишились результатов ЕНТ в Казахстане

В области Абай суд признал незаконными отказы акимата Урджарского района в продлении аренды земельных участков филиалом международной строительной компании, передает NUR.KZ. Как сообщается в официальном Telegram-канале судов области Абай, специализированный межрайонный административный суд региона рассмотрел иск филиала международной строительной компании к акиму Урджарского района об оспаривании отказов в продлении срока аренды земельных участков. Судом установлено, что в августе 2023 года акиматом Урджарского района были предоставлены три земельных участка общей площадью более 24 гектаров на праве временного платного землепользования до 31 декабря 2025 года. Строительной компании необходимо было место для размещения и эксплуатации объектов, связанных с реконструкцией автомобильной дороги республиканского значения. В октябре 2025 года строительная компания в установленный срок обратилась с заявлениями о продлении аренды указанных земельных участков. Однако постановлениями акимата Урджарского района № 351, № 352 и № 353 от 13 ноября 2025 года в продлении аренды было отказано со ссылкой на "установление недостоверности документов и (или) данных". Суд установил, что оспариваемые постановления не содержат указаний, какие именно документы либо сведения признаны недостоверными, а также не раскрывают конкретных оснований отказа. При этом в ходе судебного разбирательства выяснилось, что фактической причиной отказа ответчики указывали истечение срока договора, что не было отражено в самих административных актах. Суд отметил, что истец надлежащим образом использовал земельные участки, продолжал их использование в рамках гарантийных обязательств до 30 ноября 2028 года. Решением суда постановления акимата Урджарского района № 351, № 352 и № 353 признаны незаконными и отменены. Аким Урджарского района обязан повторно рассмотреть заявления истца о продлении срока аренды земельных участков с учетом правовой позиции суда и принять соответствующие решения. Решение суда вступило в законную силу.

Сегодня в международный аэропорт Астаны прибыл первый рейс Cargolux Airlines International SA (Люксембург). Об этом сообщили в ТОО "КазМунайГаз-Аэро". Ранее дочерняя компания АО "НК "КазМунайГаз" - "КМГ-Аэро" - и Cargolux заключили договор о предоставлении услуг по заправке воздушных судов "в крыло", гарантируя квалифицированное обслуживание рейсов в воздушной гавани казахстанской столицы. Возобновление полётов одного из ведущих европейских грузовых перевозчиков является свидетельством укрепления позиций Казахстана как ключевого транспортно-логистического узла Евразии, уверены в компании. "Данная работа проводится в рамках поручений Главы государства, направленных на развитие транзитного потенциала Казахстана. Запуск рейсов стал возможным благодаря системной работе правительства, национальной компании "КазМунайГаз" и отечественного авиационного сектора по расширению международной маршрутной сети, развитию авиационной независимости и повышению конкурентоспособности аэропортов", - подчеркнули в "КМГ -Аэро". Дополнительным фактором привлекательности отечественного авиационного рынка в компании считают конкурентные условия для международных перевозчиков. Казахстан сохраняет одни из самых низких цен на авиационное топливо в Центральной Азии, что способствует увеличению транзитных, технических и грузовых рейсов через аэропорты страны. Cargolux Airlines International SA (Люксембург) — одна из крупнейших грузовых авиакомпаний Европы. Перевозчик эксплуатирует парк грузовых самолетов Boeing 747-400F грузоподъёмностью до 124 тонн и Boeing 747-8F грузоподъёмностью до 130 тонн. Компания выполняет регулярные и чартерные рейсы в Европу, Азию, США и Африку, включая транспортировку крупногабаритных грузов, перевозку скоропортящихся товаров, а также доставку пригородных и специализированных грузов. Фото: ТОО "КазМунайГаз-Аэро"

Необычный угон авто раскрыли в Уральске - там Toyota Camry вывезли на эвакуаторе. Машину нашли в пригороде, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП ЗКО. Как сообщается на официальной странице ведомства в Instagram, в Уральске 31-летнего мужчину подозревают в угоне автомобиля соседа на эвакуаторе. По данным ДП ЗКО, подозреваемый заметил, что дверь Toyota Camry, стоявшей во дворе дома, не заперта, после чего с помощью эвакуатора вывез автомобиль. Преступные действия были зафиксированы на камерах видеонаблюдения Центра оперативного управления. Машину стоимостью 8,5 млн тенге полицейские нашли в пригороде и вернули законному владельцу. В ходе оперативно-розыскных мероприятий подозреваемый был задержан.

Родственников осужденных активистов незарегистрированной партии «Атажурт» снимали с поездов и задерживали по дороге в Астану на встречу с представителями посольства США, сообщили они во время пресс-конференции в Казахстанском международном бюро по правам человека и соблюдению законности. Нургуль Ибраева, жена осужденного председателя «Атажурта» Бекзата Максутхана, рассказывает, что 23 марта намеревалась поехать в Астану, чтобы встретиться с представителями посольства США, а также написать заявления в генеральную прокуратуру и администрацию президента. Ожидая возможного давления, она не стала покупать онлайн-билеты, а приобрела билеты на поезд прямо на месте. «Я едва начала располагаться в поезде, как вошли сотрудники полиции и сняли меня оттуда. Когда я спросила основания, они сказали, что не знают. Продержали меня полтора часа в дежурном отделе, потом отвезли в департамент полиции. Там допрашивали два часа. Спрашивали: "Зачем туда едете? Почему ваши заявления не пишите нам? А они что сделают?"» - рассказала она. Другой активист Асен Нурсан выехал с Оралхан Абен, женой осужденного Турсынбека Каби, 25 марта на машине. Их задержали на дороге. «Трое мужчин, не представившись, нас забрали в РОВД Каскелена. Там они мне угрожали. Один из них прошептал на ухо: "Ты в своей машине оставил бутылку 0,5 литров воды. Мы ее сохраним. И в любой момент сможем тебя посадить". Угрожали мне, если я буду выходить в соцсети и продолжать выступать. Поэтому хочу заявить, что в любой момент меня могут убить, сказать, что я покончил жизнь самоубийством. Публично заявляю, я такого никогда не сделаю», - сказал он. Абен добавила, что после задержания ее уволили с работы, заявив, что она пропускала рабочие дни без уважительных причин на протяжении трех дней. Также она считает, что ее телефон был взломан, а данные украдены. Еще одна задержанная, Гулбагым Оразбек, жена осужденного Еркинбека Нуракына, сообщила, что их такси «прочесывали с собаками», а им самим заявили, что у них приказ «не пропускать вас в Астану». Ее, а также активистку «Атажурта» Дину Нурдыбай продержали пять часов в отделе полиции поселка Шыганак Жамбылской области, а затем перевезли в департамент полиции Алматы. «Знаете, я ранее ездила на встречи в американское посольство и с таким давлением не сталкивалась, - сказала Нурдыбай, которая является свидетелем «лагерей перевоспитания» в Китае. - Я ведь не преступник. Мое имя есть в публичном пространстве, про меня писали в международных СМИ. Но нас держали в таких условиях, преследовали. «Что такого в том, что мы оставим заявления в администрацию президента в Астане? Или во встрече с посольством США?», - возмутился Нурсан. Все они потребовали оправдания для осужденных активистов «Атажурта», заявив, что они «не заслуживают пробыть в заключении и пары часов». 13 ноября прошлого года активисты незарегистрированной партии «Атажурт» вдоль дороги в степи в Алматинской области провели акцию, где критиковали китайские власти и требовали вернуть в Казахстан Алимнура Турганбая – этнического казаха, задержанного несколькими месяцами ранее, в июле, в Китае во время работы, а после осужденного на 2,5 года без участия его родственников. В ходе акции они сожгли три китайских флага и портрет председателя КНР Си Цзиньпина. После акции их привлекли к административной ответственности по обвинению в «мелком хулиганстве», а затем предъявили обвинения в «разжигании розни». В апреле этого гожа Специализированный межрайонный суд по уголовным делам области Жетысу признал активистов незарегистрированной партии «Атажурт» виновными по делу о разжигании розни. Председатель «Атажурт» Бекзат Максутхан, а также жена Алимнура Турганбая, Гульдария Шеризат получили по пять лет лишения свободы. Шеризат – с отсрочкой исполнения приговора до достижения ее ребенком четырех лет. Активисты и сторонники «Атажурта» Турсынбек Каби, Еркинбек Нуракын, Ербол Нурлыбаев, Маргулан Нурдангазы, Куандык Косжанов, Бакытжан Шугыл и Батылбек Байказы получили по пять лет лишения свободы, Канат Турдыбай и Аян Калымбек – по пять лет ограничения свободы, Беделхан Кабылашим – 4 года 8 месяцев ограничения свободы. Специальный докладчик ООН по правозащитникам Мэри Лоулор призвала пересмотреть приговор в рамках справедливого судебного разбирательства активистам. Правозащитные организации, такие как Amnesty International, Human Rights Watch, Международное партнерство по правам человека (IPHR) и Казахстанское международное бюро по правам человека и соблюдению законности (КМБПЧ), призывали снять с них обвинения. Истории Алимнура Турганбая и незарегистрированной партии «Атажурт» «Власть» рассказывала в этом материале.

Международная федерация борьбы выбрала казахстанского борца вольного стиля Ризабека Айтмухана лучшим спортсменом месяца в мире, передаёт Tengri Sport. Пресс-служба международной федерации борьбы выбрала казахстанского чемпиона мира Ризабека Айтмухана лучшим представителем вольной борьбы в прошедшем месяце. Среди представителей греко-римского стиля лучшим был выбран чемпион Европы U-17 из Армении Джанес Назарян, а среди женщин - двукратная чемпионка Панамериканских игр Кайли Уэлкер. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Olympic Wrestling (@unitedworldwrestling) Напомним, что Ризабек Айтмухан в последний раз выходил на ковер совсем недавно, в рамках чемпионата Азии U-23, в котором он одержал победу в весовой категории до 125 килограммов и завоевал золотую медаль. В финале чемпионата Азии он встретился с индийским борцом Лаки. Поединок завершился досрочной победой Ризабека Айтмухана со счетом 10:0 и принесла казахстанцу золотую медаль. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Rizabek Aitmukhan (@rr1zabek) Ризабек Айтмухан - исторический чемпион мира Напомним, что Ризабек Айтмухан в 2023 году стал первым представителем Казахстана, которому удалось выиграть титул чемпиона мира по вольной борьбе. Тогда весовая категория 18-летнего борца была до 92 килограммов. Позднее Ризабек сменил категорию, так как до 97 килограммов - олимпийский вес. В ней казахстанец уже дважды завоевал серебро чемпионата Азии. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Rizabek Aitmukhan (@rr1zabek) Чемпионат мира по борьбе 2026 года пройдёт в Астане Также сообщалось, что казахстанский борец вольного стиля Майис Алиев завоевал золотую медаль чемпионата Азии среди спортсменов до 23 лет.

Международная федерация борьбы выбрала казахстанского борца вольного стиля Ризабека Айтмухана лучшим спортсменом месяца в мире, передаёт Tengri Sport. Пресс-служба международной федерации борьбы выбрала казахстанского чемпиона мира Ризабека Айтмухана лучшим представителем вольной борьбы в прошедшем месяце. Среди представителей греко-римского стиля лучшим был выбран чемпион Европы U-17 из Армении Джанес Назарян, а среди женщин - двукратная чемпионка Панамериканских игр Кайли Уэлкер. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Olympic Wrestling (@unitedworldwrestling) Напомним, что Ризабек Айтмухан в последний раз выходил на ковер совсем недавно, в рамках чемпионата Азии U-23, в котором он одержал победу в весовой категории до 125 килограммов и завоевал золотую медаль. В финале чемпионата Азии он встретился с индийским борцом Лаки. Поединок завершился досрочной победой Ризабека Айтмухана со счетом 10:0 и принесла казахстанцу золотую медаль. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Rizabek Aitmukhan (@rr1zabek) Ризабек Айтмухан - исторический чемпион мира Напомним, что Ризабек Айтмухан в 2023 году стал первым представителем Казахстана, которому удалось выиграть титул чемпиона мира по вольной борьбе. Тогда весовая категория 18-летнего борца была до 92 килограммов. Позднее Ризабек сменил категорию, так как до 97 килограммов - олимпийский вес. В ней казахстанец уже дважды завоевал серебро чемпионата Азии. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Rizabek Aitmukhan (@rr1zabek) Чемпионат мира по борьбе 2026 года пройдёт в Астане Также сообщалось, что казахстанский борец вольного стиля Майис Алиев завоевал золотую медаль чемпионата Азии среди спортсменов до 23 лет.

Американская нефтегазовая компания Exxon Mobil ведёт переговоры с КазМунайГаз о создании совместного предприятия для освоения неразработанной части месторождения Кашаган. Об этом сообщает Bloomberg, пишет Orda.kz. О возможном участии Exxon Mobil в новом этапе разработки Кашагана стало известно ещё в прошлом году. По данным агентства, объём потенциальных инвестиций в проект может составить от 50 до 70 млрд долларов. Экономист Расул Рысмамбетов считает, что в случае реализации проекта речь может идти об одном из крупнейших инвестиционных решений в нефтегазовой отрасли Казахстана за последние десятилетия. По его словам, «фактически на столе лежат сразу несколько вопросов: как вовлечь ещё инвестиции в Кашаган, как не спровоцировать новый международный арбитраж на фоне уже существующих споров на 166 млрд долларов и как использовать интерес Exxon для увеличения добычи и переработки газа внутри страны». Как отмечает Bloomberg, одним из обсуждаемых вариантов является использование будущего газоперерабатывающего завода на Тенгизе для новой фазы освоения Кашагана. По мнению Рысмамбетова, это может снизить затраты на реализацию проекта и ускорить его запуск. «Если смотреть шире, то мы видим редкую ситуацию, когда одновременно совпал высокий спрос Европы на нероссийскую нефть, ближневосточная нестабильность, желание Казахстана увеличивать экспортные доходы в условиях растущих бюджетных расходов. По сути речь идёт о следующем этапе нефтяной стратегии Казахстана на 2030–2045 годы. Если КМГ вытянет сделку — а я в них верю — здравствуйте, новые нефтедолларовые реки. Плюс Китай может раскошелиться на нефтепровод к себе. Не исключено, что арбитраж в 166 млрд в тупике и надо его отзывать в обмен на одобрение NCOC. Куча вопросов. Но все позитивные», заключает Рысмамбетов.

Роман Барабанов, специалист по городскому транспорту, Chartered Member of Institute of Logistics and Transport (Великобритания) 20 мая 2026 года на пресс-конференции руководство Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта акимата г. Алматы сообщило, что рассматривает организацию одностороннего движения по ул. Тимирязева и перемещение выделенных полос общественного транспорта в крайний правый ряд движения. По идее инициаторов это должно помочь разгрузить проспект аль-Фараби, на котором планируется сделать выделенные полосы для автобусов. Было объявлено и о запуске выделенных полос на других улицах. Однако важно учитывать, что как приоритет общественного транспорта на определенной улице, так и его отсутствие влияют не только на пассажиров, ожидающих вдоль этой улицы, но и на пассажиров в других районах города. Чем лучше обеспечен приоритет на максимально протяженном участке, тем быстрее маршруты доедут до других районов города. Специалист по городскому транспорту Роман Барабанов рассказывает о рисках, с которыми связан перенос выделенных полос на ул. Тимирязева и организация одностороннего движения. Основное из материала: Поскольку статья объемная и включает в себя историю создания коридора БРТ на улице Тимирязева, риск возникновения новых конфликтных точек в случае реорганизации движения, описание связности улично-дорожной сети, а также альтернативные варианты улучшения ситуации с транспортом в городе, мы решили сделать резюме статьи, на чтение которого потребуется меньше времени. 1. Коридор БРТ был запущен в 2018 году от аль-Фараби-Мустафина до Тимирязева - Байтурсынова и помимо ул. Тимирязева включает в себя ул. Мустафина, ул. Сулейменова и ул. Жандосова. Запуску коридора предшествовала серьезная работа по анализу сценариев расположения коридора на других улицах и приоритета общественного транспорта. Меньше чем за год после запуска, пассажиропоток в коридоре БРТ вырос с 6 до 10 млн. пассажиров в месяц, что подтвердило эффективность заложенных решений по упрощению движения и приоритету общественного транспорта. Фотография Данияра Мусирова 2. При организации одностороннего движения ярко в проявляются риски, связанные с перемещением выделенной полосы общественного транспорта в крайний правый ряд, что может привести к учащению количества перестроений частного транспорта через выделенную полосу для заезда и выезда во дворы и др. центры притяжения. Перестроения могут замедлить движение общественного транспорта и повысить риск ДТП. Замедление общественного транспорта приведет к увеличению времени ожидания автобусов/троллейбусов не только на ул. Тимирязева, но и в других районах города. 3. Есть риск, что одностороннее движение может дать кратковременный положительный результат для частного транспорта, но далее вступит в силу эффект спровоцированного спроса (induced demand) и количество автотранспорта вырастет из-за более вольготных условий, предоставленных односторонним движением. Однако, положительный эффект может быть ниже, чем, возможно, ожидается, т.к. количество полос движения между перекрестками на ул. Тимирязева не увеличивается 4. Краткий анализ улично-дорожной сети (УДС) вокруг Тимирязева показывает, что плотность УДС и количество перекрестков ниже чем в центре города. При этом улица Жандосова не является полноценной “соседней” и параллельной улицей для Тимирязева - по мере удаления на восток от пересечения Тимирязева - Жандосова, расстояние между Тимирязева и Жандосова увеличивается с 0 до одного км (в районе ул. Манаса). А между Тимирязева и Жандосова появляются ул. Габдуллина и бульвар Бухар Жырау. Примеры из мирового опыта рекомендуют внедрение одностороннего движения на соседних по отношению друг к другу улицах, при этом сетка улиц должна быть схожа по параметрам с квадратом улиц Желтоксан - Кабанбай батыра - Абая - Достык. Фотография Светланы Ромашкиной Сравнение сеток улиц района Тимирязева-Манаса, с улицами в Барселоне и Нью-Йорке (Манхэттен) показывает, что внутри отрезка в один км улица Манаса включает в себя 5 перекрестков, улица в Барселоне 9, а улица в Ньй-Йорке 13 пересечений, что говорит о совершенно разной плотности УДС и распределении нагрузки. Чем больше улиц и перекрестков - тем проще распределить нагрузку, чем их меньше - тем больше нагрузка на каждую отдельную улицу. 5. Дополнительно в этом материале проводится анализ связанности Тимирязева с пр. аль-Фараби. При сравнении улиц, которые связаны одновременно и с Жандосова (либо с Сатпаева на отрезке от Хамита Ергали до ул. Желтоксан) и с Тимирязева на отрезке ул. Тимирязева от Жандосова-Тимирязева до Желтоксан - Тимирязева,выходит, что 13 из 15 улиц связаны с Жандосова, Сатпаева и Тимирязева. Из этих 15 улиц и с Тимирязева и с аль-Фараби связаны всего 6 улиц: Розыбакиева, Серкебаева, Жарокова, Шашкина, Маркова, Желтоксан (через ул.Померанцева). Улица Бальзака не включена в общее количество, так как напрямую не примыкает к пр. аль-Фараби. Из этих 6 улиц только первые три способны нести более-менее серьезную транспортную нагрузку, но эта способность ограничена высокой плотностью застройки южнее ул. Утепова. Таким образом, есть риск того, что должного распределения транспортных потоков с аль-Фараби на Тимирязева не произойдет из-за небольшого количества меридиональных улиц между аль-Фараби и Тимирязева. 6. Анализ типов перекрестков вдоль Тимирязева показывает, что только два пересечения (с Розыбакиева и Жарокова) являются полноценными четырехсторонними перекрестками. Из-за градостроительных решений 10 из 16 перекрестков являются Т-образными. Четыре перекрестка имеют некоторые ограничения, например наличие развязки, непрямой переход в другую улицу, улица заканчивается тупиком после Тимирязева. В целом, перечисленное выше говорит о недостатке альтернатив улице Тимирязева, особенно южнее ул. Тимирязева, что может привести к риску дополнительного перепробега при внедрении одностороннего движения, к тому же эти перепробеги распределятся между небольшим количеством перекрестков (описано в пункте 5). 7. В условиях ярко-выраженных потоков пассажиров и транспорта и ограниченного количества улиц (чем западнее от центра тем меньше количество) и пространства внутри самих улиц, есть опасения, что несколько противоречиво будет выглядеть решение по изменению организации движения на Тимирязева, несущее свои серьезные риски по понижению скорости общественного транспорта, на той улице где она уже изначально высокая и при этом общественный транспорт эффективно решает задачу по перевозке большого количества людей в условиях ограниченного пространства. Предлагаются альтернативы в виде запуска маршрутов с автобусами/троллейбусами - гармошками на основных улицах с выделенными полосами, восстановлению трамвайной сети в силу ее простой масштабируемости, строительство отстойно-разворотных площадок для усиления маршрутов и др. 8. Севернее Тимирязева находится несколько крупных больниц. Благодаря БРТ экстренные службы и скорая помощь передвигаются быстрее. Есть риск, что при смещении выделенных полос в крайний правый ряд и организации одностороннего движения будет меньше пространства для маневра скорой. Первый коридор БРТ в Алматы - предысторияКоридор БРТ на Тимирязева является частью более глобальной идеи по обеспечению скоростным общественным транспортом юго-запада и центра города. В период с 2017 по 2018 год были обустроены отрезки на ул. Мустафина, Сулейменова и Тимирязева, позже сделали выделенные полосы для общественного транспорта по ул. Жандосова. В 2025 добавили коридор по ул. Желтоксан от ул. Тимирязева до пр. Райымбека. Внедрению коридора предшествовала серьезная работа по анализу различных его трассировок и вариантов организации движения, включая рассмотрение сценариев на транспортных моделях. В качестве описания разработки проекта приведу выдержки из аналитического отчета “Принятие решений в транспортном секторе. Опыт Алматы и других городов” - Urban Forum Kazakhstan, 2020: “В 2013 году проект ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы» и акимат разработали Концепцию развития скоростного общественного транспорта Алматы до 2023 года. В нее было включено несколько коридоров BRT, в том числе реализованный участок первого коридора от пр. аль-Фараби - ул. Мустафина до ул. Тимирязева - ул. Байтурсынова.” “Как и в случае с разработкой «Концепции развития скоростного общественного транспорта Алматы до 2023 г.», решение о создании коридора BRT по улицам Мустафина - Сулейменова - Джандосова - Тимирязева - Желтоксан - Толе би - ВОАД принималось группой экспертов. В ее состав вошли представители профильных управлений акимата, Департамента внутренних дел, Транспортного холдинга Алматы, а также международных экспертов проекта ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы». Кроме того, в рамках проекта эксперты провели полевые исследования, сбор данных, транспортное планирование на основе моделирования разных сценариев с учетом замечаний экспертов и рабочей группы, состоявшей из представителей из управлений акимата и профильных организаций. Суммарно было проведено около 30 встреч, составлено четыре промежуточных и итоговый отчет. В течение 2015 года на нескольких экспертных встречах принимались корректировки и замечания к проекту. Представленная в итоге финальная версия проекта была окончательно согласована с уполномоченными органами и готова к реализации при условии выделения средств.” То есть, решалась задача не по созданию просто новой выделенной полосы, а коридора сразу на нескольких примыкающих друг к другу улицах, который должен был работать для перевозки большого количества людей. К слову в 2018 году был запущен 205-й автобусный маршрут с автобусами-гармошками для перевозки прогнозируемого большого пассажиропотока. Забегая вперед, отмечу, что городу требуется больше маршрутов с автобусами-гармошками и не только в составе коридора БРТ. Для этого также важно предусмотреть больше отстойно-разворотных площадок (ОРП), (чтобы производить отстой в течение дня таких габаритных автобусов) особенно ОРП нужны в южной части города, поскольку там есть районы с высокой плотностью населения и сосредоточение центров притяжения. Такая подробная проработка трассировки коридора БРТ показала свои результаты в виде резкого роста пассажиропотока: если в год запуска среднемесячный показатель составлял 6 миллионов пассажиров, то в апреле 2019 года уже 10 миллионов пассажиров. Подобный рост был бы невозможен не будь должных условий для ускорения движения общественного транспорта и серьезной экономии времени для пассажиров. Коридор БРТ сегодня Сейчас через разные отрезки ул. Тимирязева проходит от 10 до 15 маршрутов общественного транспорта (если отталкиваться от данных разных онлайн-карт), в том числе маршруты троллейбусов. За исключением некоторых отрезков как между ул.Байтурсынова и ул.Желтоксан, где маршрутов меньше. На стандартных алматинских маршрутах в будний день как правило работает в среднем 10-15 подвижных единиц, таким образом по коридору БРТ на Тимирязева несколько раз в день проходит в сумме 100-225 автобусов и троллейбусов. Это колоссальное количество техники и пассажиров! С учетом появления новых центров притяжения, жилых комплексов, бизнес-центров, я думаю, что пассажиропоток вряд ли стал ниже показателей 2019 года, да и обновление подвижного состава наземного общественного транспорта тоже должно было сыграть положительную роль. Фотография Светланы Ромашкиной Риски от изменения организации движения на ул. Тимирязева Противоречие с концепцией “зеленого коридора” Учитывая вышесказанное, а также большой пассажиропоток и значительное количество маршрутов общественного транспорта, я думаю, что перечень рисков, который влечет за собой перенос выделенных полос в крайний правый ряд и запуск одностороннего движения, превышает те возможные преимущества, которые прежде всего выражаются в увеличении пропускной способности для частного транспорта. Повышение пропускной способности для частного транспорта, на улице которая задумывалась как “зеленый коридор” с приоритетом устойчивых видов транспорта, а также велодорожкой на южной стороне, несколько противоречит заявленной много лет назад концепции. Спровоцированный спрос = недолгий положительный эффект от одностороннего движения Также всегда важно помнить о контринтуитивном эффекте спровоцированного спроса, когда добавление еще одной полосы движения в долгосрочной перспективе приводит к перегрузке всех полос движения. Но у предложения по одностороннему движению на ул.Тимирязева есть нюанс: общее количество полос не меняется - меняется количество полос в одном направлении. Думаю, что кратковременный положительный эффект будет несколько меньше, чем добавление полноценной новой полосы. Сейчас между перекрестками ул. Тимирязева (на самих перекрестках может быть другое количество) есть две полосы движения на запад (одна общая полоса + вторая полоса для общественного транспорта) и две полосы движения на восток по такому же принципу. Будет две полосы общественного транспорта по краям (одна на запад, другая на восток), и две полосы общего движения по центру в одном из направлений (запад или восток). Фотография Данияра Мусирова Снижение скорости общественного транспорта и повышенный риск ДТП из-за перестроений частного транспорта При новой схеме организации дорожного движения для общественного транспорта (ОТ) возникает ряд негативных факторов, которые будут замедлять его движение и повышать риск ДТП: прежде всего, частному транспорту теперь будет необходимо перестраиваться через выделенную полосу для заезда к какому-нибудь объекту и для выезда с него. (см. Рисунок 1). Маневр опасен тем, что автомобиль будет находиться слева от автобуса/троллейбуса и не всегда будет в зоне видимости. Конфликтная ситуация с поворотом направо через выделенную полосу Отрывок из иллюстрации сборника рекомендаций “Безопасность дорожного движения в системах с приоритетом автобусного транспорта” - программы EMBARQ WRI Institute (2014) с переводом на русский язык от проекта ПРООН-ГЭФ “Устойчивый транспорт г. Алматы”. Версия на английском языке. Помимо этой конфликтной ситуации, не совсем ясно как будет происходить разрешение опасных моментов, связанных с поворотом налево через выделенную полосу, ведь при внедрении одностороннего движения в любом направлении, с какой-то из сторон возникнут подобные ситуации, когда частный транспорт для заезда, например, во двор будет вынужден каким-то образом перестроиться через выделенную полосу, совершив левый поворот прямо перед автобусом/троллейбусом (см. Рисунок 2). Других опций у водителя частного авто не останется если нет заезда в условный двор с другой улицы. Конфликтная ситуация при повороте налево частного транспорта для заезда к центру притяжения/двору и пр. Сейчас (весной 2026 г.), по моим личным наблюдениям, интервал движения между разными маршрутами общественного транспорта составляет порядка одной минуты в час пик. Таким образом, регулярные перестроения для заездов и выездов будут задерживать движение общественного транспорта на всей ул.Тимирязева из-за эффекта обратной волны, когда торможение одного автобуса/троллейбуса будет замедлять весь остальной поток за ним. Исходя из этого, ключевой для меня момент: риск снижения скорости общественного транспорта. Сегодня у ул.Тимирязева один из самых высоких показателей скорости движения общественного транспорта (прежде всего на мой личный взгляд как пассажира). Снижение скорости приведет к необходимости добавления новых подвижных единиц на маршруты просто для поддержания прежнего интервала, то есть для выполнения той же работы потребуется больше подвижных единиц, а из-за более высокого риска ДТП повышается риск простоя автобусов и троллейбусов для проведения ремонта. К тому же есть риск, что снижение скорости общественного транспорта приведет к снижению его привлекательности и росту поездок на частном транспорте. Фотография Данияра Мусирова В Алматы последние полгода активно обсуждают развитие скоростного трамвая (ЛРТ), можно себе представить: если движение скоростного трамвая регулярно будут прерывать постоянные заезды и перестроения авто, то от “скоростного трамвая” останется одно название и о ни каком коротком интервале движения не стоит рассуждать, равно как и о том, что для кого-то такой трамвай будет альтернативой частному транспорту. Именно поэтому у скоростного общественного транспорта (БРТ/ЛРТ) должен быть приоритет, выраженный в организации движения, которая создает для него минимум помех - отсюда и расположение скоростного трамвая и БРТ по центру проезжей части. Одностороннее движение - не панацея от транспортных заторов в масштабах города Помимо прочего, отдельно хочу отметить, что внедрение одностороннего движения в целом не является панацеей для решения проблем транспортных заторов поскольку не способно дать эффект в масштабе всего города, максимум - в масштабе одного - двух микрорайонов. Перед внедрением одностороннего движения на несколько километров важно провести полноценное исследование разных сценариев воздействия от перераспределения трафика на пересекаемые и соседние параллельные улицы, так как эффект от одностороннего движения распространяется как минимум до соседнего перекрестка соседней параллельной или перпендикулярной улицы. Сетку улиц Алматы постоянно сравнивают с Барселоной или Нью-Йорком. В Алматы похожая сетка улиц существует в квадрате Байтурсынова-Абая-Достык-Толе би (и там уже есть одностороннее движение по некоторым улицам), но чем западнее от Байтурсынова, тем больше улиц заканчивается тупиками, появляется менее вязаная сетка улиц со все бОльшими расстояниями между ними. Основная часть улицы Тимирязева (4 км) расположена западнее улицы Байтурсынова, там она проходит через районы с меньшей плотностью улично-дорожной сети. Ниже для сравнения приведены (см. Рисунок 3) районы в центре города и возле ул. Тимирязева: несмотря на меньший по площади размер района в центре, общее количество улиц и перекрестков внутри него больше (отмечено зеленым). Соответственно, индивидуальная нагрузка от перераспределения трафика в случае внедрения одностороннего движения будет выше в районе улице Тимирязева, ведь там меньшее количество улиц и перекрестков. Сравнение плотности сетки улиц (на основе спутникового снимка Google Earth Pro) Слева Жарокова-Тимирязева-Байзакова-Сатпаева (район 1100 на 1200 м) Справа Желтоксан - Кабанбай батыра - Абая - Достык (район 800 на 1200 м) Для большей убедительности в качестве примера приведу иллюстрацию и цитату из отчета Всемирного Банка Ending Global Sprawl: Urban Standards for Sustainable and Resilient Development (Прекращение глобального расползания городов: городские стандарты для устойчивого и жизнестойкого развития), раздел №6 Create Human-Scale Streets and Small Blocks (Создание улиц с человеческим масштабом и небольших кварталов) “Относительно короткие кварталы формируют более привлекательную пешеходную среду, при этом всё ещё позволяя обслуживать пиковый автомобильный спрос. Как будет описано далее, более короткие кварталы и более частые светофоры могут эффективно работать благодаря более простой организации светофорного регулирования на каждом перекрёстке и координации сигналов вдоль коридоров — что особенно эффективно именно в системе пар односторонних улиц”. Пример сетки улиц на которой возможно внедрение одностороннего движения на соседних улицах из раздела №6 Create Human-Scale Streets and Small Blocks отчета Ending Global Sprawl: Urban Standards for Sustainable and Resilient Development. В случае с Тимирязева, ул. Жандосова, на которой также рассматривается внедрение одностороннего движения, не может считаться соседней улицей, так как начиная от пересечения Тимирязева - Жандосова и до Жандосова-Манаса расстояние между Жандосова и Тимирязева увеличивается от 0 до одного км. Один километр - это примерно 8-10 перекрестков в том же районе Манхэттен в Нью-Йорке или Барселоне. Для интереса, ниже приведено сравнение по количеству пересечений в Барселоне, Нью-Йорке (Манхэттен) и Алматы (возле Манаса-Тимирязева) в составе отрезка улицы длиной один км. Как видно, больше всего пересечений в Нью-Йорке (13), меньше в Барселоне (9) и 5 вдоль ул. Манаса в Алматы. Учитывая это, считаю, что решение о масштабировании одностороннего движения в г. Алматы на улицы магистрального городского и районного значения необходимо принимать только после тщательного анализа связности улично-дорожной сети вокруг них и рассмотрения разных сценариев и это может занять не один месяц. Сравнение количества перекрестков в составе отрезка длиной в 1 км в Барселоне, Нью-Йорке и Алматы. (на основе спутникового снимка и инструментов измерения расстояний программы Google Earth Pro) Насколько Тимирязева связана с проспектом аль-Фараби, чтобы снизить нагрузку с проспекта?Дополнительно важно отметить, что аналогичной Тимирязева по протяженности улицей (на отрезке от ул. Розыбакиева до ул. Померанцева (Желтоксан)) южнее самой Тимирязева является только пр. аль-Фараби, а остальные улицы так или иначе прерываются. Но связанность Тимирязева с аль-Фараби организована не лучшим образом: ближе к западной границе Тимирязева, с аль-Фараби и Тимирязева связаны Розыбакиева, Серкебаева и Жарокова, восточнее Жарокова следует промежуток аж в два км от Жарокова до Шашкина без связей с пр. аль-Фараби. При этом с северной стороны Тимирязева на этом же отрезке в два км находятся четыре перекрестка: Ауэзова, Манаса, Байзакова, Хамита Ергали, из которых первые три связаны с ул. Жандосова, а Хамита Ергали - с Сатпаева. Если же сравнить все те улицы, которые связаны одновременно и с Жандосова (либо с Сатпаева на отрезке от Хамита Ергали до ул. Желтоксан) и с Тимирязева на отрезке ул. Тимирязева от Жандосова-Тимирязева до Желтоксан - Тимирязева, то получится, что 13 из 15 улиц связаны с Жандосова, Сатпаева и Тимирязева. Маркова заканчивается тупиком севернее Тимирязева и не доходит полноценно до Сатпаева. Улица Бальзака не вошла в список, так как не имеет прямого примыкания к пр. аль-Фараби. Из этих 15 улиц и с Тимирязева и с аль-Фараби связаны всего 6 улиц: Розыбакиева, Серкебаева, Жарокова, Шашкина, Маркова, Желтоксан (через ул. Померанцева). Из этих 6 улиц только первые три способны нести более-менее серьезную транспортную нагрузку, но рядом с ними существует район с высокой плотностью застройки в квадрате улиц Розыбакиева, Жарокова, аль-Фараби, Утепова и вряд ли там будет настолько свободно, что это поможет улице Тимирязева или пр. аль-Фараби в перенаправлении транспортных потоков в случае, если Тимирязева станет односторонней. Фотография Светланы Ромашкиной Учитывая вышесказанное, риск заключается в том, что при таком низком уровне связанности аль-Фараби и Тимирязева меридиональными улицами вряд ли можно обеспечить постоянное взаимное распределение транспортных потоков. Соответственно есть риск того, что вряд ли действенной мерой будет внедрение для частного транспорта одностороннего движения по Тимирязева для разгрузки аль-Фараби. Сравнение наличия связанности ул. Тимирязева через перпендикулярные улицы с параллельными ей улицами, т.е. проспектом Аль-Фараби, улицей Жандосова и отрезком ул. Сатпаева. Улица Бальзака не вошла в список, так как напрямую не примыкает к пр. аль-Фараби Большое количество Т-образных перекрестков вдоль ул. Тимирязева В случае с Тимирязева есть еще одна особенность: большое количество Т-образных перекрестков, то есть значительная часть улиц по направлению север-юг, южнее, либо севернее Тимирязева, не имеют продолжения. Не считая пересечения с ул.Жандосова, есть порядка 16 пересечений с учетом улицы Бальзака. Полноценных сквозных (четырехсторонних) пересечений всего два - с ул. Розыбакиева и ул. Жарокова и расположены они не так далеко друг от друга ближе к западной границе ул. Тимирязева. Не полностью сквозным является пересечение Тимирязева - Желтоксан с переходом ул.Желтоксан в ул.Померанцева. Тупиками рядом (после пересечения) с Тимирязева заканчиваются Байтурсынова и Маркова, а на пересечении с пр. Сейфуллина вообще находится развязка, и с Сейфуллина на Тимирязева можно повернуть только направо. Уица. Радостовца, пр. Серкебаева, ул.Айманова, ул.Ауэзова, ул.Манаса, ул.Байзакова, ул. Хамита Ергали, ул. Шашкина, ул.Бальзака, ул. Наурызбай батыра заканчиваются т-образными перекрестками. Количество Т-образных и других типов пересечений улиц вдоль Тимирязева Крест - четырехсторонние перекрестки Т- Т- образные перекрестки Квадрат - другие перекрестки заканчивающиеся тупиками после ул. Тимирязева или имеющие другие ограничения, связанные с их конфигурацией (например, развязка или непрямой переход одной улицы в другую улицу) (На основе снимка онлайн-сервиса Яндекс.Карты) Таким образом, мы видим неравномерное распределение полноценных четырехсторонних перекрестков с их концентрацией у западной части Тимирязева, и я опасаюсь, что район с не очень хорошей связанностью улично-дорожной сети где-то южнее, а где-то севернее Тимирязева из-за внедрения одностороннего движения может столкнуться с новым вызовом в виде дополнительных перепробегов, так и с некоторой изолированностью улицы Тимирязева, что в итоге может негативно отразиться на привлекательности существующих центров притяжения. Отвечая на возможный вопрос: почему при всех перечисленных рисках Тимирязева в свое время выбрали для коридора БРТ? Замечу, что на мой взгляд, это было правильное решение, поскольку вдоль Тимирязева и рядом с ней расположены крупные центры притяжения, например, КЦДС Атакент (трамвайные остановки на ул. Жарокова располагались на расстоянии примерно 500 м от главного входа в Атакент) и КазНУ (вход в главный корпус находится примерно в 1,8 км от ст.м. Театр им. М. Ауэзова). То есть КазНУ и Атакент не были в полной мере обеспечены другими магистральными и быстрыми видами общественного транспорта (метро, трамвай) так было еще с советских времен, и эту задачу в 2018 году решили при помощи запуска коридора БРТ открытого типа. Рост населения и количества транспорта, разная плотность и ограниченность улично-дорожной сети как факторы для развития общественного транспорта и повышения его приоритета Помимо прочего, важно учитывать показатели населения и зарегистрированного транспорта. Коридор БРТ появился 8 лет назад. За это время население города увеличилось c 1 815 677 чел. (апрель 2018) до 2 359 000 чел. (апрель 2026), в 2018 году в Алматы было около 472 000 автомобилей, в этом году, по состоянию на 1 мая, уже 726 437 ед., из них “категории B”: 621 813 ед. Обращая внимание на рост этих показателей и их серьезное “отдаление” от значений 2018 года, я думаю, что мы имеем дело с массовым явлением, при этом в Алматы, из-за градостроительных решений, большая часть офисов и деловой активности расположена и происходит восточнее ул.Байтурсынова, а спальные районы в основном сосредоточены на западе города, ярко выражена интенсивность транспортных заторов в восточном направлении утром, и в западном направлении вечером, что опять же говорит о массовых потоках. Фотография Данияра Мусирова Учитывая большие транспортные потоки в конкретных направлениях, ухудшение связанности и снижение плотности улично-дорожной сети западнее ул. Байтурсынова (еще хуже ситуация западнее ул.Розыбакиева) - то есть, просто становится меньше улиц, по которым может двигаться транспорт - необходимо сделать фокус на общественный транспорт. Поскольку “массовость” задачи и ограниченное количество улиц означает, что задачу эффективно возможно решить только теми видами видами транспорта, которые за единицу времени перевозят больше людей и занимают меньше пространства в городе. Чтобы общественный транспорт быстро передвигался, ему нужен максимально возможный в зависимости от улицы приоритет, который можно обеспечить за счет разметки и знаков или же за счет проектных решений и капитального строительства как на Тимирязева. Таким образом, в условиях существенных потоков пассажиров и транспорта и ограниченного количества улиц (чем западнее от центра тем меньше количество) и пространства внутри самих улиц, есть риск, что решение по изменению организации движения на Тимирязева будет нести серьезные риски по снижению скорости общественного транспорта, там, где она изначально высокая и при этом общественный транспорт эффективно решает задачу по перевозке большого количества людей в условиях ограниченного пространства. Количество пассажиров на остановке коридора БРТ (Тимирязева - Байтурсынова) В этом разделе, мое главное опасение (с учетом масштаба всего города) в том, что заявленное к рассмотрению предложение по организации одностороннего движения в условиях описанных ограничений, может не добавить преимуществ общественному транспорту на еще одной улице, а скорее убрать большую часть преимуществ там, где они уже сформировались за 8 лет. Исходя из этого, мои предложения по улучшению ситуации с передвижением горожан заключаются в следующем: как минимум на всех основных улицах города (или группе улиц как в составе коридора первого БРТ), где уже есть автобусная полоса, необходим хотя бы один автобусный, либо троллейбусный маршрут с подвижным составом особо большого класса (автобусы/троллейбусы-гармошки) с интервалом движения не более 7 минут. На юге, юго-западе, юго-востоке и востоке города необходимо в приоритетном порядке построить несколько отстойно-разворотных площадок (ОРП), так как увеличение количества подвижных единиц даже на существующих маршрутах без ОРП невозможно. Также важно заранее резервировать места под ОРП возле тех станций метро, вокруг которых растет плотность населения, например, станция метро Москва, станция метро Сайран и т.п. Несмотря на рост населения, сегодня в Алматы нет той разветвленной трамвайной сети, которая была в 1991 году В связи с этим требуется восстановление трамвайных линий на тех улицах, где ходил трамвай, ведущих из центра города на запад, а также новых линий на север. Учитывая то, что строительство одного депо уже запланировано на северо-западе города, второе депо (и, скорее всего, тяговую подстанцию) необходимо построить на востоке города. Трамвай - это самый легко масштабируемый вид общественного транспорта из всех тех, что перевозит большое количество людей, то есть вопрос большого количества населения с помощью трамвая можно решить за более короткий срок. для снижения перепробегов общественного транспорта, можно продумать варианты размещения новых автобусных (троллейбусных) парков, либо отстойно-разворотных площадок с АЗС в их составе севернее вокзала Алматы-2 между улицами Тобаякова, Сейфуллина, Жансугурова. А также в старых промзонах между пр.Райымбека и пр. Рыскулова на отрезке от пр. Сейфуллина до ул. Саина. Да, могут быть высокие капитальные затраты, но дальнейшие операционные затраты на 10+ лет вперед будут ниже. Эти парки или ОРП упростят работу автобусных/троллейбусных маршрутов в пределах малого транспортного кольца Саина-Рыскулова-аль-Фараби-ВОАД. Также для снижения перепробегов ОТ и транспорта в целом, необходимо в приоритетном порядке производить стыковку улиц внутри малого транспортного кольца, например, уже много лет назад запланирована стыковка ул. Навои с ул. Утеген батыра (возможно улучшение доступности станции метро “Москва”), новый мост (с учетом прохождения трамвая по нему) над водохранилище Сайран для стыковки ул. Жубанова - далее на восток через мкр. Тастак с ул.Шевченко и др. В рамках пробивок улиц можно заранее планировать выкуп и под отстойно-разворотные площадки. Меньше простора для движения скорой помощи Немаловажно отметить, что недалеко от ул.Тимирязева расположено несколько больниц, в том числе Центральная городская клиническая больница и Центр детской неотложной медицинской помощи. Скорая помощь регулярно пользуется выделенными полосами БРТ поскольку расположение выделенных полос по оси проезжей части и рядом друг с другом создает достаточно пространства для движения и даже для объезда остановившегося автобуса/троллейбуса. При смещении выделенных полос в крайний правый ряд и организации одностороннего движения такое свободное движение скорой помощи будет маловероятно, поскольку заполнение полос общего движения частным транспортом будет более плотным и будет меньше пространства для маневра. Учитывая возможное внедрение одностороннего движения на Тимирязева и Жандосова я также не уверен, что это позитивно скажется на разнообразии вариантов маршрутов для скорой помощи. возможное сокращение пространства для маневра скорой помощи Вместо итоговС точки зрения рационального использования дорожного пространства, на мой взгляд, транспортная политика города по отношению к коридору БРТ должна быть сфокусирована на сохранении существующей организации дорожного движения, а также на разрешении конфликтных точек, например, на пересечениях с ул. Манаса и ул. Ауэзова, где частный транспорт, особенно в час-пик нередко затрудняет движение автобусов и троллейбусов. Для упрощенного понимания картины: средняя длина автомобиля 4-5 м, длина обычного автобуса 12 м, 2-3 автомобиля как один автобус. При этом по пассажировместимости 2-3 автомобиля - это 8-12 человек, а один автобус не менее 50 чел. Думаю, что город, который стремится к снижению транспортных заторов, должен прежде всего направлять усилия следующие меры: Повышение приоритета общественного транспорта и улучшение безопасности и создание безбарьерной среды для уязвимых участников дорожного движения. Повышение связности улично-дорожной сети между собой путем пробивок и стыковок улиц прежде всего внутри города, а не у его окраин. Ведь чем больше людей осознанно, а не от безысходности, выбирают общественный транспорт, передвижение пешком или на велосипеде, тем меньше автомобилей на проезжей части, тем меньше их время в пути, тем ниже интенсивность транспортных заторов. Кроме этого, чем больше улиц или отдельных перекрестков созданы с применением мер по безопасности дорожного движения Vision Zero, тем ниже на них риск тяжелых ДТП.